重荷と投げ物(軽品)をどのように定義しますか?

　　*に投げつける泡貨とも呼ばれ、通俗的には軽品です。體積/0.006が重量より大きいと泡になる。

A：実重量

B：體積重量=長さ*幅*高さ/6000 CM

A>Bなら泡ではなく、逆に泡です。

*(1)船舶積載の観點(diǎn)から、貨物積載係數(shù)が船舶積載容積係數(shù)より小さい貨物を重荷(deadweight?cargo?or?heavy?goods);貨物積載因數(shù)が船舶積載容積係數(shù)より大きい貨物は、軽泡貨物と呼ばれ、軽貨物とも呼ばれる。?cargo?or?light?goods)。

(2)貨物運(yùn)賃の計(jì)算の観點(diǎn)から考慮し、國際航空運(yùn)送業(yè)務(wù)の慣例に従って、貨物積載因數(shù)が1.1328立方メートル/トン未満または40立方フィート/トンの貨物を重貨物と呼ぶ。貨物積載係數(shù)が1.1328立方メートル/トンまたは40立方フィート/トンより大きい貨物を軽泡貨物と呼ぶ。重荷と軽貨は積載、輸送、保管、課金に大きな関係があるため、輸送部門は一定の基準(zhǔn)に基づいて重荷と軽泡貨を區(qū)分しなければならない。中國の現(xiàn)行の規(guī)定:1立方メートル當(dāng)たりの貨物の重量が1トンより大きいものは重荷である。1トン未満は軽泡貨物です。

重貨物の投げ売りは重量と體積の割合を指し、

貨物が重くて、體積が小さいと重い鉄鋼になります。

體積が大きくて貨物が軽いのは綿花を投げることです。

一般的には、1立方貨物」166 kgが重荷で、これで分けられます!

放貨/泡貨とは、體積換算の重量が実際の重量より大きい貨物を指す。例えば、木椅子、プラスチック製品、綿花、スポンジなどである。

投げ物/泡重は、貨物の體積重量です。體積重量は輸送業(yè)界內(nèi)の統(tǒng)一料金規(guī)定であり、貨物體積を換算式で得た貨物の重量計(jì)算である。

體積重量=長cm*幅cm*高cm/6000

貨物の體積換算の重量が貨物の実際の重量より大きい場合、一般的に體積の重量で計(jì)算される。

貨物體積換算の重量が貨物の実際の重量より小さい場合、実際の重量で計(jì)算される。

空輸海運(yùn)の重貨物の投げ売りはどのように定義しますか?

空輸は貨物の立方數(shù)/0.006で計(jì)算された數(shù)字で、貨物の重量より大きいのは投げ売りで、小さいのは重貨物です。

空輸の場合、例えば:

あなたの荷物の體積は1 CBMで、それに対応する重量は166.67 KGで、もし実際の體積が166.67未満であれば、それは投げ物で、逆に166.67より多くて、それでは投げ物ではありません。重荷の場合は、比較するデータはありませんが、重量が非常に大きく、體積が小さい場合を除き、重荷の特価を享受することができます。この品物があれば、北京から行ったほうがいいです。

私の知っている---

空輸:重荷とは6000立方センチメートル當(dāng)たり1キログラムを超える貨物を指す。投げ物とは6000立方センチメートル當(dāng)たり1キログラムを超えない貨物を指す。

空輸:重荷とは、単品の貨物が150キロより大きいことを意味します。{page_break}

海運(yùn):重貨物とは、単品の貨物が6トンより大きい貨物を指します。空輸では、1立方メートルの貨物が166.67キロより多い場合は、重貨物として、実際の貨物の重量に応じて料金を計(jì)算します。

1/0.006の計(jì)算です?。

1立方の商品が166.67キロ未満なら投げ捨てても、chargeableweightは立方によって料金を計(jì)算します。?。

海運(yùn)だと一般的に軽重貨物比率は1:1です?，

つまり立方は1トンより大きくて、重い荷物で、1トンより小さいのは軽い荷物です。?，

しかしアメリカ內(nèi)陸へは1:363キロで、1立方が363を超えると重荷になります?。

海運(yùn)の箱詰めの軽重品の鑑定について言えば、多くの港では、異なる比列があり、季節(jié)によっても変化します(オフシーズンシーズンシーズン)、私は比較的便利な鑑定方法を言っています。

立方數(shù)*軽貨物の海運(yùn)費(fèi)-トン數(shù)*重貨物の海運(yùn)費(fèi)、

正數(shù)であれば、これが泡貨であり、逆に負(fù)數(shù)であれば、その切符貨物は重貨である。

最も基本的なのは2つです。

1.海運(yùn)パッチワークは水の密度を基準(zhǔn)として1000 KGS/1 CBMである。貨物は立方數(shù)よりもトンを重用し、1より大きいのは重貨物で、1より小さいのは泡貨物であるが、現(xiàn)在は多くの航路が重さを制限しているため、割合は1トン/1.5 CBM前後に調(diào)整されている。

2.空輸は、1000対6を基準(zhǔn)として、1 CBM=1666.6 KGSに相當(dāng)し、1 CBMが1666.6を超えると重荷であり、逆に泡貨である。

もう一つ、アメリカへの內(nèi)陸點(diǎn)の箱詰めはアメリカの道路の重量制限の問題で、割合は上の2つより計(jì)算しにくい。