中國の最も投資価値のある都市
遠くを撫でる
01なでしこ
中國東北地方から北米に行くには一番便利で、一番経済的な水上通路はありません。
大連
遠くにいます。
撫遠県はアムール川省東北部に位置しています。中露境界河アムール川、烏蘇里江の交差點に位置しています。「中國東極」と呼ばれています。
ここから出海口までは960キロしかありません。アムール川江海聯運の始発港です。5000トンから10000トン級の船は撫遠港からロシアを経由して日本に直行します。6日間しかかかりません。アメリカ、カナダはそれぞれ天津、上海などの港より1500～2000キロ近いです。
2008年10月、両江の交差點に位置している半個の黒盲子島は中國に帰り、この小城をだんだん蘇らせます。
それに加えて、その後まもなく金融危機後の全國インフラの放量に追いつきます。
投資する
一連の交通施設プロジェクトが続々と開始されます。
2011年は、撫遠にとって収穫の年になります。
前の町を通じてハルビンにつながって、全國の鉄道網の前に（進）撫（遠）鉄道を通して、2011年1月にレールを完成し、東極を撫でる予定です。
空港
2011年末に就航し、烏蘇大橋も2012年9月に撫遠水道を越えて黒盲島に登る予定です。
この一人當たりの耕地面積は50ムーの小城に達し、生態資源の保存が完全で、世界に殘されている三つの大きな黒土帯の一つです。中國最大の濕地である三江濕地を持っています。緑色のカバー面積は70%以上です。
天然深水良港の撫遠として、ロシア極東地區の中心都市であるハバロフスク航路からは65キロしか離れていません。高速水翼艇は1時間で著けます。全國のすべての辺境港に対応する外國の港都市の中で、ハバロフスクは一番大きいです。
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02春
吉林省は海に頼っていませんが、中朝、中ロの國境に近い江辺の小城春と隣接しています。
韓國のAP通信は3日、中國が初めて北朝鮮の羅津パイオニア埠頭を通じて、春で生産された2萬トンの石炭を上海に運び、「北石炭南運」の新たな道を切り開いたと報じた。
中國メディアのフォローアップで発見されたのですが、現在の羅津港の一番目の埠頭は確かに「春創立」（大連創立集団の春の傘下會社）によって石炭埠頭を改造しました。そして、最初の春の石炭も確かに年初何日間で羅津港から上海に運びました。
しかし、今回の石炭を上海に運びました。春から羅津まではほとんど歩いています。図達江の輪と─元汀道路橋を越えて、道路輸送で、コストは安くないです。実は運賃をいくら節約していません。主に象徴的な意味があります。
しかし、2011年の初めのこのニュースは、やはり春という辺境の小城に対して、再び想像を膨らませています。
十數キロを通じて、さらに江連海を通じて、歴史上の各種條約の中でこれは実行可能な道ですが、いろいろな原因で、春のこの海に出て何十年も夢を見ました。
アジア開発銀行は展望ムードを変えて、大図達江提案（GTI）プロジェクトに介入します。
2010年5月、國連発展計畫署（UNDP）の図達秘書処主任の亜契斯托娃さんが中國商務部で主催したシンポジウムで、私達にこのように教えてくれました。
2011年は良いニュースが続くことを願っています。
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家の堡にある
03家堡で
上海には陸家嘴があります。天津には家堡があります。
濱海新區のGDPはすでに後から來ています。長兄の浦東新區に追いつきました。一年間で、天津はもう一つ看板上海のチップが増えました。
中國の體制の下で、國家の助けがあるのでさえすれば、これは難しくありません。
家堡金融區は浜海新區の中心地に位置しています。面積は3.86平方キロメートルで、主な機能は市場展示、現代金融、伝統金融、教育訓練、商業商店街です。
家堡東、西、南の三面環水は陸の家嘴の形と同じで、「銭袋子」に酷似していますが、この後発の秀麗な食欲は陸の家口とは比べものにならないです。
家堡金融區の総建築面積は950萬平方メートルになります。陸家嘴金融區の全體量は400萬平方メートルしかないです。
計畫によると、家堡金融センターは5年以內に初めて規模を備え、10年でほぼ完成する。
2010年には、家のトーチカの星が輝いています。「家のトーチカの夜」のロードショーや自宅トーチカのフォーラムが開催され、天津金交所、高速マネー金融、連合信用などの金融企業が進出し、アメリカのロックフェラー、鉄獅子門などの有名企業も正式に契約を締結しました。
また、家堡に登録されている天津文化蕓術品取引所（文交所）は正式な口座開設段階に入っています。
これは中國で初めてです。
2011年には、家堡金融區の初動區で20棟以上のビルを建設する中、主に4棟の屋根が主體となります。
京津城間鉄道の未來の天津方向の終點駅として、家堡交通の中樞で2012年に建設され、使用された後、北京から家堡までは45分しかかかりません。
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日喀則
04日喀則
カブトムシはその年のゴルキになりそうです。
鉄道の突き當たりにあったグルムは、鉄道道路のリレーの中継駅だった。
ラサから日喀則までの鉄道は2010年に建設が開始され、鉄道が建設された後、チベットの前後に隠されている全天候輸送ルートを開く予定です。
その先はネパールとインドを代表する南アジアの大市場です。
日本の鉄道は、東はラサの西から日喀則まで、全長は253キロメートルで、108億元を投資して、工期は4年間で、チベット鉄道の延長線、チベットから新疆鉄道の重要な通路、ラサから聶拉木及び亜東口岸鉄道の重要な構成部分です。
日本の鉄道の年間貨物輸送量は830萬トン以上に達する。
徐々に増加する物流量に対応するため、日喀則地區に一級貨物輸送駅を建設する。
現在、甘粛省のリンゴは樟木港を通じてネパールに輸出されています。內陸部の他のいくつかの小さい商品は樟木港を通じてインド、ネパールなどに販売されています。
また、チベット産の羊毛、ミネラルウォーター、鉱泉製品は全部輸出の人気商品です。
鉄道建設中の商機も
あなどれない。
聞くところによると、鉄道建設の沿線の暖房は地熱ポンプ、太陽熱溫水暖房システム、電気暖房システムなどのクリーンエネルギーを使っており、ボイラー室は設置されていない。
セットとしては、中尼高速道路の日喀則境內はいずれも路面の黒化を実現し、國道219線の日喀則國內でも全面的に路面の黒化を実現します。
1200萬元を投資した日喀則地區の中心旅客ターミナルは、2011年10月に営業開始予定です。
また、駅に旅客ターミナルを建設し、各列車の停留所にセットの旅客ターミナルを建設する。
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カシュガル
05カシュガル
「東に深センがあり、西にカシュガルがある」という伝説が2010年にようやく青寫真に変わった。
2010年5月の中央新疆工作座談會の後、カシュガルは「経済開発區を設立し、特殊な政策と柔軟な措置を與える」と確定しました。
「國が將來のカシュガル経済開発區に與える範囲は大體8.5平方キロメートルで、具體的にはカシュガルのどこにあるかはまだ決まっていません。
カシュガル側の構想は「一區多元」で、カシュガル経済開発區に頼って、近くのいくつかの県の工業園區を動かします。
地元當局者はメディアにこう語った。
カシュガル市內には47萬人の人口がありますが、將來のカシュガルは建設面積が100平方キロメートルを超え、人口が百萬人を超える「大カシュガル」になります。
カシュガル市と周辺地域を含む全體の建設計畫は鳴り物入りで設計されており、將來のカシュガルは「周辺國ひいては世界各國が羨望する光を放つ西の真珠都市」となる。
2010年の年末に伝えられたニュースは確かに人々にカシュガルの「特」に対して期待を抱かせています。カシュガルの古い都市改造は以前の政府の大まかな慣行を打ち破りました。それは住民一人一人に設計に參加させて、住民に生活特徴のある住宅の理想を実現させました。
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06クール
白鳥、樹氷、城を橫切って流れる川？これはクルラーです。
これはあまりにも「新疆ではない」ですよね？今、新疆のこのスターの小城には伝統的な都市の名刺「香梨」の代わりに名前が多すぎます。
十數年前に初めて國家衛生城になりました。西北地區の唯一の都市です。
2009年、西北地區の唯一の「全國文明都市」になりました。
似たような稱號があります。國家環境保護模範都市、全國科學技術進歩模範市、優秀な観光都市です。
「北烏南庫」は47萬人の人口しかないクルラーで、一人當たりのGDPは全疆第二位で、石油城のクラメイに次ぎます。
この都市で著者が発見したことがある。
クルラー不動産の販売はウルムチに次ぎ、都市の五つ星ホテルが人気で、ここに投資して商売をする人はウルムチより少ないです。」
このすべては、石油と鉄道のためです。
タリム石油開発、南疆鉄道の二期工事はここからカシュガルまで伸びています。この都市のために家財を充実させ、人気をもたらしました。
クルラーの利潤はまだ続いています。ガリックからクルラーまでの鉄道は2011年に建設を開始します。
數年後、大油田を背にして、また第二のルートの中樞になります。この小城はもう小城ではないかもしれません。
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オルドス
07オルドス
今日はこの中國の一人當たりの一番豊かな都市を紹介します。彼の幸福のためではなく、彼の苦痛のためです。
転換の苦しみ。
このような苦痛は多くの機會を埋蔵する可能性があります。
雨が降らないように、オルドスの空間をもっと大きくしてください。
豊富な石炭資源と近年の中國経済の急激な成長によって、オルドスは「黒金」経済を助けて、勢いがすさまじいです。
しかし、一緒に歌った後、オルドスはこのように歩くのではなく、他の資源都市から早く資源の枯渇、環境破壊などの問題を解決する経験を汲み取り、経済構造の転換の道を積極的に探っていくべきだと気づきました。
オルドス市委員會書記の杜梓さんは、「次の5年間で、オルドスの産業はローエンドからハイエンドに転換しつつあり、石炭の比重が大きいから多元支持に転換し、科學技術の新興産業に転換する」と話しています。
もう簡単に石炭を掘ることはできません。石炭の深加工と効率的な利用に工夫を凝らして、科學技術の転換を利用して付加価値を高めます。
この発展の構想の下で、オルドスの多くの大型炭鉱は次から次へと技術と設備を更新して、採掘率を高めて、産業チェーンを延長します。
現在の市の財政収入の47%は石炭から來ています。これが30%以下に下がることを望んでいます。多様な発展の道を歩むように求めています。
梓は言う。
近年、オルドスは非石炭産業の発展に力を入れています。
華泰歐IVディーゼルエンジンと自動変速箱の下部、奇瑞自動車産業園の著工建設、大唐アルミニウムチタンなどの自主的創造革新のシンボルプロジェクトが著地するにつれて、オルドスの三産の割合は絶えず向上しています。今年の第三四半期には、三産の増価は646億元に達し、16.3%伸びました。
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橫琴
08オルガン
つの概念として、珠海の橫琴の島、すでに珠江三角洲の最も人気がある地區の発展の話題になって、メディア、學界、地方政府はいつもそれを口にして、そして各種の青寫真を描寫しています。
しかし、國務院は「橫琴総體発展計畫」を通して一年余り後、2010年に記者が再び橫琴島に足を踏み入れた時、目に見たのはやはり「ちょっと寂しい靜土」です。橫琴で開発建設するプロジェクトを確定します。
2011年に入って、私達は橫琴の新しい動作が発見されました。総投資額は5億元の大陸間航路センターの定礎で、10萬平方メートルの土地を占めています。
水上運送センターはスマートオフィスビル、大型現代ショッピングセンター、高級ホテル及びビジネスマンションなどの多機能施設を一體に集めた超高層建築プロジェクトで、48階のメインタワーと13階の副ビルの連體で構成され、総建築面積は12萬平方メートル以上である。
看板を出して譲られた土地には、地元政府の計畫に基づいて、プラチナ五つ星ホテルが建設されます。
橫琴とは、このように人々の神経をかきたてるものです。
地金がすんでいて、「棒を挿しても苗が育つ」という珠江三角では、橫琴のイメージ空間が大きすぎるからです。
私達は橫琴に関心を持っています。ポテンシャル株に注目するように、軽挙妄動してはいけませんが、決して無視してはいけません。
この過程で注目すべき核心的な問題は、まさに記者の質問のように、チェンバーは何をしたいですか？どうすればいいですか？
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