二つの國際的な巨人はわが國のここ10年の最大の石油密輸事件に嫌疑をかけています。

3月22日、竇盛源交

竇の身分は多國籍會社の高爾化學（KOLMAR）中國の業務マネージャーです。

今年の春節以降、彼は稅関総署の特別案件チームに連行され、「動力燈油」の密輸事件の調査に協力しました。

彼と一緒に連行されて調査に協力したのは嘉能資源シンガポール有限公司北京代表処（以下「嘉能可」という）の責任者の李歩華さんなどです。

嘉能は世界の大宗です。

関係者は記者に対し、「動力燈油」の密輸事件は近年の稅関検査所の最大の石油密輸事件の一つであると明らかにしました。

関連會社は2010年8月～12月の間だけで80萬トン前後の石油密輸を行い、関連金額は數十億元に達し、燃料消費稅だけを漏れたら10億元近くになります。

その事件は

稅関関係部門は「総署が事件を監督し、まだ捜査段階にある」として記者の取材を斷った。

しかし、上記の関係者によると、竇盛源らの交通保険の審査待ちは、この事件の捜査段階がすでに終わったことを意味し、その後、稅関の捜査機関は関連機関、人員に対する事前審査、判決などの段階に入るという。

事件の詳細の公開はまだ日にちがある。

ある報道によると、事件を解決した嘉能は近く初公開発行計畫を発表するという。

同社は営収において、ネスレ、ノバ製薬、UBSなどの規模を大きく上回っている。

BP、トタルなどのグローバル大手は全部その豪華な取引先リストの中の一員です。

この神秘的な企業は40年の間に沈黙して大もうけし、2008年の稅引き後の利益は47.5億ドルを突破しました。

竇盛源と李歩華は石油圏の有名人です。ショッピングモールでのボクシング経験が豊富なだけでなく、サークルで多くの人脈を蓄積しました。

調査によると、動力燈油は暖房用の燈油だったが、19世紀末の白熱燈の出現前には北米のガソリン市場に広く登場していた。その後、石油の主要な機能が動力エネルギーの方向に転換し、國際石油市場からフェードアウトした。

しかし、ここ數年來、國內の石油製品、特にディーゼルオイルの供給が逼迫しているため、このような消えた製品はまた現れています。「運営」を通じて、輸入者は國內市場の価格より低い1000元/トンの価格でこれらの資源を國內市場に輸入して、暴利を得ることができます。

市場諮問機関の息旺エネルギーの報告によると、2009年4月に國內のディーゼルオイルの供給が緊張している時、稅関の統計で突然大量の輸入動力の燈油が現れ、當月の輸入量は7萬トンに達した。

稅関のデータによると、全國の他の燈油分の輸入量は8月の7萬トンから12月の48萬トンまで著実に伸びています。その中で12月の輸入量が記録的な高値を記録しました。

この報告によると。

{pageubreak}

この報告では、いわゆる「その他の燈油蒸留」は動力燈油を含むと指摘しています。

2010年の稅関データによると、その年の國內輸入の「その他の燈油留分」の総量は1633萬トンに達し、前年同期比354%増加した。

今回の稅関総署の密輸行動では、動力燈油の総量が80萬トン以上に達していることが確認されました。2つの多國籍企業の高爾化學と嘉能は稅関部門が認定した重要な輸入商です。

この計算によると、燃料消費稅の一つだけで、國內外の価格差は800元/トンに達しています。この上で付加価値稅の増加を重畳すれば、密輸動力の燈油輸入業者は千元/トンの利益を得ることができます。

さらに重要なのは、広東市場では従來の石油の供給が逼迫しており、國が定めた石油製品の最高限度価格の中で、広東省の石油製品の価格が一番高いため、ここには十分な空間があり、密輸者の利益を得ることができます。

彼の紹介によると、広東は北油南運と東油西送の中継所で、全國の石油供給が逼迫している時、北方の資源は十分に南下しにくく、南西諸省の資源は全部広東に頼っています。だから広東はいつも一回の油不足の矛盾が最も目立つ省です。

「現在のところ、値上げの見通しが強いため、『國II』の0_ディーゼルオイルの市場卸売り価格は8155元/トンに達しました。『國III』の0_ディーゼル油の市場卸売り価格は更に8358元/トンに達しました。これは國家規定の最高小売価格に近くなりました。」

彼は言った。

そのため、油不足が発生するたびに、完成品の油を大量に密輸し、輸入することは商店の必然的な選択となります。ここは市場が広く、利益が大きいです。

「國內外の価格差の存在は、獨占でお金持ちになった人ではなく、燃料消費稅は國家に持って行かれ、道路の建設、バスなどの公共事業機関の補助金などに使われ、稅金を脫走することは、國家の損失を意味する」と石油央企業の幹部は言いました。

しかし、監督管理コストが高く、監督管理が困難なため、燃料消費稅が実施されて以來、関連部門は確実に効果的な監督管理方法を講じていません。

実際に石油の密輸はここ數年、その例が少なくない。

2010年、一部の製錬企業はアスファルトの名義で市場に完成品油を販売することに関連部門の処罰を受けました。浙江、福建、広東、広西などの省區では、海上の漁民が機船を利用してアリの引っ越し式の密輸を行うケースがこの一年間に多く発生しました。