速達(dá)業(yè)：サービス業(yè)者の圧力は大きいです。

毎晩7時(shí)から9時(shí)までです。

それと同時(shí)に、雲(yún)南に入る速達(dá)の総數(shù)の1/5に相當(dāng)するものもあります。その夜、昆明から送ります。

毎日この數(shù)萬件が昆明に屆く速達(dá)便の70%はネットショップの経営者です。

昆明申通の速達(dá)有限會(huì)社のマネージャーの銭忠は記者に教えて、この70%の速達(dá)は業(yè)界のいわゆる“寶を洗う件”と速達(dá)業(yè)の依存の最も緊密な電子商取引の経営者で、その中の大部分は寶を洗ってネットをたたく店主のようです。

上海の丸通速達(dá)昆明會(huì)社も「淘寶件」の主な派出業(yè)者で、同社の李文忠取締役は、會(huì)社の業(yè)務(wù)の60%ぐらいはこのような小包だと言いました。

「タオバオ」が宅配便會(huì)社にもたらす利益は限界があります。激しい競(jìng)爭(zhēng)と高企業(yè)のコストは彼らを電気商の足並みにフォローし、「タオバオ」以外に新しい機(jī)會(huì)を求めます。

V観論

@007-郭さん：現(xiàn)在電気商は物流に対して一番悩んでいる5大問題：1、速達(dá)會(huì)社の「最後の一キロ」の

@アリババ：「宅配便の日に1000萬件を超えた」というグループの速達(dá)に関するデータを見てみると、2010年の全國(guó)規(guī)模以上の速達(dá)サービス企業(yè)の業(yè)務(wù)量は累計(jì)23.4億件を達(dá)成し、収入は累計(jì)574.6億元に達(dá)しました。

速達(dá)の日の業(yè)務(wù)量はすでに1000萬件を突破して、世界のトップ3に入ります。

このような急速な成長(zhǎng)に直面する市場(chǎng)は、宅配便にチャンスを與えると同時(shí)に、宅配便會(huì)社のサービスの質(zhì)を試しています。

@莊帥Zileo：_電商の難問_1、電気商の物流を宅急便員としないでください。

@パイ代ネットの李成東：【太っているのはやせていて、やせているのは死にます】を経験して初めて知ったのです。爆単倉(cāng)庫は物流が重要であることを知っています。SKUが多くなってから、システムの自動(dòng)推薦の技術(shù)が重要です。淘寶と海量線の下で伝統(tǒng)的なブランドとユーザーを奪う時(shí)、ブランドはボトルネックです。

自分のペースで行けますが、市場(chǎng)のリーダーが市場(chǎng)のリズムをリードします。

資本が加速する市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)の殘酷さは、3年間しか生きられないかもしれません。

5年間は見られますが、その中の重要なところは必ずしも分かりません。

省內(nèi)の優(yōu)位産業(yè)

もっとよく見られます

インタビューでは、「雲(yún)南速達(dá)市場(chǎng)ははるかに遅れている」などの聲が相次いでいますが、全國(guó)の速達(dá)大手はすでに雲(yún)南に點(diǎn)在しています。

申通速達(dá)の銭忠さんによると、會(huì)社の70%を占める「淘寶」のうち、出港品の割合は小さいが、農(nóng)産物や民族アクセサリーなどが主流になっている。

私達(dá)の調(diào)査によると、昆明のネット上には2000近くの家電量販店があって、速達(dá)サービスは全部速達(dá)に離れられません。雲(yún)南のこれらの優(yōu)位業(yè)界の電子商取引の量が増えるにつれて、速達(dá)業(yè)務(wù)も船の高さに上がります。

銭忠さんによると、申通速達(dá)は2007年に正式に雲(yún)南で業(yè)務(wù)を開始して以來、業(yè)務(wù)量はすでに10倍近くになりました。中心貨物場(chǎng)は4回位置を変えました。直接に雲(yún)南の電子商取引の発展のスピードを感じました。

丸通の李文忠は、電子商取引が速達(dá)業(yè)の促進(jìn)作用に対して、雲(yún)南では明らかではないが、毎年25%を下回らない成長(zhǎng)速度を維持しており、発展空間が大きいと表しています。

実際には、速達(dá)のスピードを持つ専用の物流業(yè)者を含むと、雲(yún)南の優(yōu)位業(yè)界はすでに速達(dá)と物流業(yè)者に自分の業(yè)務(wù)に組み入れられています。

數(shù)名の業(yè)界関係者は記者に教えて、雲(yún)南で、例えば醫(yī)薬、民族のアパレル、茶業(yè)、ワインと非鉄金屬と化學(xué)工業(yè)の原料の見本など、すでに出港の速達(dá)の主要な內(nèi)容になりました。

中國(guó)聯(lián)永邦物流グループ（雲(yún)南）有限公司運(yùn)営主管の劉燦雲(yún)さんは記者に対し、同社は國(guó)內(nèi)物流を主に扱っているが、個(gè)別路線でも宅配便の速度に相當(dāng)する運(yùn)送効率を持っており、一部の醫(yī)薬、茶業(yè)、ワイン業(yè)界の顧客を獲得したと伝えた。

私たちはその一部が電子商取引プラットフォームを通じて回ってきた運(yùn)送狀であることを知っていますが、具體的な比率は分かりません。

劉燦雲(yún)氏によると、これらの省內(nèi)優(yōu)位産業(yè)の中には、多くの會(huì)社が業(yè)務(wù)の発展に伴って、會(huì)社の忠実な顧客になるという。

省內(nèi)の快速物流を主に扱っている昆明大図速達(dá)サービス有限公司は、運(yùn)送の主な小品はIT、醫(yī)薬、自動(dòng)車配の三つの種類に集中しています。一部の省內(nèi)電子商取引會(huì)社も物流業(yè)者として選んでいますが、今は電子商取引からの業(yè)務(wù)量はまだとても少ないです。

「雲(yún)南の電子商取引市場(chǎng)は結(jié)局比較的に立ち遅れています。特に今の出港件數(shù)は比較的少ないです。しかし、私達(dá)のネットワークはすでに県級(jí)及び県級(jí)以上の都市に落ち込んでいます。個(gè)別郷鎮(zhèn)も荷物を受け取って、配達(dá)してくれます。」

銭忠さんによると、ルートの沈下の目的はまず輸入品の送達(dá)を満足させるためです。しかし、出港部品のサポートがないと、運(yùn)営コストが高くなります。

「雲(yún)南橋頭堡の建設(shè)が進(jìn)むにつれて、速達(dá)業(yè)は中間の一環(huán)として、より多くの発展のチャンスを迎えます。」

ビジネスは業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)になります。

同時(shí)に、発展途上の各速達(dá)業(yè)者はすでに同業(yè)者との競(jìng)爭(zhēng)に直面することを心配し始めており、差異化した経営構(gòu)想はすでに彼らの議事日程に上がっている。

「第一陣営にある全國(guó)的な宅配業(yè)者は、ネットと価格で競(jìng)爭(zhēng)を続けることができなくなりました。ネット建設(shè)の差は大きくなく、低価格競(jìng)爭(zhēng)は業(yè)界全體を袋小路に追い込むことになります」

業(yè)界関係者は記者団に対し、業(yè)界全體が良性の発展を望むなら、業(yè)務(wù)の差別化は速達(dá)業(yè)の必然的な選択であると語った。

現(xiàn)在の業(yè)務(wù)構(gòu)造から見ると、「淘寶件」は依然として雲(yún)南の各速達(dá)業(yè)者の主要業(yè)務(wù)です。

丸通の速達(dá)提供の輸出入港のデータによると、「淘寶件」の比率は60%を占め、普通小包と企業(yè)の公務(wù)はそれぞれ20%を占めています。総量から見ると、毎日の入港便は約2.5萬件で、出港便は約0.5萬件です。

申通の速達(dá)の関連しているデータは表示すって、“寶を洗う件”は港に入る速達(dá)便と出港する速達(dá)便の中で割合を占めてそれぞれ70%と40-50%で、その他は伝統(tǒng)の業(yè)務(wù)で、毎日港に入る速達(dá)便は3.5萬件で、出港する速達(dá)便は0.3-0.6萬件です。

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申通の速達(dá)の入港の速達(dá)便と「淘寶件」が多く、一つの重要な原因は全國(guó)のネット優(yōu)勢(shì)のおかげです。しかし、銭忠も配送ルートが沈んだ後、業(yè)務(wù)量の増加は更に多くの利益をもたらしていません。

現(xiàn)在、私達(dá)が個(gè)人のネットショップに送る最低の出港速達(dá)価格は8元です。実はすでに価格を低く抑えています。

電子商取引の発展に伴って、伝統(tǒng)的な業(yè)務(wù)の一部をなくしました。ちょうど利潤(rùn)水準(zhǔn)の高い部分の業(yè)務(wù)です。今は拾うべき時(shí)です。航空會(huì)社とより広範(fàn)な協(xié)力を展開しました。

銭忠氏は記者団に「電子商取引の速達(dá)を重視すると同時(shí)に、伝統(tǒng)業(yè)務(wù)を再び重要な位置に置いて、企業(yè)のビジネスの成長(zhǎng)を勝ち取ります。結(jié)局、華東速達(dá)はすべてこの業(yè)務(wù)によって創(chuàng)業(yè)したので、利潤(rùn)空間は「淘寶件」より大きいです。

業(yè)界では、順豊の速運(yùn)こそ伝統(tǒng)的なビジネスのリーダーと言われています。

雲(yún)南にとって、順豊速運(yùn)はビジネス部品の運(yùn)営に対してすでにハイエンドの認(rèn)可を得ています。そのため、価格については、申通速達(dá)で中級(jí)顧客を獲得することが目標(biāo)です。

銭忠さんは「ビジネスは実効性と安全性の面で、タオバオより高い要求があります。サービスの流れとサービス技術(shù)を最適化しました。業(yè)務(wù)員は5分間受け取ったら、ネットで彼を位置づけられます。これは私達(dá)の強(qiáng)みです。」

申通の速達(dá)と似ています。丸通の速達(dá)もビジネス商品の市場(chǎng)の商機(jī)とB 2 Bの電子商取引の機(jī)會(huì)をよく見ています。

「低レベルの競(jìng)爭(zhēng)（タオバオのこと）は、結(jié)局は私たちが見たいものではない。

ビジネス商品の価格は高いですが、順豊速運(yùn)という同行競(jìng)爭(zhēng)に直面します。宅配便の同行者は価格、サービスの違いのため、業(yè)務(wù)の交差がまだ少ないです。

昆明の丸通速達(dá)取締役の李文忠さんは「B 2 Bの第三者物流は現(xiàn)在私達(dá)の業(yè)務(wù)の30%未満を占めています。この部分は國(guó)際四大速達(dá)會(huì)社の重要な業(yè)務(wù)です。國(guó)內(nèi)の速達(dá)業(yè)者のネットワークと価格優(yōu)勢(shì)はこの市場(chǎng)を勝ち取ります。丸通速配もB 2 CとC 2 Cの物流を兼ね備えています。」

速達(dá)業(yè)は電気商の足並みを追いかける。

國(guó)際速達(dá)は取引があって、手が屆かないで、國(guó)內(nèi)の速達(dá)はまた業(yè)務(wù)のピーク時(shí)の“倉(cāng)が破裂します”の痛みに直面して、速達(dá)業(yè)は解決後の1つの問題が比較的に現(xiàn)実的だと思っています。

「爆倉(cāng)」は、速達(dá)業(yè)の発展速度が依然として遅れており、電子商取引の発展に追いつかないということだけを物語っています。

申通の速達(dá)の銭忠は、「爆倉(cāng)」は港に入る速達(dá)便に対してだけ言って、出港はこの問題がなくて、少なくとも雲(yún)南ではまだこのような規(guī)模に達(dá)していませんと思っています。

紹介によると、申通の速達(dá)は毎日港に入る速達(dá)便は大體出港量の5倍です。これはもっと強(qiáng)い配達(dá)システムが必要です。

現(xiàn)在昆明の主な速達(dá)會(huì)社では、彼らの中心貨物場(chǎng)は全部二環(huán)外に位置しています。空港に近いですが、市內(nèi)からは遠(yuǎn)すぎるところにはいけません。このような配置は荷物の受け取りと配達(dá)に有利ですが、高価な地代は彼らの中心貨物場(chǎng)の規(guī)模を制限させます。

少なくとも現(xiàn)段階では、私達(dá)の主な業(yè)務(wù)は「淘寶件」と伝統(tǒng)的な速達(dá)です。

新空港物流センターの計(jì)畫が決まったら、中心貨物場(chǎng)はもっと拡大できます。

銭忠さんによると、申通の速達(dá)はすでに新空港物流センターの地塊を申請(qǐng)しましたが、今の業(yè)務(wù)の発展はもう新空港の投入に間に合わないようです。會(huì)社はもう一つの商品を借りたいです。既存の貨物場(chǎng)の10倍の新しい地塊は市內(nèi)からもっと遠(yuǎn)いです。

「電子商取引は新しいビジネスモデルにすぎません。ビジネスである以上、こだわっているのはもちろん、お客様と商品の供給源です。」

ある業(yè)界関係者によると、商品の供給源は売り手が解決しなければならない問題であり、現(xiàn)地の優(yōu)勢(shì)産業(yè)に対応しているのは速達(dá)業(yè)者の間接取引先です。

顧客については、電子商取引のメリットの一つとして、お客様はある都市でもいいし、ある國(guó)でも世界でもいいです。

しかし、どのように違う都市、異なる國(guó)、ひいては全世界の人が本當(dāng)にお客さんになりますか？物流は現(xiàn)在の障害、特に內(nèi)陸部だと思います。

上記の業(yè)界関係者によると、物流と支払いは電子商取引の最も核心的な二つのものであり、特に物流である。

「馬雲(yún)を鑑賞して、淘寶プラットフォームで「大物流」をする考えで、情報(bào)の流れと物流の整合を図り、速達(dá)業(yè)の視點(diǎn)を変えて、電気商との協(xié)力を見直すようにします。