ハイエンド車用織物材料の切り欠きはどうやって補(bǔ)うのですか？

南通大學(xué)紡織服裝學(xué)院副院長(zhǎng)張瑜

米國(guó)、ドイツ、日本などの自動(dòng)車工業(yè)と高速列車が発達(dá)している國(guó)では、車用內(nèi)裝織物の研究は非常に深く、産業(yè)化された生産技術(shù)も先進(jìn)的である。我が國(guó)は自動(dòng)車と高速列車用紡績(jī)品內(nèi)裝材料の研究開発と生産の開始が遅く、まだ初級(jí)段階にあり、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生産の自動(dòng)車と高速列車用紡績(jī)品は自動(dòng)車工業(yè)と高速列車の急速な発展の需要を満たすことができず、市場(chǎng)のギャップが大きく、特に有難燃性、斷熱、撥水、防汚、吸音、吸濕、帯電防止などの特殊性能を持つ自動(dòng)車と自動(dòng)車用不織布內(nèi)裝材料は、海外から輸入する必要がある。我が國(guó)が毎年輸入する自動(dòng)車用織物は40億ドルに達(dá)し、高速列車の內(nèi)裝織物の輸入量はさらに大きい。

機(jī)能性繊維の選択と応用

高級(jí)車用不織布內(nèi)裝材の性能要求を満たすことができるせんい主にポリエステル繊維、プレキシ糸、アラミドなどの新型高性能繊維などがある。その特徴を一つ一つ見てみましょう。

ポリエステル繊維（ポリエステル）：ポリエステル繊維は吸濕性能が非常に悪く、一般的な大気條件下の濕気戻し処理は0.4%~ 0.5%であるため、その乾燥、濕潤(rùn)狀態(tài)における繊維性能の変化はほとんどない。ポリエステル繊維は強(qiáng)度が高く、弾性回復(fù)性が良い。伸び率が3%の場(chǎng)合、その弾性回復(fù)率は90%?95%である。ポリエステル繊維はモジュラスが高く、剛性が大きく、製品の耐摩耗性が良い。ポリエステル繊維自體の特性は高速列車用シート用不織布內(nèi)裝材料の高反発性、耐摩耗性の性能要求を満たすことができ、ポリエステル中空繊維は製品の斷熱性能の改善にも役立ち、安全性能の要求を満たすには、材料に難燃処理を行わなければならない。

ポリアクリロニトリルプレ酸化繊維（プレキシ糸と略稱する）：この繊維は炭素繊維を製造する中間製品であり、炭素繊維の勃興に伴い発展してきた新型の耐高溫有機(jī)繊維であり、その最大の特徴は：1つは高難燃であり、その耐高溫性能はアラミドより高く、同時(shí)に300℃の高溫下で繊維性能が安定し、900℃の火炎下で3分以上の時(shí)間に耐えることができ、極限酸素指數(shù)が50%より大きいこと及び燃焼中に繊維が溶けず、軟化収縮せず、溶滴がない（體を火傷しない）などの特徴があり、準(zhǔn)不燃製品である、2つ目は斷熱効果が高いこと、第三に、耐酸アルカリ腐食、耐化學(xué)環(huán)境、耐放射性性能、同時(shí)に良好な加工性能を持っている。予備酸化を適宜加えるせんい高速列車の座席用不織布內(nèi)裝材の機(jī)械的性能及び安全性能の要求を満たすことができる。

芳香族ポリアミド繊維（アラミド）：アラミド1313は新型の耐高溫繊維であり、耐腐食性、耐化學(xué)品性と防燃性を有する。アラミド1414は新型の高強(qiáng)度繊維で、その強(qiáng)度は193.6 cN/texに達(dá)し、破斷伸び率は4%である。初期弾性率は他の繊維よりはるかに高く、ポリアミド繊維の11倍、ポリエステルの6倍程度であり、繊維は良好な耐熱性と耐薬品性を持っている。高速列車の座席用不織布內(nèi)裝材の機(jī)械的性能及び安全性能の要求を満たすことができる。

その他の新型高性能繊維：高性能繊維は良質(zhì)な工事材料であり、極めて高い機(jī)械性能を有し、高強(qiáng)度、高弾性率を有し、高性能繊維は高溫に耐えられ、高溫では寸法安定性がよく、熱収縮率が低い、高性能繊維密度が低く、製品の軽量化に有利である。有機(jī)及び無(wú)機(jī)高性能繊維は腐食に強(qiáng)い。

リーダーチームの標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)築と向上

現(xiàn)在の情勢(shì)に直面して、我が國(guó)の不織布企業(yè)は車用不織布內(nèi)裝材の市場(chǎng)需要を狙って、製品の研究開発能力を強(qiáng)化して、科學(xué)技術(shù)の開発に力を入れて、中國(guó)の車用內(nèi)裝織物の自主ブランドを作り上げて、導(dǎo)入、消化、自主開発の道を歩まなければならない。2009年に國(guó)家発展改革委員會(huì)が発表した「紡績(jī)工業(yè)技術(shù)の進(jìn)歩と技術(shù)改造投資の方向」において、「自動(dòng)車用軽量化カバーと內(nèi)裝材料の加工技術(shù)と産業(yè)化応用」の実施內(nèi)容の要求は、國(guó)産ハイエンド自動(dòng)車用內(nèi)裝紡績(jī)材料の研究開発と産業(yè)化の加速が産業(yè)用紡績(jī)品業(yè)界の重要な発展方向になったことを意味する。

高級(jí)車內(nèi)裝材料は高反発性、耐日焼け性、耐熱色堅(jiān)牢性、高耐摩耗性及び良好な防音、制振、通気性などの使用性能を有すると同時(shí)に、より主要なのは安全指標(biāo)の要求である。現(xiàn)在、內(nèi)裝材関連製品の國(guó)家基準(zhǔn)は完全ではなく、例えば自動(dòng)車內(nèi)裝材國(guó)家基準(zhǔn)GB 8410-2006など、高速列車関連基準(zhǔn)はほとんどなく、國(guó)內(nèi)製品の応用は主にTL 1010、ISO 3795、GM 6090 M、DIN 7520、DIN 54837/DIN 5510-2、SAEJ 369、NFP 9-503、GM 9070 P、FMVSS 302などの國(guó)際基準(zhǔn)規(guī)定を參照している。例えば、國(guó)産自動(dòng)車用シート內(nèi)裝材のタバコ毒性F 1（NF F 16-101）、難燃等級(jí)M 1（NF P 92-503）。2011年5月、ヨーロッパは車両の使用中の安全を確保するため、指令95/28/EC自動(dòng)車內(nèi)裝材燃焼試験基準(zhǔn)はFMVSS 302であった。

高級(jí)車用難燃性不織布內(nèi)裝材の國(guó)産化、國(guó)際との連攜を本格的に実行するには、企業(yè)基準(zhǔn)、業(yè)界基準(zhǔn)、國(guó)家基準(zhǔn)などを含む関連製品の基準(zhǔn)制定が急がれる。

國(guó)家産業(yè)用織物業(yè)界「第12次5カ年計(jì)畫」の制定に際して、我が國(guó)の高速列車の急速な発展及び自動(dòng)車振興計(jì)畫の実施の良好なチャンスを捉え、重點(diǎn)的に先導(dǎo)チームを作り、規(guī)模の発展を?qū)g現(xiàn)しなければならない。主な陣地である不織布企業(yè)は、産學(xué)研の協(xié)力をさらに強(qiáng)化し、製品の研究開発、設(shè)計(jì)能力を高め、技術(shù)と産業(yè)のグレードアップを?qū)g現(xiàn)し、端末製品の特性に適応すると同時(shí)に自主ブランドを構(gòu)築し、製品の付加価値を絶えず高めなければならない。基礎(chǔ)原料の自主化を?qū)g現(xiàn)すると同時(shí)に、製品の製造裝備レベルをさらに高め、生産管理を強(qiáng)化し、製品の品質(zhì)を高め、生産効率を高め、生産コストを下げ、性価格比の面で競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)位を維持し、輸入製品に取って代わる。現(xiàn)在、車用不織布は主に座椅子の裏地、カバー、カーペットなどのフレキシブル製品に用いられ、深加工によりハイエンド車用繊維機(jī)能剛性複合材料を製造することができ、またこのような材料は航空、船舶などの分野にさらに応用することができ、市場(chǎng)規(guī)模は極めて大きい。