2012物流速達業はどのように転換して発展しますか？

年末年始には、速達業人々が注目するホットスポット業界の一つとなっています。これまで重要な業種とされていなかった宅配業が急に注目され、配達が遅くなったり、メールが壊れてしまったりして苦情が出ていました。春節のために、政府の関係部門が速達を出しても、休業できないように要求しています。これらはすべて異なった角度から社會に教えて、速達はすでに軽く見ることができなくて、それはすでに私達の生活と連絡するのがますます緊密になりました。

2011年は、2つの業界で最も人気があります。一つは電子商取引で、もう一つは速達業で、電子商取引が速達業に火をつけたとも言えます。しかし、速達業の現在の狀態は突然の激しい市場に適応できるかどうか、新しい年に飛躍的な発展を実現できるかどうか、注目されています。

電気商が速達業を牽引する

ここ二年間、京東商城、ショーネット、凡客のような電子商取引企業は発展速度が200%～300%に達し、関連機構は中國の個人消費電子商取引市場（B 2 CとC 2 Cを含む）は、今後五年間の複合年成長率は42%に達し、市場規模は2014年に人民元1.533兆元に達し、國內小売総額の7.2%を占めると予測しています。一方、中國のインターネット普及率は59.3%に上昇し、個人ユーザー総數は8.12億人に達する。

電気商の急速な発展が，牽引した。速達業の発展。十數年の必死の努力を経て、速達企業はすでに工房式企業から現代物流企業に移行しました。昨年11ヶ月前、全國規模以上の宅配サービス企業の業務量は23.4億件に達しました。現在、工商部門に登録されている速達企業はすでに2000社以上に達しています。支店はさらに5000社以上に達しています。

発展のスピードが速すぎて、熱い市場に直面して、速達のサービスはしばらくまだ追いつきにくくて、多くの問題が現れて、受けるクレームももっと多いです。特に重大な祝日の期間には、この狀況がより顕著である。

スピードについていけない

1月27日、北京のIT會社に勤めている朱さんは京東商城でiPad 2の保護ケースを注文しましたが、30日になってもまだ屆いていません。朱さんは京東商城の「ファン」です。配送速度はとても信頼されています。普通は初日の注文で、翌日には全部屆きます。電話で問い合わせたところ、今回京東は彼女が注文した商品を別の速達會社に委託しました。なぜ出荷できなかったのか、京東方は分かりませんでした。1月31日午前、朱さんは念願のように速達を受け取りました。

ネットショッピングの経験が豊富な朱さんはまだ幸運です。速達サービスが追いつけないため、春節期間中には多くのお客様の速達が全くもらえません。春節前の二日間、淘寶ネットで多くの商品を購入した王さんによると、彼が注文したものは記者の原稿締め切り時までまだ屆いていないという。

これはもちろんいくつかの速達會社と春節期間中の休業と関係があります。

春節期間中、多くの宅配便の従業員が家に帰って新年を祝うため、速達會社はもっと多くの従業員を殘して仕事を続けたいので、もっと多くの給料を払わなければなりません。

実は、現在の國內の速達業の発展狀況から見ると、長年の発展を経て、その全體的な運送力は大體消費者の正常な需要を満たすことができます。

業界統計データによると、2011年の速達業界の申告件數は2010年より大幅に増加し、9～11月の3ヶ月間だけで2010年通年の総數を上回った。訴えの中では、「速達便の遅延」が最も一般的です。

消費者の苦情に対して、速達企業自身も苦い思いをしています。申通を例にして、現在全國の拠點に配置されている宅配便の配送能力は一日350萬～380萬件ですが、2011年の実績は280萬件で、企業の運はまだ過剰です。しかし、いったん電子商取引のウェブサイトが販促すると、特に毎年の「雙十一」（11月11日）、「雙十二」（12月12日）などの期間に、申通は毎日の受注量が400萬～430萬件に達することができ、超負荷の運営は避けられない。

いくつかの電子商取引會社も自分の物流速達システムを作り始めました。2011年末の授賞式で、記者は京東商城の劉強東さんに會いました。彼は殘念ながら、京東商城を創立してからこのように長年何か後悔があったら、會社を創立したばかりの時に自分の物流システムを確立していませんでした。今このブロックを再構築するにはもっと大きな代価を払う必要がありますが、會社がもっと発展したいなら、そうしなければなりません。

新しい乗り越えて

速達業の発展速度が高くなるにつれて、その地位もますます重要になります。春節期間中の正常な運営を保証するために、2011年末、中國速達協會は「春節の法定休日期間中、宅急便サービス指導規範」を発表しました。2011年12月21日、國家郵便局の公式サイトは「最盛期の速達サービスの監督業務を強化する通知」を発表しました。

これらの措置はきっと行政の手段を通じて、中國の速達業のサービス品質問題を解決したいです。しかし、これらの取り組みの効果は明らかではなく、各家庭の明暗や明暗は様々な手段で「休業」することを証明しています。なにしろ、宅配便會社には難しいところがあります。

春節期間の営業損失は多いです。速達會社休業の要因を選ぶ。紹介によると、春節休暇期間中の宅配便會社の受注量は平日の5～10%程度だが、一部の會社では50%を超える選別と輸送設備、車両、人力などは持ち場に維持され、社員の給料は規定によって通常の3倍に達する。

予想によると、経営コストが大幅に上昇したため、いくつかの大きな速達企業の今年の春節休暇期間の損失額は數千萬元に達するかもしれません。

繁忙期は重荷に耐えられなく、閑散期はどうしようもなく損失しました。もう中國の速達業の一つの顕著な矛盾です。一方で、業界のコストは絶えず増加します。稅金のコストを除いて、ここ數年の人力、燃料、土地などの各方面のコストはすべて増加しています。一方、値上げの抵抗が強く、利益が薄らぐ。統計データによると、2005年の速達業界の利益率は最高30%以上に達した。2011年には平均利益率は5%から8%にとどまった。

ある業界関係者によると、國內の宅配便業界はすでに業界のシャッフルの時期に來ているという。合併して再編して、優勝劣敗して、未來の何年の速達業の発展のテーマになります。

この過程で、政府関連部門の役割がより明確になります。しかし、一部の市場関係者は、中國の速達業の発展計畫と規定を制定する時、関連部門は慎重になるべきだと思っています。違反の処罰力を強め、業界の資源統合を誘導すると同時に、速達業界の參入のハードルを封じ込めてはいけません。より多くの企業を參入させ、業界內部の有効な競爭を促進します。また、この業界內で獨占行為が発生することを防止しなければなりません。さもなければ、最終的に被害を受けたのはやはり消費者です。タクシー業界と家電小売業界は前車の鑑です。

疑いなく、この新しいシャッフルの中で、速達會社以前のようなデスクトップ、いくつかの電話、何人かの人を呼んでオープンした粗野なモードは狀況に適応しにくいです。モノのインターネットなどの新しい技術の応用につれて、速達業は技術裝備、人員の素質、それとも管理レベルも全面的に向上させなければなりません。このようにしてこそ、構造を最適化し、ネットワークを拡大し、サービスの質を高め、ブランドの信用を確立し、飛躍的な発展を実現することができます。