記者は自ら體験して、美人は運転して平底靴を常備します。

8月初め、西安市道路交通安全條例（意見募集稿）で社會に向けた意見募集が始まった。その中で、運転手は素足、スリッパ、またはハイヒール運転は100元の罰金を科されます。ハイヒールで運転するとどれぐらいの被害がありますか？どれぐらいの美人ドライバーが美しい誘惑の前で理性的に譲歩できますか？記者は調査とテストを通じて答えを探しています。

記者體験

ローヒールの運転が一番落ち著いています。

ハイヒールを履いて運転すると、運転手の心理的安全感に影響がありますか？実際の操作では、「條例」で罰せられる運転方法はいくつかありますか？記者はそれぞれ防水臺タイプの靴をはいて、ハイヒール、坂道と靴、スリッパと靴だけで、運転室に座って比較體験をしました。

テスト1：坂と靴

坂道と靴は普段は靴より歩きやすいですが、運転室に入ると前後の制約から、靴のかかとが直接車の地面に觸れるので、足の感覚が鈍くなります。ブレーキとアクセルの間を行ったり來たりするのは不便です。アクセルを踏む時は力が入らないので、ブレーキをかける時もそうです。體験中、記者は普段の何倍もの力でブレーキを踏みましたが、まだ踏み込めません。

テスト2：ヒール単品

一回體験してみると、記者はハイヒールだけで運転するのが一番不便だと発見しました。かかとがアクセルブレーキのペダルに引っかかりやすく、マットが引っかかることもあり危険です。ブレーキを踏んでいなくても、記者はすねの引き締め感が増し、5分もしないうちに、かすかな酸味が出てきた。また、かかとがわずかに地面についているため、ブレーキペダルを踏む過程が不安定で、滑りやすく、ブレーキの力がかかりにくいです。

テスト3：素足またはスリッパは素足になります。

最初はヒールを履くよりも柔軟で便利だと思いましたが、時間が長くなると、ブレーキをかけたり、離合したり、油をあげたりして、足の裏が熱くなり始めて、思わず足を引っ込めたくなります。マニュアル車に対しては、素足はさらに使いづらいです。スリッパを履いて運転します。足の裏はリラックスして快適ですが、靴が広いので、ブレーキをかける時に滑りやすくて、うっかりして、足の半分が靴の中から出てきます。

テスト4：防水臺タイプの靴

厚い靴底はブレーキをかける時の腳の感覚が弱まり、軽く踏んだり踏んだりしやすい。例えば、記者はフラットシューズを履いて800、900までの回転速度を緩めますが、防水臺のサンダルを履いた後、足元が少し離れていますので、力が足りないです。うっかりすると、回転速度の針が1000以上に走り、車體の前に突進する可能性があります。

テスト5：ヒールを合わせる

ヒールを変えて、記者は車を運転して一周しましたが、やはりこれを著て運転するのが一番楽です。心の中は著実に話しません。便利ですし、苦労する必要もありません。

　　専門家からの注意

車內にはフラットシューズを常備しています。

「防水臺があるので、足とブレーキの間は分厚い層を隔てています。ブレーキを踏むと足の感知力が著しく弱まります。」西安市南郊にある大型教習所で、十數年コーチをしていた劉先生は記者に教えてくれました。以前私達は中學時代に習ったレバレッジの原理はハイヒールが運転中に存在する危険性をよく説明できます。

劉さんは記者に、女子學生を訓練する時、彼はいつも規律を強調する時に、まずみんなに快適なヒールを履いて運転することの重要性を注意します。「おしゃれな女性がハイヒールを履きたいなら、車の中にローヒールを入れて運転の時に備えています。でも、自分と他人の命を冗談にしないでください。」