「ビジネスの都」鄭州が中國のシカゴを作る

鄭州は、商朝の初期の都がその境內にあったため、「商都」の雅號があった。

ここは中國の商業の発祥地の一つとされ、國務院が確立した商業貿易センターの試験都市の一つでもあるため、「商都」にも「商業の都」という意味がある。

鄭州に與える」ビジネスその都」が新たに內包したのは、1990年代初めに二七商圏で上演された中原商戦だ。現在、20年の歳月が流れ、中原経済區の建設を背景に、鄭州の商業貿易業のチャンスは前例がなく、核心區から外へ拡大し、より大きな発展空間を得る必要がある。

新鄭龍湖では、「中國商業貿易物流空母」と呼ばれる華南城が立地しており、鄭州の既存の商業構造を大きく変えることになる。

二七塔から華南城までは、鄭州の商業貿易業のグレードアップと拡張だけでなく、鄭州の商業貿易精神の継続と伝承でもある。

商業貿易鄭州の精神トーテム

どの民族にも特有のトーテムがあるように、商業貿易は繁栄し、鄭州という都市の特色であり、商業精神はとっくにこの都市のトーテムに刻まれている。

區位の優位性、交通上の便利さのため、早くも五帝、夏、商の時期に、鄭州はすでに中華文明の樞軸區になった。商業貿易業の繁盛も鄭州の主要な特色の一つである。

史料によると、歴史上、鄭州が位置するBian洛地域は黃河中下流が接している際に位置し、その水系は西は長安（現在の西安）に達し、東経開封は江淮に移り、先秦、漢魏から唐宋までの1400年余りの間、ずっと中國の水運交通の総中樞であった。

清末の朝廷大臣は蘆漢鉄道の実地調査を盛んに宣言した際、鄭州駅を甲等駅として建設し、鄭州近現代の発展過程に直接影響を與えた。現在はアジア最大の列車編成駅である鄭州北駅と中國最大の貨物輸送駅である鄭州東駅を所有している。

近代的な商品の流通は輸送業に大きく依存しているため、流通を拡大し、市場を開拓する前提は先進的な輸送手段を採用することである。中國の門戸の開放に伴い、新しい交通手段である鉄道が19世紀末に中國に導入された。

平漢鉄道と隴海鉄道の建設と鄭州での十字交差は、鄭州地域交通の勃興を推進し、機械を動力とする鉄道輸送は次第に風力、畜力などの自然力を動力とする帆船車馬などの伝統的な輸送に取って代わり、地域交通の主要な方式となった。1906年と1909年、平漢鉄道と汴洛鉄道が建設?開通した後、鄭州は平漢鉄道を通じて北京に到著し、天津に乗り換えることができる。

鉄道が開通する前、鄭州は田舎の息吹の強い小さな県城にすぎず、商工業や政治にはあまり価値がなかった。しかし。鉄道の構築により、鄭州は各通商港と連絡することができ、客貨の付き合いが頻繁になり、経済的地位も徐々に向上している。

これは従來の黃河、衛河及び運河水路交通に大きな衝撃を與え、河南省最大の市場である周家口（今周口市）を圧倒し、省都開封の繁栄の勢いを奪い、長江、黃河を獨占して中原最大の貨物集散市場の重要な位置を築いた。

1912年、日本の経済學者林重次郎は著書『河南省鄭州商情』で鄭州を中國のシカゴと呼んだ。

鄭州商業を本當に有名にしたのは、1990年代初めに二七商圏で上演された中原商戦だった。ある意味では、今回の商戦から鄭州のビジネス才能は現代ビジネスと呼ばれ、商戦は我が國の現代ビジネスの発展過程に影響を與えただけでなく、我が國の現代ビジネスの発展のマイルストーンとなった。

1991年末、中央テレビと河南テレビ局が共同で制作した6話のテレビ特集映畫「商戦」が放送され、鄭州商戦は全國的に有名になり、鄭州のビジネスは國を挙げて注目された。

1996年6月、江沢民元國家主席は鄭州を視察した際、「鄭州を社會主義現代化の商業貿易都市に建設する」と自筆で書いたことがある。1997年、國家五部委員會は鄭州を全國商業貿易センター改革試験都市として正式に承認した。

これらの歴史の長い川に埋もれた発展史を整理することは難しくなく、商業貿易の精神はすでに鄭州都市の精神のトーテムとなり、この都市の商業貿易業の繁栄と繁栄を引き続き推進していることを発見した。

新ビジネス時代の核心突破

鄭州都市區建設の背景の下で、中心市街地と外郭団體の都市発展構造を通じて、過去の都市発展の「屋臺」現象を解決し、核心區の商業貿易物流業が城外に包囲を突破し、中心市街地団體の発展に市場の支えを提供することは必然となる

鄭州は商によって興り、商業の発展によって日に日に繁栄している。例えば繁盛している二七商圏は、1905年に建設された徳化街を基礎に、絶えず発展して形成され、それによって鄭州都市の大規模な臺頭を推進した。

都市発展の法則のため、最初の商業貿易業は都市の核心地域のために、都市の枠組みがますます大きくなるにつれて、都市の人口は絶えず増加して、核心區の商業貿易業の発展はますます多くの束縛を受けて、例えば交通の渋滯、発展空間の混雑など。

駅商圏を例にとると、この「弾丸の地」には、銀基商貿城、世界貿易商城、錦栄服裝城、天栄ファッション城、盛和ニット卸売市場、銭塘衣城、敦睦路服裝卸売センターなどの服裝卸売市場のほか、萬博商城、河南金林市場、中天市場、中州デパートなど大小10以上の小さな商品市場。

不完全な統計によると、現在、鄭州駅の各種卸売市場の総面積は100萬平方メートルに達し、1日の取引額は約15億元に達している。ここには比類のない人の流れの優位性があるが、倉庫、屋臺、駐車、消防などの問題は、ここがさらに大きくなることを厳しく制約している。

これに対し、鄭州市は昨年、「鄭州市市街地都市?農村空間発展誘導計畫」と「鄭州市都市商業拠點計畫（2009-2020）」などの文書を公布し、一部の卸売市場の移転を計畫した。

これには市場要因の駆り立てがある。三環以內の土地の価値増加が迅速で、中心都市卸売市場の貨物輸送が不便であるなどの要素のため、政府と卸売市場自體には外部への移転の動力がある。

業界関係者は、鄭州都市區建設の背景の下で、鄭州は都市機能區を再配置し、中心市街地と外郭団體が発展する都市発展構造を計畫し、過去の都市発展の「屋臺」現象を解決し、核心區の商業貿易物流業が都市の外郭に突出し、中心市街地団體の発展のために市場の支えを提供することが必然になると考えている。

河南省科學院地理研究所の馮徳顕所長は、「異なる機能に基づいてグループ式の発展を位置づけ、複合型都市発展の道を歩むことは、都市発展の新たな趨勢である」と分析した。

鄭州市が計畫した「十組団」の中には、住みやすさ教育城、住みやすさ健康城、住みやすさ職教城、科學教育新城などだけでなく、新ショッピングモール、商業貿易城などもある。これは鄭州市の都市発展の過去の経験と都市発展の構造拡大と密接な関係がある。

馮徳顕氏によると、鄭州の過去の都市発展の中で、1950年代に汽車が引いた都市から1960年代にかけて、省政府が鄭州に移転し、鄭州の発展は「パイを広げる」方式に沿って徐々に広がっていった。1980年代から90年代になると、鄭州は商業貿易城を発展目標とし、商業貿易サービスの発展の推進に力を入れ始めた。90年代になってから、またハイテク區と経済技術開発區の発展を始めた、2000年以降、鄭州は鄭東新區、鄭Bianの一體化発展に力を入れ始めた。

規模と技術條件の整備に伴い、都市発展の構造的変化は産業発展とサービス貿易の利便性需要に追いつかなければならない、あるいは、都市発展の多産業形態と多地域が集中する時、産業複合、都市機能の複合的発展を要求しなければならない、これは鄭州市が中心都市のグループ発展を提案した內在的な論理である。

「全國的に見ると、中心市街地の商業貿易物流業は選択的に移転する傾向にある。しかし、卸売市場の移転は、客観的に卸売市場に世代交代の機會をもたらした」と述べた。鄭州市商務局の擔當者によると。

華南城、鄭州商業貿易の栄光を復興

鄭州は商業貿易の夢がある都市で、商業貿易の重鎮から「中國のシカゴ」まで、商業貿易の鄭州の栄光は再び光を放つだろうか。鄭州華南城は大きな期待を寄せられている。

鄭州核心區の商業貿易物流業の都市周辺への発展は、すでに必然的な傾向となっており、これは産業のグレードアップと発展の必然的な道であるだけでなく、鄭州都市區建設の必然的な道でもある。

ある卸売市場経営者は、3環以內の衣料品卸売市場は、周辺に衣料品生産工場ビジネスクラスターはそのためにセットされ、その周りには衣料品工場商には物流システムなどを含む関連企業がいくつかあるが、それでは、市場を移転するには、実は移転するのは産業関連システムである。

{page_break}

そのため、彼は「政府が移転先を計畫することは非常に重要だ。新市場のシステムも下流消費システムと上流産業の関連システム、さらには生活関連システムなどと連攜しなければならないからだ」と述べた。

2012年4月9日、鄭州華南城プロジェクトが契約し、1200萬平方メートルの建設を計畫し、中原地區の経営規模が最も大きく、放射線が最も広い超大規模商業貿易物流センターとなった。関係者によると、鄭州の3環以內の卸売市場の移転を受けたり、引き受けたりしているという。

「將來の鄭州のビジネス構造の中のいくつかの商圏は二七商圏、高速鉄道商圏、華南城商圏であり、他の商圏はすべて小型の地域商圏としてセットになって存在するだろう」鄭州のあるビジネス関係者は予測する。

しかし、多くの業界関係者は、鄭州華南城の意義は中核都市の商業貿易市場を引き継ぐことだけでなく、鄭州の商業構造を大きく変え、鄭州の商業貿易都市としての栄光を復興させる可能性があると考えている。

確かに、鄭州は商業貿易の夢がある都市だ。林重次郎氏は著書『河南省鄭州商情』の中で、鄭州を「中國のシカゴ」と呼んでいる。鄭州を「東方シカゴ」にするという目標は、1990年代にすでに掲げられていた。

鄭州市政府の指導者は、鄭州は重要な鉄道、道路の中樞都市だと述べたことがある。今、米國のシカゴ、ドイツのフランクフルトにならって、鄭州新鄭國際空港を國際化のハブ空港にし、鄭州を中國と世界を結ぶ空中ハブにしなければならない。

「鄭州は『世界のハブの城』にならなければならない。そうしないと歴史的で取り返しのつかない受動的な局面に陥る」と、「東方シカゴ」の構想に対して、國家民航局の指導者は支持を表明し、彼らは新鄭空港が中國対外のハブ空港になるべきだと考えている。

「米國の『エアハブ』はニューヨークやワシントンではなくシカゴであり、ドイツのエアハブはベルリンではなくフランクフルトであるため、中國の対外ハブ空港は北京ではなく鄭州にあると信じる理由がある」。

商業貿易の重鎮から「中國のシカゴ」まで、商業貿易の鄭州栄光は再び光を放つだろうか。鄭州華南城はまた主席がこの栄光復興の中でどのくらいのエネルギーを発揮することができますか？

國家戦略の下での富のチャンス、華南城は中原の臺頭を助力する

鄭州華南城の著地と運営は、鄭州の商業貿易物流業の競爭力を大幅に向上させ、鄭州の中部商業貿易物流センターの地位を強固にし、強化するのに役立ち、河南省ひいては中部地區全體で企業物流コストと取引コストを下げ、都市化建設を促進するのに役立つだろう。

資料によると、華南城控股有限公司は香港連合取引所に上場している會社で、2002年5月に香港で登録設立され、中國の大型総合商業貿易物流センターを計畫、建設、運営するナビゲーターであり、中國で複數の産業部門を一體化した現代総合商業貿易物流基地と製造業のハイエンド集積サービスプラットフォームの開発建設に力を入れている。

その業務は中國に分布し、これまで深セン、南寧、南昌、西安、ハルビン、鄭州、河源などのプロジェクトを開発、建設、運営してきた。華南城は規模が大きく、等級が高く、種類がそろっており、最近の開発プロジェクトの最小規模は400萬平方メートル以上、最大規模は約2000萬平方メートルである。

鄭州華南城は新鄭市龍湖鎮內に位置し、東は潮河に隣接し、西は鄭新道路に接し、南は107接続線、北は雙湖通りに至る。鄭州華南城は1200萬平方メートルの総計畫建築面積の超大ボリュームで、商業貿易取引、物流集散、展示普及、情報交流、革新促進、産業育成、特色観光、都市化総合セットなどの8つの機能を一體化し、中原地區で最も規模効果のある現代総合商業貿易物流城を達成した。

ここには建材の金物、電飾、自動車部品、機械設備、金物電気、小商品と副食品、アウトレット、大型ショッピングモール、CBDビジネスオフィスなど多くの業態が集まり、全國的な商業貿易物流業界のトップを築く。

華南城の商業貿易物流産業における地位は、萬科が住宅産業、萬達が商業不動産にあるように、仁に譲らない「ナビゲーター」である。

「中原経済區は國家戦略に上昇し、鄭州は大開放、大発展の歴史的段階に入っており、発展中の鄭州は國際化、現代化、超大規模、強力な放射力を持つ商業貿易物流都市を切実に必要としている。これにより、鄭州華南城は誕生した」。

では、華南城が中原を謀る夢はどのように実現するのだろうか。鄭州華南城は新鄭龍湖に立地しており、ここの立地上の優位性は明らかで、鄭新快速通路は間もなく開通し、鄭州から車で15分しか離れていない。都市を迂回して高速で見回ることができ、全國各地に便利である。地下鉄はここを通って、とても便利に著くことができます。ここは都市部の生活の便利さを享受できるが、都市部の交通渋滯がなく、商業貿易物流業の発展に便利である。

鄭州華南城の著地と運営は、鄭州商業貿易物流業の競爭力を大幅に向上させ、鄭州の中部商業貿易物流センターの地位を強固にし、強化し、河南省及び中部地區の企業誘致と製造業発展の産業関連環境を最適化し、河南省都市化のプロセスを促進することに役立つだろう。河南省だけでなく中部全體の企業物流コストと取引コストの削減に役立ち、都市化建設を促進する。