凡客の誠品は物流の重さに耐えられず、振り向いて「身を寄せる」蘇寧になります。

京東商城と

誠品、この2つはずっと物流の建設(shè)の上でお金を燃やしている電子商取引企業(yè)はついに更に引き続き同行することができませんでした。

凡人は後退を選択しました。最近靜かに傘下の全資本の速達(dá)會社、北京如風(fēng)達(dá)速達(dá)有限公司（以下、風(fēng)達(dá)といいます）を大規(guī)模な「短縮」しました。従業(yè)員の半分を削減しただけでなく、全國をカバーするほとんどの自主配送ネットワークをいくつかの主要都市だけを保留するように裁定しました。

凡人は振り返る

調(diào)整はまだ終わっていませんが、社內(nèi)の狀況に応じて続けます。

一般のお客様に近い誠品の人は6日、本紙記者に対し、「物流という業(yè)務(wù)はどうやって行うのかという問題については、社內(nèi)でも異論がありますが、この一塊の投入が會社の主要業(yè)務(wù)の発展に大きな影響を與えたのは共通認(rèn)識です。凡人はやはり電気屋で、速達(dá)會社ではありません。」

インターネットのファストファッションブランドから「宅配便のネットショッピングモール」に発展しました。わずか5年足らずで、その業(yè)務(wù)範(fàn)囲は最初のシャツ、Tシャツからインテリア、デジタル製品、家庭電器まで拡大しました。

萬年以上にわたってネット通販をしてきたある人は、本紙記者に対し、「商品はあまり優(yōu)位ではないが、驚くほど早く配達(dá)されることがよくあります。これもずっと一般のお客さんが買い物するための重要な理由です。ここ數(shù)年は服やアクセサリー、家電製品の多くが一般のお客さんが買っているので、これも彼らが配送していると聞きました」と話しています。

彼は手を振った。

一般客の物流の変化については、「まだ何か変化があるとは感じていないので、まだ使い続けています」としていますが、これまでの経験が良かったので、「サービスの質(zhì)が落ちていると感じたら思い切って諦めます。彼らの製品はあまり優(yōu)位ではないですから」と話しています。

凡人誠品は2008年から自己物流システムの建設(shè)に力を入れています。最初の五十人未満の規(guī)模から最高峰の四千人を超える配送チームに発展しました。例えば、風(fēng)達(dá)も凡人の誠品に依存する配送ネットワークから専営B 2 C最後の一キロ配送業(yè)務(wù)の獨(dú)立速達(dá)會社に発展しました。

風(fēng)達(dá)公式サイトによると、3年間で北京、上海、広州の3つの都市だけを開通する5つのサイトの規(guī)模から北京、上海、広州、武漢、成都など28の都市を開通する150余りのサイトに発展しました。

受注量は従來の10%未満から最近では60%近くの規(guī)模に達(dá)しています。

目標(biāo)の話はまだ耳に殘っているが、情勢はすでに急転直下している。

同じく「重倉」が物流業(yè)務(wù)に注力している京東商城の関連業(yè)務(wù)チームはすでに1萬人を超えています。また拡大を続けています。劉強(qiáng)東は先ごろ、今年は京東が物流と情報システムに一番お金を使う年と表明しました。

「35億-36億を投資する予定で、土地、不動産、各種設(shè)備の調(diào)達(dá)を含む。」

凡人の誠の品はすでに次第に身を引く勢いが現(xiàn)れました。

耐え難いほどの重さ

「撤退駅はもう何ヶ月になりました。現(xiàn)在武漢地區(qū)の7つのサイトは4つに縮小されました。従業(yè)員も半分以上退職しました。」武漢駅の従業(yè)員は本紙の記者に対し、「注文量が少なすぎて、収入に大きな影響を與えたことが主な原因です。」

前出の人は「もし風(fēng)達(dá)がサービス基準(zhǔn)に対する要求は高いが、ネットショッピングは特殊性があり、検品の返品や交換などのサービスに関連しているので、配送効率は保証できない」とし、「もし風(fēng)達(dá)主が最後のキロを行うなら、省を跨る環(huán)節(jié)の配達(dá)はアウトソーシングであり、この部分の資源不足は全體の配送効率にも影響している」と話しています。

電子商取引の観察者である魯振旺から見れば、もし風(fēng)達(dá)は凡人の誠品から徹底的に剝がさなければならない。

配送は季節(jié)などの要因によって明らかになりすぎて、配送システムの空き時間が多くて、例えば風(fēng)達(dá)の既存の配送システムは販促高ピークによって設(shè)計されています。多くの時間帯は注文數(shù)量不足になりやすく、コストが高すぎる。

また、凡客の傘下に屬しており、同類の電気商の懸念を招きやすく、業(yè)務(wù)の拡大に影響を與えます。

近年の急速な拡大によって非難されてきた凡客の誠品にとって、外部の資金チェーン問題、高在庫問題、IPOの遅延などの更に深刻な危機(jī)を経験した後、物流業(yè)務(wù)の苦境を合理的に解決できるかどうかは、この會社の今後の発展の流れの縮図となっています。

以前、一般のお客さんが入札説明書にそのコスト構(gòu)成を披露したことがあります。2011年の代表的な注文を例にとって、そのコスト構(gòu)成は大體以下の通りです。お客様単価108元、製品コスト71.5元、物流コスト14.5元です。その中の営業(yè)コスト26元、その他の営業(yè)コスト23元を負(fù)擔(dān)します。

「物流コストは第三者に任せると半分は切り落とされるが、サービスの質(zhì)が影響を受け、顧客が流失する可能性が懸念される」

ある電子商取引會社の匿名を避けた市場関係者は、本紙記者に語った。

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「自己建築物流の時機(jī)はすでに過ぎました。全然間に合いません。」

アリババグループの王孝華副総裁によると、電気商は自社建設(shè)を検討するのはほとんどやむをえないことで、第三者の社會化物流が起きない前に、中小の電気商は物流を建設(shè)しないのは等死で、自主建設(shè)は早死です。

幸いにも、大B 2 Cの自己構(gòu)築物流は開放に向かい、外部の専門物流會社の能力の向上に加え、より多くの電気商はアウトソーシングを開始し、良性循環(huán)に向かって、社會化物流體系が次第に形成される。

転機(jī)はすでに到來しているかもしれません。伝統(tǒng)的な家電小売大手のワニ蘇寧電器（002024、株）は今後2年間で150億元以上を投資して物流基地を建設(shè)する計畫です。この中には、自社の電気事業(yè)だけでなく、第三者に物流サービスを提供します。

凡客の誠の品はわざとこの“大きい船”に登りたいようで、凡客に近い人士は本紙の記者に対して漏らして、凡客の場の周波數(shù)の創(chuàng)始者の陳年はすでに蘇寧の方面と何度も接觸して、物流などの方面で全面的な協(xié)力を求めます。

このような“手をつなぎます”は明らかに雙方が共通の“敵”があるためだけではなくて、凡客の誠の品物は1本を求めて自分の資産を重いから軽くなる道を求めて、蘇寧は自分で構(gòu)築する中の物流のプラットフォームに更に多くのユーザーを追加します。

「実質(zhì)的にはすでに未來の物流プラットフォームの爭いにまで伸びています。主役は京東商城と蘇寧です。凡人は蘇寧という大きな船を利用して岸に上がることができますか？蘇寧の第三者の物流能力の一番いい注足です。」

前述の電子商取引企業(yè)

人士はそう言います。