財政?租稅體制の改革を深化させ、業種の範囲を拡大する。

　　大営が改めて業界の拡大を迎える。

國務院総理李克強12月4日に國務院常務會議を開催し、2014年1月1日から鉄道運送と郵便サービス業を営業稅改徴収増値稅試行に組み入れることを決定しました。これで交通運輸は全部営業に組み入れられました。

これは營業改革試行會が今年8月に全國に拡大した后に取ったもう一つの重要な進歩です。今年8月1日、交通運輸業と一部の現代サービス業の経営改善の試行が全國に押し開けられ、同時に放送?テレビ作品の制作、上映、発売などを試行に入れた。これにより、経営改革はすでに地域と業界の両方で拡大されました。

データによると、営業改善の効果が顕著で、國家稅務総局が最近発表したデータによると、キャンプ？アップ試行を全國に拡大した後の8月、9月、10月の3ヶ月間で432.17億元を減稅します。今年の10ヶ月前に、キャンプ改革の試行は939.65億元を減稅して、通年の減稅は1200億元を超えると予想しています。

　　交通運輸業の稅金負擔を軽減する。

「鉄道運輸と郵便サービス業は経営改革試行に組み入れ、交通運輸業と関連業界企業の稅金負擔軽減に役立つ」上海交通大學海外教育學院稅務教研組長の汪蔚青さんは記者の取材に対して、こう述べました。

規定によると、「経営改革」後、交通運輸業の稅率は3%からとなっています。営業稅稅率を11%に調整する。増値稅稅率汪蔚青氏は、現在多くの貨物、特に大口商品の輸送は基本的に全國連合輸送であり、鉄道輸送はその中の重要な一環であると指摘しています。以前は鉄道輸送が営業改革試行に組み入れられていなかったため、交通運輸業の當業界內の増値稅控除チェーンは不完全です。規定によると、鉄道運送企業は3%の営業稅を納め、その他の運送企業は11%の増値稅を納めますが、これらの鉄道運輸発票を取得した運送企業は7%の増値稅を控除するしかないので、これらの企業の稅金負擔は実際には増加しています。

鉄道運輸業の経営が変更された後、鉄道運送企業も11%の増値稅を納めます。他の交通運輸業の一般納稅者は額面金額によって11%の増値稅を控除して、交通運輸業と関連業界企業の稅金負擔を軽減します。汪蔚青は表します。

　　通信業界はまだ試行に組み入れていない。

注意すべきなのは、今年4月10日國務院常務會議は、鉄道輸送や郵便通信などの業界を「経営改善」の試行に組み入れることを決定しました。しかし、今回の拡大は鉄道輸送や郵便サービス業だけで、通信業界はそこにいない。

通信業界がなぜまだ経営改革の試行に組み入れられていないのかについて、汪蔚青氏は、これは主に稅制改革の秩序と安定を考慮して、成熟した業界が一つの業界に入ることができると考えています。

彼女は、一方では企業の観點から言えば、通信業界と鉄道輸送の支店機構が多く、システムが複雑で、全國をカバーしています。しかも時間がきついため、企業は勉強と準備が必要なものが多いです。一方、稅務局のレベルから言えば、全國の各省の稅務局に関わるため、內部資料の転送、システム調整、納稅者の訓練など多くの仕事が必要です。したがって、改革の安定性を考慮して、通信業界を試行に入れていないことは理解できる。