申通の速達はしばしばブラックリストに載っています。

＜p＞最近、有名なアパレルブランドのオーストリア?タイミングのある高層の人が記者に対して、2013年のダブル十二大促の後、會社の二千あまりの會社が申通速達有限公司を通じて出荷した返品は、その中に四百あまりの部分が思う存分開封されていると暴露しました。

大量の小包が開封された狀況について、上記の高官は記者団に対し、「これまで＜a href=”http:/www.91se91.com/”と述べていました。歐時力＜a＞は小包を無斷で開封したり、盜んだりする行為があったということは初めてです。

國內の有名な宅配會社として、申請の仕方があまりにも非常識で、驚きました。

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＜p＞1月8日、申通広報擔當者は記者にオーストリアタイザーに対してプライベートで封を切ったという非難を否定しました。両者の言い分は全く違っています。

しかし、記者の了解によると、ネット通販の配送市場シェアの25%近くを占めている申通速達は、ここ數年業績の伸びと同時にマイナス面に追い込まれています。

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＜p＞＜strong＞400個の小包は無斷で開封された疑いがあります。＜/strong＞＜p＞

＜p＞「“雙十二”の販促力が非常に大きいので、消費者はギャグのような刺激によって、衝動消費が発生しやすいので、20%以內の返品率があるのは當たり前です」

この幹部は記者に対し、運送の時間が足りないことに加えて、會社は元旦前にこんなに大量の宅配便を受け取って返品します。

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＜p＞しかし、全國各地からの返品はなぜ申通配送後に集団開封という現象が現れたのか？他の家を通じての返品は同じ問題がないのか？

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＜p＞上記の幹部は記者の取材に対し、「歐時力は以前にも小包を無斷で開封したり、盜んだりする行為があったが、これほど大きな事故があったのは初めてです。

國內の有名な宅配會社として、申請の仕方があまりにも非常識で、驚きました。

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＜p＞「最終的に點検した結果、私達は2000個以上の速達便で、400個以上が署名の前に開封されました。」

2014年1月7日、関係者は記者に対し、「最初はこんなに大量の小包が開封されていて、事態が深刻で、非常に緊張していました。

最初の申請は協力しないで、會社は拒絶処理をしました。結局、申請は貨物を全部自分の駅に戻しました。

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＜p＞記者の証言に対して、歐州時力はもともと全國各地に送っていた貨物は丸通の「微博」を通じて配送されたもので、「問題の速達」は消費者が自分で取り外したもので、気に入らないので返品しました。

申通の速達は同時に言って、情況はまだいっそう理解しています。

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＜p＞＜strong＞＜a href=“http://www.91se91.com/news/list.aspx？Class id=101112102”＞申通速達＜a＞がしばしばブラックランキング＜/strong＞＜p＞を発表します。

＜p＞申通速達は現在國內のネット通販速達の中で最大のシェアを持つ宅配企業で、ネット通販の配送市場シェアの25%近くを占めていることが分かりました。

しかし、この業界の“一番上”はメディアにしばしば“問題配送”のスキャンダルを暴露されています。

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＜p＞2012年の年末には、上海申通が同町からの盜難記録ペンを投げつけられました。

當時の事主の小包の中にはデータ線と製品の包裝箱しか殘っていませんでしたが、包裝を検査する時、小包の表面に補充されている幾重かの透明ゴムが見つかりました。明らかに開けられた痕跡があります。

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＜p＞面白いことに、當時同社の監察部の経理が、社內に大量のカメラが設置されているにもかかわらず、小包を盜む事件が後を絶たないことを明らかにしました。

「包裝ケースは攜帯ケースのようです。郵便配達員は必ず留守番ペンを攜帯電話のようにしています。」

この興味深い回答の裏には、攜帯電話の「內盜」申請が頻繁に行われています。

同じ年の第4四半期だけで、四川南充、吉林ハルビン、山東濰坊など多くのところで攜帯電話の盜難屆が相次いでいます。

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＜p＞突飛な盜品の例は枚挙にいとまがないが、人事後の権利擁護の過程で、一般的に発生した問題は、最大3倍から5倍の速達費用を賠償し、保険料を支払った場合、送り先と収穫地の二つの申請は互いに責任を転嫁したり、あるいは「宅配便員の離職」を理由にうやむやにしたりすることである。

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＜p＞他にも、郵便局から不當な取り扱いや暴力の選別についての初めての罰則がありました。

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＜p＞2010年12月、「申通速達暴力選別現場」の動畫がネットで公開されました。

申通速達會社の倉庫では、積み分けを待っていたものが従業員に勝手に捨てられたり、投げられたり、踏んだりされたりして、動きの幅の大きい大連のそばの車がサイレンを鳴らして通報されました。

一ヶ月後、上海市郵政管理局は金橋申通會社に対し、「是正を命じ、一萬元の罰金を科する」という行政処罰を下しました。

また、申通速達本社は金橋申通會社に対し、「営業整理一ヶ月、罰金五萬元」という処理を行っています。

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＜p＞二年後の2012年12月に、選別倉庫の「一つの速達は少なくとも三回投げます」という狀況が再度CCTVの調査記事に登場しました。

2013年1月4日、上海市郵政管理局は上海申通速達會社の責任者と會談し、関連法律規定と法律責任を再確認し、會社に管理を強化するよう警告し、厳格に法律に基づいて経営し、特に申通速達に加盟點に対する管理と改善を強化し、「暴力の選別」などの狀況が再発しないように要求しました。

同日、申通は國家郵政局に自己検査?改善報告を提出した。

その中には自動化設備の完備、社員教育の強化などの具體的な改善措置がいくつか含まれています。

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＜p＞「速達市場管理弁法」を改正して意見を求めていた時期であることが分かりましたが、郵便局部門は今回の申請に対して処罰をしませんでした。

2010年上海郵便が申通に対して処罰決定を下す根拠は、2008年に公布された「速達市場管理弁法」の第三十三條である。

古い「弁法」は「暴力的選別」の法律責任を明確に規定しておらず、昨年3月1日に正式に新しい「速達市場管理弁法」を実施してから、「暴力選別」を新たに規制管に組み入れ、最高3萬元の罰金を科すことができる。

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＜p＞速達會社の販売ユーザー情報は、海原に沈沒したり、ビーズを買って送ったりするのは確率が小さいイベントだと思うなら、ユーザーを危険にさらしても十分です。

メディアに露出された宅配便會社の販売差出人情報のブラックリストでも、同じようにランキングに登録されています。

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＜p＞＜strong＞速達業界のイメージの亂れを強調する＜／strong＞＜p＞

＜p＞中國＜a href＝「http://www.91se91.com/news/list.aspx？Class id=101112108」＞郵政體制改革＜a＞は今から8年しか経っていないが、これは2006年から合法的な地位を獲得した新興産業で、近年政策配當金のリリース、電気商の臺頭、経済構造の転換などの要因によって、目覚ましい発展ぶりを示している。

國家郵便局のデータによると、2013年通年で、全國の速達業務は累計92億件を達成し、一人當たり7件に相當し、世界第一の速達大國アメリカの業務量に迫る。

2020年までに、中國の郵政業のGDP比重は0.6%を超えると予想されています。その中で、速達業務の収入は4000億元を超え、2010年より三倍になります。

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＜p＞しかし、速達企業は昇天しつつ、なぜスキャンダルが頻発しているのか？＜p＞

＜p＞記者によると、現在の大型宅配便會社の従業員は10萬人を超える傾向があるが、宅配便の従業員は教育水準が低いため、就職の流動性が高く、本格的な職業化の要求にはまだ遠く、ほとんどの速達企業自身のトレーニング制度も確立されておらず、速達企業の教育訓練資金支出が明らかに不足している。

速達員の仕事ぶりはまさに速達業界が全力を盡くして市場の発展を追いかける生き生きとした描寫です。

毎日多くの人が速達に加入していても、「昨日は現場ができました。今日は速達をします。」

エクスプレスチームの育成不足の背景には、さらに深いストレスと危機が浮き彫りになりました。

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＜p＞「速達業はすでに電子商取引の発展のペースに追いつけなくなりました。」

中國電子商取引研究センターの方営芝氏は、速達市場の急速な爆発、監督管理政策が遅れ、業界の自律が弱く、業界基準が発表されていないことが、これらはいずれも宅配業の悪性の発展の原因と考えている。

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＜p＞広州の有名な速達企業の擔當者の彭さんによると、現在の速達業界は低価格競爭で、業界の平均利潤率は3%-8%しかなく、一票8元、10元の速達便で、速達會社は中から5角ぐらいしか儲けられません。

低価格競爭の粗放発展モデルが速達問題の核心であり、サービス業にあって、速達會社はサービスの質を高めるしか発展の窮地を脫することができないと業界関係者が考えています。

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＜p＞しかし、市場の生態が激しく変化しているため、伝統的な速達企業が＜a href=“http:/www.91se91.com/news/list.aspx？Class id=101112107”を実現するために、モデルチェンジアップ＜a＞も容易ではない。

業界の利益が低下した場合、速達企業の従業員の収入増が難しくなり、従業員の流失が深刻になり、企業は業界の水準を高める余裕がなく、収益能力を高めることができなくなります。

この出口のない循環に直面して、多くの速達會社の社長は問題がどこにあるかを知っています。

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＜p＞発展の苦境に直面して、中國市場は政府の「有形の手」を欠かさない。

しかし、速達業界が市場の「新生」であるのと同じように、監督者として、政府も速達市場の監督「新米」であり、中國政府の監督力もしばしば「四苦八苦」しています。

市場で注目されている「開梱検査」を例に挙げます。

「郵便法」、「速達市場管理弁法」、「速達業安全予防細則」などは郵送禁止の禁制品の種類と厳格な検視制度を詳しく規定しています。

しかし、近年は頻繁に起こっている高速部品の安全事故は、先日の「毒宅配」事件まで、政府の規定が企業の執行中に大幅に割引されていると説明しています。

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