電気商と物流はもつれて融和している。

數度の論爭と波亂を経て、中國の電気商の物流はついに2013年に安定期に入りました。業界全體の回帰理性が穏やかな大局において、伝統的な企業の感電規模が増加し、物流企業は逆に電気商家に足を踏み入れ、二つの方向に向かう潮流となっている。

先日、中國物流?購買連合會が開催した第5回「中國電子商取引物流大會」が北京で開催されました。數百人の電気商の物流業界企業、業界の専門家が一堂に會して、モバイルインターネットの影響下の電気商の物流の新しい構造を探求します。

　電気商企業は物流を自主建設するべきですか？

この間、京東はテンセントと結婚して、電気屋の新しい構造を共同で経営しました。京東自建物流は業界では模範として認められており、京東の最大の特徴でもあります。京東自建物流のコストは比較的に大きくて、物流部門はとても大きくて、業務はとても広いです。京東グループ配送部の王志軍副総裁によると、2013年の全體の注文量は3.2億円を超え、日の配送量は百萬級を超え、従業員全體のチームは3萬人以上で、これは全部京東自身の従業員です。

電商企業として、なぜ京東は物流を自営しているのか？王志軍は「顧客サービスの體験をしっかりと自分の手につかんでほしい」と説明した。オンライン業務にとって、物流配送の體験は特に重要です。実は京東はこれまで提攜の扉を閉じたことがありません。最近多くの分野で協力の可能性を検討しています。例えば、生鮮冷チェーン、越境業務、幹線全體などです。「中國は先に電気商がいて、物流が追いつけなくなってから徐々に発展してきた」中國電商物流研究センター理事長、元アリババグループ副総裁の王孝華氏は、初期の電気商の自主建設物流には業のしようがないと考えている。市場にはアメリカUPSのような標準宅配サービスを提供する會社がないからです。コスト、リスク、効率、サービスのバランスから見て、専門パートナーを選ぶほうが合理的です。円通の速達総裁の相峰さんは、電気商取引企業が自分に合っているかどうかは、「內部管理コスト」と「外部取引コスト」の兼ね合いによると考えています。

相峰さんは國際商報の記者に対して、海外は電気商が臺頭する前に速達業界はすでに數十年の発展の歴史がありました。中國の速達業界は電気商の需要に牽引されて、電気商と速達は共生共栄の関係です。將來、高速鉄道、航空と高速道路は総合交通輸送システムを構成し、情報技術、特にモバイルインターネットとの結合によって、この2つの業界の構造を深く変える。

　　物流企業は電気商をモデルチェンジしますか？

私達の嶺南のレイシは24時間で全國の大多數のところに送ることができます。上順豊は今予約します。最初の日に木を取って、翌日にあなたの手に送ります。順豊の好ましい総裁李東起はテーマ講演の中でも、オンラインショッピングモールの商品を紹介することを忘れません。

李東起の紹介によると、順豊は速運傘下のネットショッピングモールで、順豊の物流優勢を利用して、航空資源などを含めて電気事業者サービスを展開するのが好ましい?！缸瞍怆yしいコールドチェーン物流において、順豊は大きな力を入れて建設しました。第三者の協力によって新幹線の輸送能力を確立し、冷蔵車、冷蔵箱の購入と店頭に冷凍庫を設置することで、冷凍商品の滯留を実現し、最後のキロなど一連の問題を解決します。

現在、一部の物流企業はそのサービスブランドの優位を利用して、逆に電子商取引に足を踏み入れて、商業小売業に開拓された業態が初めて現われるようになりました。物流企業はそのネットの優位に頼って、掌握した流動商品の資源、ルートの資源など、自分のブランドをチェーンビジネスに向けることができて、甚だしきに至っては物流金融の各領域は開拓を試みることができます。

北京市商務委員會の申金昇副主任は、電気商の物流は長年の市場育成と競爭を経て、今は順豊、円通などの有名なブランドが現れたと指摘しました。物流企業の電商化はブランド派生の効果で、企業の価値チェーンを開拓して、企業にもっと良い多元化の発展を獲得させます。

王孝華氏は、伝統的な物流會社のモデルチェンジは、新しいエレクトビジネスの枠組みの中で、特にモバイル?インターネットの影響下での必然的な結果であり、新技術の発展の中で非常に多くのビジネスモデルを生み出すことができると考えています。彼は「電子商取引は今日まで発展し、すでにB 2 Cからプラットフォーム化し、社會化に向かっています。だから、電気商物流の発展もこのような新しい一環に行きます?！?/p>

電気商物流大會の會場の外で、関連企業の間で交流が行われています。