郭元鵬：「速達(dá)三輪」に対して、短期間で死に切るべきではないです。

北京昌平高新技術(shù)園區(qū)の王さんは、丸通の速達(dá)會(huì)社から「全市で電気三輪車の通行が禁止されているので、××大學(xué)の西門で速達(dá)を取ってください。」

記者は數(shù)軒の昌平地區(qū)の速達(dá)會(huì)社に連絡(luò)して、相手は表しています：9月初めに交通警察は電動(dòng)三輪車の検査所の力度を強(qiáng)化することを始めて、速達(dá)

一人に一回警告されます。

二回目に検査されると、車のボタンがかかります。また、郵便配達(dá)員が拘束されます。

朝陽産業(yè)です。この業(yè)界はまだ石を觸って川を渡る段階にあります。

どの新産業(yè)もこのような経験があります。これは物事の発展の必然です。

速達(dá)業(yè)はもちろん規(guī)範(fàn)が必要ですが、この規(guī)範(fàn)の過程で一つまみではないです。

北京のような大都市で、突然電気三輪車を全面的に取り締まることは、速達(dá)業(yè)にとって深い傷です。

ある人は言うことができます。

電気自動(dòng)車の亂れは都市交通を維持する有効な方法であり、速達(dá)業(yè)を発展させるために都市の安全を損なうことはできない。

これはもちろん十分な理由です。

しかし、私達(dá)も現(xiàn)実に直面しないわけにはいかないです。ネットショッピングが認(rèn)められたことによって、速達(dá)業(yè)は市民にとって欠かせない業(yè)界になりました。そして、速達(dá)業(yè)の存在は確かに経済発展、就業(yè)、市民の便利になることができます。

突然の摘発は長年にわたって形成されてきた生活環(huán)境を打ち破り、社會(huì)の発展にもプラスにならない。

現(xiàn)在の速達(dá)業(yè)の交通手段の選択は大きな問題です。

ある人は三輪車を譲らないで、電気自動(dòng)車を譲らないで、速達(dá)業(yè)はモデルチェンジして発展したらどうですか？交通手段を変えたらいいですか？

これは一つの方法ですが、現(xiàn)実的なしようがないこともあります。

その主な表現(xiàn)は以下のいくつかの點(diǎn)にある。

まず、交通手段を交換すると、微利の宅配業(yè)が怪我をします。

宅配業(yè)の経営者はもちろん、ワゴンや乗用車、ワゴンなどの交通手段も買うことができます。

しかし、この知らずのうちに運(yùn)行コストが増加しました。

実際には、1つの商品がネットで販売されている価格はもともと安いのです。宅配業(yè)が商品から得た利益は安いのです。これは宅配業(yè)の成長を損なう可能性があります。

次に、大きな交通手段が一番いいとは限らない。

都市は人口が多くて、道路が渋滯しています。渋滯を防ぐために、大都市ではグリーンツーリズムを提唱しています。市民が自転車に乗ることや公共交通機(jī)関に乗ることを奨勵(lì)しています。

このような狀況の下で、北京のすべての速達(dá)會(huì)社が輸送手段を小型トラックに変えたら、きっと交通機(jī)関に迷惑をかけます。

最も重要なのは、宅配便は宅配便を必要として、いくつかの場所については、これらの車は必ずしも入ることができます。

多くのネットショッピングを選ぶ人は、まさにこのグループが多數(shù)を占めています。

筆者の考えでは、少なくとも現(xiàn)在の現(xiàn)実の前に、速達(dá)業(yè)に運(yùn)送手段の変更を迫るのは一番いい選択ではないと思います。

ミニバンやミニバンを大量に交換すると都市が混雑し、宅配便も不便です。

自転車に乗るなら、郵便局が新聞を送るのではないし、自転車にも多くのものが載せられません。

また、多くの速達(dá)経営に參加している業(yè)務(wù)員はリストラされた社員というグループです。もともとは汗で両替して使っています。交通手段を換えるお金も必ず彼らに転嫁します。

私たちは都市の電気三輪車、オートバイを修理するのはいいです。

しかし、これらの車はどのように規(guī)制されるべきですか？

もちろん、速達(dá)業(yè)も今回の車両の整備の中から自分がどのように位置付けを変えて、また札を切るかを反省しなければなりません。