越境物流は次の「アリババ」を生むことになりますか？

もうすぐやってくる「黒い金曜日」は、また海を試すことになります。物流の能力を持っています。商務(wù)部のデータによると、2013年に中國(guó)のクロスボーダーの輸出入取引額は3.1兆元に達(dá)し、同31.3%伸びた。2016年に中國(guó)のクロスボーダーの輸出入額は6.5兆元まで伸び、年間の増加速度は30%を超えた。しかし、中國(guó)のクロスボーダーの急速な発展の背後には、物流のショートボードに追いついていません。データによると、クロスボーダー企業(yè)の各コストの中で物流のコストは40%ぐらいを占めています。そこで問(wèn)題が來(lái)ました。國(guó)境を越えた物流は誰(shuí)がより強(qiáng)いですか？

2013年8月、商務(wù)部などの部門(mén)が共同で「越境電子商取引の小売輸出支援に関する政策に関する意見(jiàn)」を発表した。今年1月、財(cái)政部などはまた「越境電子商取引の小売輸出稅収政策に関する通知」を発表した。明らかに、クロスボーダー電子商取引は中國(guó)が世界貿(mào)易に參加する新たなスポットライトとなり、これによって生まれた膨大な市場(chǎng)需要は、體制改革と速達(dá)企業(yè)の革新を逆推進(jìn)している。

國(guó)際物流大手はまだこの圧力を感じていないようです。現(xiàn)在、中國(guó)の國(guó)際物流市場(chǎng)の75%のシェアは四大國(guó)際物流大手DHL（ドイツ敦豪）、FedEx（アメリカフェデックス）、UPS（アメリカ共同小包）、TNT（オランダ天地）によって占められていますが、激しい海淘熱に直面して、四大企業(yè)は中國(guó)地區(qū)の専門(mén)政策に対応していません。

反観する順豊「四通一達(dá)」などの國(guó)內(nèi)の民営速達(dá)企業(yè)は、國(guó)內(nèi)の速達(dá)市場(chǎng)のケーキで十分に育てられた後、「海に出る」ペースを速めています。順豊さんはSFbuyと「世界順」の輸入速達(dá)を出した後、11月17日にオランダ郵便と提攜して「ヨーロッパ小包」の海外発送業(yè)務(wù)を開(kāi)始しました。以前の10月に、順豊はボーイング會(huì)社と767-300 rの客を契約して航空機(jī)を改造して注文書(shū)を注文しました。767-300 rの客が貨物を変更するのは長(zhǎng)距離貨物機(jī)で、越境物流に使えます。申通、韻達(dá)などの速達(dá)會(huì)社も続々と海外に物流サービスセンターを設(shè)立して、そして各國(guó)の本土の速達(dá)會(huì)社との協(xié)力を加速します。

今、四大速達(dá)大手は國(guó)內(nèi)の市場(chǎng)で1%未満を占めています。政策配當(dāng)金の到來(lái)に伴い、本土で足場(chǎng)を固めている順豊、「四通一達(dá)」などの國(guó)內(nèi)速達(dá)企業(yè)は、自身の小さい柔軟な優(yōu)勢(shì)を利用して、小走りします。當(dāng)時(shí)、無(wú)料のタオバオはeBayを「打」して中國(guó)に出ました。だから、寶と貓を支払うことができました。今の市場(chǎng)価値が3000億ドルの「BABABA」があります。

今年3月、李克強(qiáng)総理はFedex（フェデックス）のシュウェストCEOに、Fedexを超える壯大な志を紹介し、Fedexに「中國(guó)の同業(yè)者と競(jìng)爭(zhēng)する覚悟ができている」と注意しました。総理の話はもう聞きましたか？