どのようにして綿つかみ機の効率を高めますか。

　　綿つかみ機開清工程の最初の機械であり、原綿の精細な捕捉、初歩的な開松、混綿の任務を擔い、最終製品の品質のために基礎を築いた。しかし、綿つかみ機によく発生する稼働率の低さ、開緩効果の悪さ、手打ち制御の異常などの問題は、綿つかみ機の正常な運行に深刻な影響を與えている。

稼働率の向上

運転効率を制御し、まめにつかみ、少なくつかみ、十分に混合することを原則とし、人工排包の不合理、不安定による不安定要素を避ける。すなわち、運転効率の合理的な制御により、操作習熟度、自覚度による品質変動を補う。綿つかみ機の運転効率を確定する際には、小型車の下降距離、小型車の運転速度、手打速度、リブの張り出し距離の4つを考慮しなければならず、不可欠である。制御時に綿バッグの緩さの程度に基づいて、取手がリブを伸ばす距離を確定し、取手速度、小型車の運行速度、小型車の降下距離を順次確定する。具體的に微調整する場合、乗用車の運行速度を調整するため、この調整は品質と効率を両立することができる。

小片把持は松解程度を増加することができ、綿把持機A 002 A/Cは「U」形平頭刀であり、把持ブロックが大きく、生産量が高いが、綿層の松解効果はよくない。A 002 D、FA 002 Aラミネート機を採用することが好ましく、これらの並列式ラミネート機がラミネートした綿の塊は小さく、同時に綿混合バッグの數を増やすことができる。解決方法は次のとおりです。

第一に、綿つかみ機のリブを平らにし、刃を清潔にし、高さを一致させることが要求されている。供給を保証する場合は、すくった綿の塊をできるだけ小さくしたほうがいい。このため、綿つかみ機の打手ブレードがリブを出す距離を調整することができ、元の3ミリ?6ミリから2ミリ?4ミリに調整することができる、第二に、ドライバの降下距離を小さくし、移動距離を0.5ミリ～1.5ミリに制御することが望ましい。第三に、小型車の運転主、受動車を調整し、小型車の運転速度を高める。これにより、緩み効果が増し、運転率も向上します。

乗用車の降下距離調節範囲は4ミリ~ 10ミリ。乗用車の運行速度の調節範囲は2回転/分~ 3回転/分である。刃の突出リブの距離が小さく、綿の塊をつかむのが小さく、生産量が低く、緩み効果がよく、運転効率が高い、ブレードの突出リブの距離が大きく、綿塊を把持する生産量が高く、開緩効果が悪く、運転効率が低い。

ハンドリフトの異常を克服する

ドライバーの下降制御が正常ではなく、車にむせたり、ねじを外したりしやすい。解決方法：

第一に、小型車の降下距離を減少させ、減速箱に1001変速機を加え、階段式降下を螺旋式連続降下に変更し、変速箱はろ過塵に改造された3段変速箱に代替される、

第二に、小型車の降下制御スイッチを中心柱內から外壁板の外側に変更する、

第3に、ハンドリフト裝置のトランスミッション速比は27：1から100：1に向上し、

第四に、ネジのナットにリミットスイッチを取り付け、ネジが花を巻いた後、ネジナットが接觸リミットスイッチを押し上げられ、下降モータが自動的に回転を停止し、保護を果たすねじねじの役割を果たすために、古くなったリミットスイッチをタイムリレーに変えて昇降を制御することを提案します。

乗用車が綿の包みを持ち上げるのを避ける

磁気ローラーの回転が柔軟ではない場合があり、小型車の運転中に綿パックを押し上げ、綿層の水平面を破壊し、綿つかみ機の混合むらを引き起こすことがある。原因は小型車が磁気鉄棒をドラッグして円盤の中心軸を中心に円周運動を行い、中心柱に近い端の運動が外端より遅く、磁気鉄棒の外端が綿塊に打撃を與え、綿塊の起伏をもたらし、小型車を渋滯させるだけでなく、混合均一と安全生産に影響を與える。そのためには、磁石棒軸受がロックされているかどうか、または軸受ヘッドの両側に花を巻きすぎているかどうかを検査し、磁石棒の外端を內端より30ミリ上げ、外側の綿塊への打撃を緩和しなければならない。

一般的には、小型車が両端まで運転し、スイッチハンドルが変位して方向転換すると、自動混綿機の綿箱が充満し、揺動柵の水銀スイッチがオフになり、小型車はすぐに運転を停止するが、この時スイッチハンドルのコンタクトがちょうどドライバが昇降する電気ヘッドスイッチに突き當たると、ドライバは下降を中斷せず、ドライバフレームが下降し続け、小型車は綿バッグから突き上げられ、同時に打ち手が圧延して死亡し、深刻な場合には打ち手伝動モータも焼損する。これには、値旋工が巡回を強化する必要があり、小型車に上記の狀況が発生したことを発見した場合、速やかに電源を切り、処理を行うべきである、或いは綿つかみ機の電気ボックスに電源制御総スイッチを入れ、停車時に総電源をオフにして、小型車が突っ張る事故を避ける、根本的な解決策は、電気の制御回路を変えることです。

ラックの揺れを軽減

伝動小車の車輪の両側の長いチェーンは左右の張力が一致せず、緩い一方の伝動が速いため、一方が先に起動し、他方が後に起動する場合が発生し、小車にねじれと揺れ現象を発生させる。これには、左右の張力が一致するように、乗用車のチェーンの中間張力輪を調整する必要があります。

小車の車輪摩耗（主に主伝動車輪の部位）、両側の直徑の差が大きすぎて、車輪を回転させる線速度が一致せず、フレームに揺れが発生した。この時、車輪を點検修理することができ、その左右両側の交換はほぼ一致している。

小型車の上部ブラケットが伸縮管を引く支柱の取り付け不良、2支柱と伸縮管固定節のフランジ辺が不揃い、またはブラケットが移動したり変形したり、ブラケット上のファスナーリングと伸縮管を接続する部品が破線したりしている。このような現象の発生を避けるために、乗用車の上部ブラケットの取り付け時に、上部のタイロッドの両側がダクト固定節フランジの辺と平らであることが要求され、ブラケットの意外な変形はタイムリーに修理しなければならず、ブラケット固定ねじは定期的に點検して緩みを防止しなければならない。

伝動のチェーン摩耗伸長、チェーンホイール歯摩耗又は主伝動部下部のチェーンホイールと乗用車の車輪とを接続するねじ山緩みやスプロケットのねじ穴磨きが大きいなど、ラックが揺れやすい。この時、摩耗したチェーンホイール歯を點検し、交換することに注意しなければならない。以下の部分のチェーンホイールのねじ穴は大きく磨かれ、別途に穴を開けて組み立てるべきで、しかも主伝動部分の下部のチェーンホイールは臺車に取り付ける時、ねじにスプリングワッシャを加えて緩みを防ぐ。