電商大手が次々と韓國に目を向けた。

京東越境電商チャンネル「韓國館」がソウル特別市で正式にオープンした。獨有偶、唯品會も前日に韓國で戦略提攜を結び、韓國チャンネルをオープンしました。これに先立ち、アリババは韓國の物流に進出し、韓國の直販市場を占拠すると発表しました。この背景には、越境電商政策の良さと、電商の「出て行く」戦略的野心がある。

京東CEOの劉強東氏は記者の取材に対し、國際化戦略は今年の中で最も重要で、年末に中國との貿易が最も多い十數カ國のクロスボーダー業務を完成する予定です。「現在、京東外館には直送、保稅集荷、保稅備品の3つのモデルがありますが、最終的には一般貿易と中國の電気商取引モデルを作るという考えがあります。つまり、商店は本國でしか納品していません。殘りは京東で完成します。同時に韓國などで倉庫を建てることを排除しません。」

2013年から、韓國日本を抜いて中國の第一の輸入源國になります。中韓両國の自由貿易協定交渉もこのほど終了した。

合意により、雙方の貨物貿易の自由化比率は稅目90%、貿易額85%」で、中國の消費者は國內で簡単に良質な「ゼロ関稅」の韓國商品を買うことができます。これは中韓両國ひいてはアジア太平洋地域一體化のプロセスに積極的な影響を與えます。

劉強東は今回韓國に來て、わざわざ韓國ソウル特別市の一番有名なショッピング卸売市場の東大門を訪問しました。彼は、並んで料金を支払う人の話を聞いて、半分以上の中國人観光客が買い物をしていることを発見したと述べました。もし東大門の商品を中國の各県城に屆けることができれば、京東は何千何萬の東大門市場を複製する機會があります。

消費者にとって配送時間と配送費用は最も関心のある話題です。現在、中國と韓國の間ではEMSの単數料金は8ドルで、取引額の一定の比重を占めています。

韓國の関係者によると、中韓自由貿易協定では、「48時間通関」の原則を定め、宅配便の免稅手続きを簡素化し、中韓の小規模企業により便利に提供した。韓國政府はクロスボーダーの拡大戦略を計畫しており、インチョン港から青島港までの海上配送通関システムを建設し、物流配送コストと時間を減らす。

「京東は國內先進都市で、単品配送のコストは1.2ドルです。中國と韓國の通関が順調になるにつれて、中國の韓國商品に送りたいです。単品で2ドルを超えないでください。」劉強東氏によると、物流保稅の快速通関協議は青島、威海、連雲港などの市と交渉しており、今年は遅くにも提攜が成立したという。

劉強東は今回韓國に來ました。もう一つの重要な目的は自ら「商品を一掃する」ことです。現在のプラットフォームはまだ內測段階で、年末までに千以上のプラットフォームが北京東韓國館に入る予定です。