巨頭爭奪戦でアリテンセントが殺した「インターネット＋」

アリの計畫によって、ユーザーは通ることができます。

攜帯電話のタオバオと新浪微博は電子モニタリングの違法、生活費の支払い、違法注意喚起、免許証の違法検索、図書館のサービス、出入國の進捗狀況の調査、車両の年間検査の予約、結婚登録の予約、全行程の道路狀況などの全方位都市サービス項目の操作を行います。

21世紀の経済報道記者によると、現在、上海、広州、深セン、杭州、寧波、南昌、青島、太原など初の12都市が正式にアリー都市のサービスプラットフォームに參入している。

4月22日、アリ金融サービスグループ（以下、アリ金服といいます）とアリババグループと新浪微博の三者が共同で北京で「インターネット＋都市サービス」戦略を正式に開始しました。

プレイヤーはアリだけではなく、早くも3月にWeChatによって正式に「スマートシティ」戦略を開始しました。現在は広州、深セン、佛山、武漢、上海など5つの都市にオンラインし、ユーザーに都市生活サービスを提供しています。

アリーとテンセントは21世紀の経済報道記者の取材に対し、今年李克強総理が「両會」でインターネット＋概念を言及した後、複數の地方政府が積極的に政府都市サービスデータの開放を推進し始めたと述べました。

明らかに、2つのインターネット大手にとって、誰もこの市場を放棄したくないので、2つの會社はマーケティング、小売、製造業、金融などの純粋な市場の領域から政務、公共サービスの領域まで一緒に殺し合います。

都市サービス「戦場上」では、アリが寶財布、攜帯電話のタオバオ、新浪微博と都市サービスプラットフォームを支払う「3つの入り口＋1つのプラットフォーム」という行列を形成し、アリ雲が支払いシステムを通じて支払うことになります。

テンセントの「裝備」は依然としてWeChatをめぐって展開されており、WeChatを入り口として、各都市において都市サービスプラットフォームを構築し、WeChat決済によって支払い機能を負擔し、テンセントクラウドは政府ITインフラのサポートを擔當している。

現在のモードから見れば、この爭奪戦において、両社の最大の爭奪「陣地」は先端ユーザーと後端のITインフラに焦點を當てる。

巨頭爭奪戦

アリペイの財布の中の「都市サービス」のメニューを開けば、運転免許証の違法検索、生活費の支払い、車検の予約など多くの公共サービスの照會、取り扱い、支払い機能が見られます。

また、アリさんは新浪微博、攜帯電話のタオバオで「都市サービス」の入り口を開いています。

WeChatは、それぞれの都市に対して、「財布」メニューに「都市サービス」の統一入り口を設けています。

アリ金服都市サービスプロジェクトディレクターの呉風さんによると、現在アリが提供できる都市サービス業務はいくつかの種類に分けられます。

車両交通類、例えば車の罰金、車の違反調査など、車両類、車両の年間検査予約、運転免許情報の照會など、醫療類、オンライン書留、診斷など、生活類、例えば水、電気、ガスの検索と有料です。

また、引き続き社會保険の照會サービスがあります。

機能的には、これらのサービスは照會、取り扱い、納付などの複數のタイプをカバーしています。

WeChatが提供できるサービスはこれと類似している。

インターネットにとって、機能、製品とサービスは直接流量に影響しています。

これまでの競爭の中で、例えば

プラットフォームには、サプライヤに「排他的」プロトコルを締結して流量を爭奪するよう要求するものもあります。

しかし、公共サービスの分野では、この競爭はあまり効果がないようです。

「政府の前では、いくらインターネット會社が強くない」

上海のあるインターネット會社は政府の事務を擔當しています。

純粋な商業分野と違って、アリとテンセントの「都市サービス」プラットフォームのサプライヤーは政府の各部門です。

政府にとっては、最終的な目的は、あるプラットフォームに限らず、市民にサービスを提供することです。

現在両社が進出している都市から見ると、地方政府は確かに一つのプラットフォームに限定されない。例えば上海、広州、深センなど、そのため機能によって流量を獨占的に奪い合う可能性が低い。違いはアリが三つの入り口を持っているだけで、テンセントは微信だけの入り口がある。

しかし、下のインフラサービスから見れば、將來的には両社が悪戦苦闘することになるだろう。

伝統的なモードでは、都市サービスはラインの下で実現され、人工的に完成されることが多い。

いくつかの発達した都市でも、政府の情報化レベルが高く、オンラインサービスが実現されましたが、利用人數からしても、頻繁に利用するにしても、規模はまだ限られています。

モバイルインターネット時代には、寶財布、新浪微博、攜帯電話のタオバオとWeChatだけで數億人のユーザーがいました。これらのユーザーがモバイルインターネットを通じて操作すると、膨大な流量が直接にバックグラウンドシステムに圧力をかけます。

21世紀の経済報道記者によると、現在の公共サービスのデータ保存と処理は依然として政府機関のシステムの中で行われており、アリとテンセントは入り口と通路だけを提供している。

そのため、政府機関のシステムはこのような巨大な流量衝撃を載せることができますか？

これに対して、アリ雲データ中國事業部の高級専門家段雁は21世紀の経済報道記者の取材に対して、例えば12306ウェブサイトでは、今年の春運の表現が非常に良く、ウェブサイトの75%の領収書の検索量はアリ雲が支えているので、この能力を輸出します。

テンセント関係者によると、多くの都市政府機関もテンセント雲を通じてこの問題を解決しているという。

フロントエンドでユーザーを奪い合いながら、政府のクラウドコンピューティングプロジェクトを爭うことが明らかになった。

しかし、フロントエンドと違って、政府はクラウドを使って計算する時に、二つのクラウドプラットフォームを同時に選択しません。

したがって、アリとテンセントは政府雲市場で激しい殺し合いを繰り広げます。

資源統合

アリーとテンセントは先端と後端の「陣地」で殺し合いが発生しましたが、二つの戦略的なルートから見ても、そんなに違いはありません。

段雁によると、アリの都市サービスアーキテクチャはトップレベルのデータ標準と標準體系に基づいています。つまりプラットフォームを作っています。

同時に、政府にとっても、都市サービスを業務から統合し、アリの標準規範體系と整合して統一的な公共サービスプラットフォームを形成し、最後に寶財布、新浪微博、攜帯電話の淘寶の三つの入り口を支払う。

これによって、政府の各機関のデータ――都市サービスプラットフォーム――入り口――消費者の完全なチェーンが形成される。

しかし、このシステムを構築するのは簡単ではない。

調査によると、現在、多くの地方政府の各部門の間のITシステムは互いに獨立しています。例えば、車掌所と水務局は各システムがあり、多くの情報離島を形成しています。

この區分は業務を単位とする。

モバイルインターネットに基づいて、ユーザーに公共サービスを提供すると、人単位で、ユーザーが必要とするサービスは、車管所、水務局などの複數のサービスユニットをカバーする。

アリ金服関係者は記者団に対し、現在は2つの方法でこの問題を解決しています。一つは政府の各部門のシステムと直接ドッキングして、最終的に各部門のデータを都市サービスプラットフォームに統合して、それから人を単位にして、異なる業務服をユーザーに展示しています。

都市サービスプラットフォームは直接これらの會社のシステムとドッキングできます。

注意すべきなのは、多くの伝統企業と同じように、各都市の政府機関の情報化のレベルがまちまちであるため、「インターネット＋都市サービス」の改造の進度が低下することである。

また、政府機関の情報化レベルが高くても、データの機密保持と安全原則に基づいて、情報のインターネット化については依然として考慮が必要です。