アマゾンは13の運(yùn)営センターを設(shè)立した

アマゾンは中國(guó)に13の運(yùn)営センターを設(shè)立し、全國(guó)1400アマゾンで注文した後、當(dāng)日または翌日に注文を受けることができる複數(shù)の都市。中國(guó)では、アマゾンは數(shù)年の間に完全な自営物流システムを構(gòu)築した。

現(xiàn)在、これらは「アマゾン物流+」を発表し、倉(cāng)庫(kù)物流ソリューションをアマゾン以外の企業(yè)に開放すると発表しています。つまり、今後アマゾンの宅配業(yè)者が宅配するのは、ユーザーがアマゾンプラットフォームで購(gòu)入したものだけでなく、他の場(chǎng)所で購(gòu)入した商品も含まれる可能性があります。

世界最大の電子商取引プラットフォームとして、アマゾンが倉(cāng)庫(kù)や配送を行うのは、一般の宅配會(huì)社よりも明らかに優(yōu)れている。しかし、これはアマゾンの中國(guó)での電子商取引にとって良いことではありません。中國(guó)の電子商取引業(yè)界で市場(chǎng)シェアを爭(zhēng)う野心を捨て、インフラを提供する物流會(huì)社に変わったようだ。

企業(yè)サービスはアマゾンが膨大な倉(cāng)庫(kù)物流システムに投入した資金をより迅速に回収するのを助けることができるが、その年の中國(guó)での高速コピー成功の目標(biāo)は、二度と取り上げられない。

アマゾングローバル物流中國(guó)の薛小林総裁は発表會(huì)で、中國(guó)企業(yè)の需要に対して、この「物流+」システムには倉(cāng)庫(kù)物流統(tǒng)合方案、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)営方案、輸送配送方案、國(guó)境を越えた物流サービス、カスタマイズ物流サービスが含まれると紹介した。

2010年からアマゾンはFBA（Fulfillment byAmazon）サービスは中國(guó)に導(dǎo)入され、アマゾンプラットフォーム上の第三者の中國(guó)人売り手は商品をアマゾンに渡して選別し、出荷することができる。今回の「物流+」は元のFBAその上で、アマゾンのプラットフォームの外にサービス範(fàn)囲を拡大します。

過去10年間、アマゾンは中國(guó)に13の運(yùn)営センターを建設(shè)し、面積の合計(jì)は50を超えていた萬(wàn)平方メートルで、アマゾンの米國(guó)本土を除く最大の運(yùn)営ネットワークが構(gòu)築された。さらに中國(guó)では、世界中の他の場(chǎng)所ではやっていないことをしています。宅配業(yè)者を雇って「最後の1キロ」の配送を完了します。

インターネットで注文すると、アマゾンの管理システムは、運(yùn)営センターの人員の平均効率、商品ごとの賞味期限などの情報(bào)に基づいて最適なピッキングルートを手配します。各オペレーションセンターは、アルゴリズムと予測(cè)によって主導(dǎo)されるグローバルで統(tǒng)一された管理システムを採(cǎi)用しています。

コントロールセンターの3臺(tái)の大畫面テレビには、倉(cāng)庫(kù)の將來の予想される作業(yè)量、労働者1人あたりの當(dāng)日の作業(yè)効率、倉(cāng)庫(kù)全體の運(yùn)営狀況がリアルタイムで表示され、管理者はこれらのデータに基づいて労働者のシフトを決定します。労働者自身の経験と學(xué)習(xí)能力が倉(cāng)庫(kù)管理に與える影響は最小限に抑えられている。

最初から、アマゾンは中國(guó)で米國(guó)の成功モデルをコピーする準(zhǔn)備をしていた：安い価格と迅速な配送で大きな電子商取引を作る。しかし、中國(guó)のこの非常に困難な市場(chǎng)で、倉(cāng)庫(kù)物流システムの建設(shè)に沒頭しているアマゾンは、流量という巨大な短板を殘している。

艾瑞2015第1四半期の統(tǒng)計(jì)データによると、アマゾン中國(guó)のB 2 C小売市場(chǎng)でのシェアは1.1%にとどまり、當(dāng)?shù)辍?號(hào)店の後にも落ちた。

しかし、トラフィックこそ電子商取引の本當(dāng)に重要なものです。昨年8月に新任した中國(guó)區(qū)総裁の葛道遠(yuǎn)氏（DougGurr）就任後、いつものろのろしていたアマゾンの中國(guó)が、ついに何をしようとしているのかを感じさせた。

オンライン1年間の中國(guó)語(yǔ)海外通販?zhǔn)聵I(yè)「海外購(gòu)入」は、米國(guó)アマゾンのすべての品目と連攜しているが、これは依然としてアマゾンの中國(guó)に大きな向上をもたらしていない。というか、海外購(gòu)入利用と牽引するのはすべて米國(guó)本部の良質(zhì)な資源であり、アマゾン中國(guó)はそれほど自主権を得ていない。

國(guó)際的な買い物において、物流は常にユーザーの體験に最も影響を與える一環(huán)であり、海外での倉(cāng)庫(kù)保管、出荷から國(guó)內(nèi)通関、通関、稅金完納、そして最後の國(guó)內(nèi)配送まで、すべての段階で集荷の時(shí)効が遅れる可能性がある。

物流はアマゾンの強(qiáng)みだ。

天津武清開発區(qū)にある運(yùn)営センターはアマゾンの中國(guó)最大の運(yùn)営センターで、天津運(yùn)営センターはバスケットボール場(chǎng)2つ分のスペースを設(shè)けて「海外購(gòu)入」商品を?qū)熼Tに扱っている。商品は米アマゾンの倉(cāng)庫(kù)から梱包、発送された後、ここにシステム上であらかじめマッチングされた中國(guó)語(yǔ)の小包リストを貼るだけで、通常のアマゾン商品の出荷プロセスに入ることができる。

薛小林氏は発表會(huì)で、現(xiàn)在のアマゾンの輸入業(yè)務(wù)の平均処理時(shí)間は6～8日で、最速で3営業(yè)日以內(nèi)に屆くが、輸出は平均5日ぐらいです。今回オープンした物流ソリューションは、國(guó)境を越えた物流を自力で構(gòu)築することができない中小電子商取引を支援することができるに違いない。