物流はアマゾンにとってはいいカードかもしれません。

中國の物流コストはGDPの20%近くを占めています。歐米よりはるかに高くて、高い物流コストは一體どのように構成されていますか？

アメリカの物流コストのうち、輸送コストはGDPの5.7%を占め、在庫保有費は3.43%を占め、管理コストは0.35%である。一方、中國の輸送コストと在庫コストはGPDの中ではアメリカと大差がなく、それぞれ9.43%と6.2%を占めていますが、面白いことに、中國の管理コストはGDPの2.26%を占め、アメリカよりはるかに高いです。「8倍ぐらい違います。これは中國の物流コストが高く、効率が低い主な原因は管理能力にあります。これはアマゾンの優勢です。」薛小林さんは言いました。

例えば、トランジットエレクトビジネスにおいては、通常、國內物流企業は第三者と協力して、海外で倉庫を借りることを選択します。貨物の倉庫への入倉や出倉には、より多くの時間がかかります。アマゾンの自社運営ネットワークは自己検査の手にしっかりと握られています。例えば、インテリジェントシステムは自動的に空港や港に近い倉庫から優先的に出荷します。物流の全行程でできるだけ中間段階の操作を減らして、貨物の安全を保証すると同時に、時間とコストを節約できます。

輸入ワインのように、運送過程と貯蔵過程に対して一定の要求があります。國境を越えた運送物流チェーンが長くて、もっと難しいです。薛小林氏はワインを例にとって、自社の運営ネットワークのメリットを説明します。アマゾンは自社の物流システムを利用してワインを運送し、中間の一環を減らしました。運送リスク。

天津武清開発區のアマゾン中國運営センターに來ました。厳格に區分されているピックアップエリア、配送エリア、緑、青、黃などの各色のラインに分けられた人員、マシンの走行ルートがはっきりと見えます。自動的にルートを識別するのを助けます。「海外で買う」商品を取り扱うために、天津運営センターは二つのバスケットボール場の大きさの空間を開発しました。

効率だけでなく、國內の多くの電気メーカーにとって、コストと効率のバランスも突破しにくいボトルネックです。

また、アマゾンはデータを通じて、シーズンとオフシーズンの需要を精確に見積もり、船室を事前に見積もって、歐米日などの主要路線でチャーター室を通じて優先的な発送を実現し、効率を向上させるだけでなく、船室の浪費を回避し、不必要なコストの支出を削減しました。上記のような例から見ると、アマゾンはある面を最適化するのではなく、別の面を犠牲にして、品質とお客様の體験を最適化すると同時に、コスト構造を低減することができます。アマゾングローバル物流中國物流サプライチェーン及び工程副総裁の宋立元氏は明らかにした。

ITシステムはアマゾン中國運営センターの中核的な優位性である。

アマゾンの中國運営センターでは、これまでの労働者が歩いていた貨物の選び方は18キロで、時間がかかりやすくミスもしていました。システム計算と最適化によって、最短のルートが出た後、この數字は6キロまで下がりました。伝統的な方法に比べて60%以上の経路が節約されました。

エラー確率を下げる例はたくさんあります。例えば、入荷時に異なる種類の商品を混ぜて置く「ランダム棚」です。一般的な會社の倉庫には、商品を種類別に陳列するのが一般的です。アマゾンの商品の配置は品種の境界線を破って、ランダムに棚に上げて、針を縫っています。商品のラベルを通して、システムは正確にその所在區域を記録できます。散らかっているように見える商品は、システムの中で秩序よく並べられています。商品が出庫する時、アマゾンのシステムはコードをスキャンして、自動的に何番の包裝箱を使うべきかを労働者に提示して、配置位置を決めます。このスマート推薦は商品を選ぶ時の最適なルート、ランダムに棚に上がるのと同じで、そのロジックはすべて労働者の操作時間を減らして、効率を高めることにあります。ユーザーから商品を注文して出荷します。倉庫は一番早くて30分以內に完成できます。システム最適化の役割を果たす。

顧客層では、需要を満たすために、アマゾンはビッグデータ、人工知能、クラウド計算などを使って倉庫保管物流の管理を行い、予測的な調達、地域間の配送を開始しました。

薛小林氏は記者に対して、アマゾンのシステムは市場全體に対して利用できます。ビッグデータの分析を行い、ピーク時の量を正確に予測し、それに応じた生産能力と運動能力の準備を行い、時効を改善することもできる。「もし売り手が広州でしか商品を注文しないなら、杭州の顧客も翌日のサービスを受けられます。顧客體験の向上は、事業者に50%以上の売上高をもたらした。薛小林さんは言います。

正確な管理は更に具體的な表現があります。例えば、アマゾンのすべての運送と配送は厳格なシステム管理の中に置かれます。トラックから店舗まで輸送し、最後のキロまでアマゾンの全システムが開通し、小包の移動を監視することができます。「システムの中でトラックがあるエリアで止まってはいけない位置に10分間停止しているのを見たら、システムに內部警報があります。北京から上海までの區間を例にとって、運転手はノードごとにどこに行かなければならないかを規定します。通行料はいくらで、何時何分で私達の倉庫に荷物を取りに行きますか？何時何分で出発しますか？この標準システムを過ぎると警報が出ます。アマゾンのグローバル物流中國物流副総裁、馬錦冬氏は「中國企業家」と語った。

中國市場で失意して久しいが、物流分野でのスピード加速を決意したアマゾン中國は一城に戻るのか？2015年のブラックフライデーは試金石かもしれない。