速達：「自営＋自営」モードは赤字です。

ここ數年來、中國の速達業界の急速な発展は主に電気商の繁栄に支えられています。

「論語」によると、「夫の仁者は、自分が立とうとして立ち、己が達したいと思って人に達する。」

近年の中國の電子商取引と速達業界の共同発展は「君子成人達已」とは何かを完璧に解釈しました。

電気屋は速達會社の貴人です。逆に、速達會社も電気屋の貴人です。これらの電気商がいないと、自分で物流を建てざるを得ません。

國家郵便局のデータによると、2008年から2015年にかけて、宅急便の総事業量は年平均で45%増加した。

2015年に206.7億件（そのうち71.8%が異郷）を配送し、総収入は2769.6億元（そのうち54.6%が異郷業務から）である。

異郷、同城の平均はそれぞれ10.19元と7.44元です。

アリでは2016年3月31日現在の「2016年度」で、GMVは3兆元を突破した。

京東第三者の実際取引金額を計算する時、返品率は10%とします。

アリに対してより厳格な口徑を採用してもいいです。実際の成約金額はGMVの70%です。

アリ2016年度の実際の取引金額は2.1兆元であると推察できます。

もし物流コストが成約金額の10%を占めるなら、アリ一家は中國の速達業界に2100億の収入をもたらします。

2010年10月、京東プラットフォームは先ほど第三者の売り手に開放されました。最初の二年間は主に旅行関連の商品です。

2012年から、第三者売り手の提供する品種が急速に豊富になってきました。

2013年末までに、自営業務のサプライヤーは6000社で、提供したSKUは220萬を超えました。2.35萬の第三者販売者は2350萬SKUに貢獻しました。

2015年、第三者販売家GMVは2000億を超え、総GMVの44.3%を占めた。

しかし、第三者販売者が「京東配送」を使っていることは明らかにされておらず、推測するしかない。

京東の取引先は三つの方法の一つで荷物を受け取ります。1）京東倉庫から出荷します。

第一のケースは周知のように「

」をクリックします。

2016年4月1日に実施された最新の基準は、直下、現金返還後の注文額を差し引いて99元以下の場合は、単6元（企業會員、ダイヤモンド會員は79元を下回ってはいけない）です。

財報はこれまでに第三者売り手が京東物流を利用したデータを公表していません。

簡単なテストで試算するしかないです。京東APPを開いて、ある商品（例えば「テレビ」、「ノートパソコン」、「攜帯」）を検索して、「京東配送」という條件で選別します。

得られた結果、「自営」と表示されていないのは、第三者の売り手が京東の配送サービスを利用しています。

テストの大まかな見積もりによると、京東配送は第三者の販売者の注文の中で10%を超えません。

殘りの90%は第三者物流で配送されます。

2015年、京東直営業務GMVと営業収入はそれぞれ2556億と1677億である。

つまり、返品、直下、満減、返還後の実収額は1677億円で、GMVの7割にも満たないということです。

第三者注文の返品率が10%とすると、2015年の実際の取引金額は約1830億元です。

京東物流がその10%を負擔すれば、183億です。

2015年には、京東自の物流システムは1860億の貨物の配送（1677億+183億）を完成しました。

139.2億円の「契約履行コスト」は貨物の配送価値の7.5%に相當します。

しかし、「履約コスト」は物流コストの一部にすぎない。

膨大な固定資産

を選択します

償卻しなければならないです。まだ代金、債務の支払に関する財務費用などがあります。

従って、履修コスト比率は物流配送コスト比率の下限に過ぎない。

2015年、京東自営毛利潤率の上限は4.5%で、自己建設物流配送コストの下限は7.5%です！上記の推定では誤差がありますが、「自営＋自営」モードは赤字です。

8年が経ちました。順豊、申通、円通財報を見て、中國の速達會社は劉強東が言ったようにもう耐えられないと思います。

彼らの規模はますます大きくなり、サービスの質は絶えず向上し、三軒は2015年に合わせて34億元を儲けました。

京東の自筑物流は體験が良くても価値が高く、利益の「敵」にまでなっています。