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    25省の「コストダウン」案は企業の負擔軽減を助力する。

    2016/6/4 10:52:00 43

    「コスト削減」方案、企業支援、政府案、供給側構造改革

    供給側構造改革の5つの重點の一つとして、「コストダウン」はすでに地方政府の最近の企業支援の力點となっている。

    初歩的な統計によると、今年以來、25の省が「コスト削減」の方案と目標を発表しました。措置は主に稅金コストの引き下げ、人件費の低減、資源要素の価格の低減、物流コストの削減、融資コストの削減など5つの方面に集中しています。

    地方政府が相次いで案を出す

    今年以來、河北、山西、遼寧、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、広東、海南、四川、貴州、雲南、陝西、甘粛、青海、広西、內モンゴル、寧夏、新疆などの地で、先に“コストダウン”の行動案を発表し、企業の“マイナス”になる。

    2月、広東省は「広東省供給側構造性改革コスト低減行動計畫」を発表した。

    広東省の要求では、2016年末に全省企業のマイナス額は約4000億元で、企業の総合コストは2014年より約5%から8%減少した。

    2018年までに、企業負擔はさらに軽減されます。

    3月、江蘇省は「実體経済企業のコスト削減に関する意見」を発表した。

    江蘇省政府の王志忠副秘書長によると、「減負政策」が実施された後、2016年は全省企業のために1000億元以上のコスト削減が見込まれている。

    4月、山東省は「軽減について」を発表しました。

    企業

    稅金負擔が財務支出のコストを低減するという意見」。

    初歩的な推計では、定められた政策を実施すると、全省企業の2000億元余りの減損になります。

    5月、浙江省は「企業の発展環境の最適化に関する若干の意見」を発表しました。通年で全省企業のマイナスは1000億元ぐらいになる見込みです。

    河南省は6月1日に行われた省政府常務會議で、引き続き「コスト削減」に焦點を當てている。

    會議の原則は「ハナム省が供給側の構造的改革を推進し、実體経済企業のコストを低減するための特別行動案(審査書を送る)」を採択した。

    河南省の陳潤児知事は、提案が出たら厳格に実行し、話をして計算し、企業の信用を失うことは決して許されないと要求しています。

    力を合わせて企業の5大負擔を軽減する。

    記者がこれらの書類を整理すると、各地政府の「コストダウン」が急所を突いています。措置は主に稅金の引き下げ、人件費の低減、資源要素の価格の引き下げ、物流コストの削減、融資コストの削減など5つの方面に集中しています。

    例えば、稅金の面では、現在、中國の製造業の増値稅の稅率は17%に達しています。一般企業の所得稅の稅率は25%です。

    高い稅金問題に対して、湖北の稅金引き下げの措置は一定の代表性を持っています。

    記者によると、湖北省は営業改革によって全面的な試行のきっかけを得て、段階的に企業の地方教育の付加徴収率を引き下げ、企業に関わる費用を全面的に整理し、厳格に各種稅収優遇政策を実行している。

    稅金以外に、中國社會科學院工業経済研究所の黃群慧所長は記者に、現在の企業の不合理なコストは獨占的に形成された高い資源型の製品や原材料価格、金融市場の問題によって形成された高い財務コスト及び社會保険體系によって引き起こされた企業の高い人的資源コストなどを含みます。

    黃群慧の言っているいくつかの方面も、地方のコストダウンの発生點です。

    資源要素の価格を下げる面で、貴州は大工業用電気のコストを下げて工業用のコストを下げると提出しました。

    企業

    コストの“牛の鼻”、大幅に大きい工業の総合的な電気の価格を下げて、貴州大工業の電気の価格を全國の最も低い省の1つにならせます。

    融資コストの削減については、內蒙古自治區が「財政?稅?金融協力による実體経済の発展と企業の流動性の強化に関する意見」を発表した。寧夏銀行監局は「企業の発展をサポートし、企業の融資コストを低減する業務を確実に実行するための通知」を発表した。

    人件費の引き下げについては、安徽、江蘇、陝西、青海などで実施した措置は基本養老保険、失業保険の納付率の引き下げ、企業の住宅積立金の納付比率の低下などを含む。

    物流コストも各地の政府が焦點を合わせている問題の一つです。

    河北、湖北、貴州とも対象的な措置が登場しています。

    湖北省によると、2016年6月1日から全省の高速道路通行料の料金基準を全體で10%程度低減した。

    貴州は、貴州社會物流総費用の生産総額に占める比重を大幅に低減し、2017年までに企業物流コストの総コストに占める比重は全國平均水準に下がり、周辺省より低いと提出しています。

    高速道路の輸送コストを低減する政策措置を制定し、省內企業が輸送する貨物車の通行料を低減する。

    省內の鉄道貨物の環狀線に対して補助金などを與える。

    國が推し進めるにつれて

    供給側の改革

    力を入れて、地方政府はこれからもっと多くの措置を取って企業のコスト削減を助けます。

    業界の専門家は言う。


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