將來、中國は自動化製造から現在の構造を変えることを迎えます。

數年前にアメリカの學者が比較したところ、當時の中國の工場の労働者の賃金はアメリカの労働者の1/20未満で、生活コストはアメリカの半分だった。

アメリカの工場労働者の時給は23.32ドルで、雇用主がさらに8.47ドルの健康保険を支払う場合、中國人労働者の時給は1.36ドルしかなく、社會保険のコストは未知です。

アメリカの労働者の1/20未満の給料でアメリカの1/2に近い生活コストをどのように負擔しますか？

2014年までに、中國の労働力コストはすでにアメリカとの差がほとんど無視できます。アメリカでは1ドルの労働力コストがかかります。中國でも96セントぐらいかかります。

これはまだ物流コストを考慮していません。

多くの人が中國の製造競爭力の低下を労働力のコストの高さのせいにしています。

このロジックが正しいなら、ドイツとスイスのような労働力のコストが非常に高い國は大規模な工業生産があるべきではないです。この二つの國の労働力のコストはアメリカよりも20%から30%も高いです。

のピラミッドの先には余裕があります。

自動化された製造構造は中國がどうやって未來に勝てるのですか？

考えさせられるのは、高度自動化とビジネスモデルの変化によって、今後ヨーロッパの製造はハイエンドの精密技術の生産を引き続きコントロールするだけでなく、労働集約型産業の一部を回復する可能性があるということです。

労働価格自體は將來の製造業にとって、もう勝負要素ではないです。

誰が中國製に反撃していますか？

この間、ある中國の企業家とチャットしました。彼はドイツで高精鋭の機械企業を買いました。中國で工場を建てました。ドイツの技術と技師に力を貸してくれました。

プライベートでは、中國の製造業の將來について、彼の観點は、中國の多くの工場の自動化レベルはかなり高く、さらにはすでに「工業4.0」の中のモノのインターネット概念を実現しているということです。

しかし、彼は「工作機械から品質がよくないといけない。高度に連攜して生産された製品の品質と性能が良くなるだろうか？」と問い返しました。

彼は以前

中國の工場は中國製の安い工作機械を買って、5年で設備を回収して投入してお金を儲けて、設備は廃棄して直接更新します。

しかし、ここ數年から、ますます多くの中國のメーカーがドイツの工作機械を買いたいと思っています。値段は何倍も高いですが、製品の品質が向上しました。また、工作機械の壽命から単位のコストを計算して投資すると、かえってお得です。

成功したヨーロッパの製造企業は中國の製造に反撃する時、主に製品の品質と技術の革新に頼って、あります1種の上調子ではありません心理。

この製造業の短板はピラミッドの先端だけではない。

製造業のビジネスモデルは絶えず革新し、工業生産の高度自動化及び高付加価値サービスによって、各種のタイプの製造企業が廉価労働に対する依存度が減少しています。

1995年から2005年までの10年間、イギリスの190年歴史の靴製造ブランドClarksはイギリスにある工場を全部閉鎖しました。生産拠點は全部海外に移転して、第三者の工場を使います。

當時、この企業は生産拠點を極東に移すことが生存の唯一の道だと主張していました。

一二十年前、このような例は枚挙にいとまがない。

1949年にドイツ人によって創立されたアディダスブランドは1993年にドイツで最後の工場を閉鎖しました。徹底的にアジア製造に転向しました。特に中國とベトナムです。

まだ30年になっていません。自動化とロボットの技術進歩で、エディさんはドイツに製品ラインを移して、「ドイツ製」に戻ります。

アディダスはドイツに4600平方メートルのロボット工場を建てています。スピード工場と名づけました。彼らの技術協力者もドイツの科學技術會社です。

この工場には160人の労働者しかいませんが、來年は100萬足の靴の年間生産能力を実現できます。

彼らはすぐにアメリカに第二のロボット工場を建てて、その後ヨーロッパ各地で似たような工場を建設します。

ドイツのロボット靴工場から生産された阿迪運動靴の価格は中國の工場より高くないです。

確かに、アディダスはアジアの年間生産能力3億足の靴を持っています。これに比べて、ドイツの工場の生産量はアジアの100萬人の労働者の手作りに取って代わるほど足りないです。

しかし、「暫時」だけは取って代わらない。

ナイキのライバルでもあるような渡り道。

二三十年前にナイキの靴工場はまず日本、韓國、臺灣に建てられました。その後中國に移りました。すぐにタイ、インドネシア、ベトナムになりました。

今はインドネシアだけで、ナイキは10萬人以上の労働者がいます。工場は貧しい地域にあります。これらの労働者は一週間に六日間働いています。

労働者がこれほど安いとしても、ナイキはロボット工場を作ってみています。

単純労働コストのために、限界はありません。

Zaraが変えたアパレル企業モデル

中歐國際工商學院のPedroNueno院長は以前新浪財経に対し、「優れた製造業の企業は労働コストが約2割を占めるべきで、その他のコストは原材料、物流、科學技術などを含む。

中國で生産している労働者のコストは低いかもしれませんが、物流のコストは高いです。

このような長いサプライチェーンの生産パターンは今の多くの産業の需要に適応できなくなりました。ファッション産業から自動車産業まで全部そうです。

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Zaraという世界的に人気のあるファストファッションブランドを代表として、彼らは自社で新製品を設計し、大規模に生産し、店舗に商品を販売するまでの過程は15日間しかかかりません。

ハーバードビジネスの週刊誌でも、このようなモデルが狂っているかどうかは疑問視されていました。この業界の従來のサプライチェーンは長く引き伸ばされています。デザイナーは通常數ヶ月間、次のシーズンの新型をデザインしています。

このように質問されていますが、Zaraは依然として世界で最も収益力のあるアパレル企業の一つです。毛利率は同じ企業の何倍にもなります。

もっと重要なのは、Zaraは服裝業界のビジネスモデルを変えて、革新能力とサプライチェーン管理を勝ち點にして、安い生産はもちろん重要ですが、以前ほど重要ではありません。

この點は中國製に大きな衝撃を與えました。

「Zaraたち」は一番安いところではなく、端末から一番近いところに工場を置くことを選択します。

世界的な服裝ブランドの生産基地をアジアに置くと仮定しているので、サプライチェーンが長すぎて、在庫コストは労働力の上で省くコストよりずっと高いです。

現在、ますます多くのヨーロッパのローカルブランドが「ヨーロッパ製」の概念を拾い始めています。

私は「Carloll」というフランスの婦人服ブランドを見ましたが、スカートのブランドごとに目立つページを置いています。このスカートは「フランス製」と明記し、「フランスでこのスカートを作ることを選びました。フランスの紡績業をサポートし、就職を提供します。」

実際の操作では、このブランドの25%の製品はヨーロッパで生産され、11%はフランス本土で生産されます。

フランス人の民族的なコンプレックスを捨てても、ビジネスのロジックから言えば、ヨーロッパの現代紡績生産技術は百年近くの歴史があります。

そして、Carlollも工場と端末市場の距離を縮めることを選択しています。ヨーロッパで販売されている製品はほとんどヨーロッパで製造されています。

これはZaraのビジネスロジックにぴったりです。

高給の下でどうやって製造業を発展させますか？

世界銀行の統計データによると、過去10年間、ヨーロッパはドイツとスイスの工業増価だけでGDPに占める割合が減少していませんでした。スイスの工業増価はGDPに比べて過去20年間で18%から20%の間に安定しています。

ドイツは23%で、イギリスとフランスの工業増加値を上回ってGDPの2倍を占めています。

「工業化に行く」という概念は、ドイツ、スイス、スウェーデン、オーストリアには存在しません。

ヨーロッパでは、製造業の40%がサービス産業に関連しており、製造業の繁栄がサービス産業を大きく牽引している。

BMWのミュンヘンの工場は一人の體力學のステルスベンチを導入して、すべてチューリッヒの1つの創業の2、3年の會社の創造の発明です。

ドイツとスイスは世界最高の給料の2つの國です。この中でスイス會社の挑戦はもっと大きいです。彼らは貨幣が堅調で、労働力が不足しています。

しかし、工業分野で高地を占拠している製勝法寶はずっと変わっていません。革新、生産効率及び高付加価値サービスです。

スイスのパイプラインメーカーがいます。工場と本社はスイスにあります。主な業務はプラスチックパイプです。

この業界の技術の含有量は決して高くなくて、最も強大な競爭相手はすべて中國にあります。

しかし、このスイスのパイプライン工場は中國製よりも大幅な価格で、毎年5%の純利益率を確保しています。

秘訣はどこにありますか？まず製品の品質です。彼らはパイプが50年も漏れないように保証します。その次に、パイプという低技術含有量の製品を一つの「解決案」として出して、異なった種類の工場と工場に対して、全部オーダーメイドして産業ニーズに合うパイプの設置案を作って、パイプの中にセンサーを入れて、パイプに中央制御を実現します。

これは普通のプラスチック管を高付加価値のハイテク製品に変身させました。

「工業化に行く」という一番徹底したイギリスでも、「品質」で製造業の拠點を奪回しようと努力しています。

ロンドンには數十年の歴史がある手作り自転車工場Bromptonがあります。過去數十年間、中國大陸と臺灣の自転車メーカーの衝撃を受けました。イギリスには自転車工場が二つしか殘っていません。

この家は生存者の一人で、高級折りたたみ自転車を専門に生産しています。

今でも伝統的な「銅溶接技術」と「學徒制」を採用していますが、技術は先進的で、F 1の飛輪貯蔵技術です。

生産された自転車の初乗り価格は785ポンドで、一千二千ポンドまでです。自転車の「カスタム生産」を実現しました。お客様は各部品の色とデザインを選ぶことができます。

前に彼らの折りたたみ自転車は80%を44の市場に輸出していました。一番いい市場はドイツと韓國です。

この工場の労働コストは少しも低くないです。溶接工一人當たりの年俸は約3萬ポンドから始まります。少なくとも18ヶ月の訓練が必要です。

工場の従業員250人が、2750萬ポンドの年間売上高を創出し、昨年の稅引き前利益は200萬ポンドだった。

彼らは來年から大量に「電気」折り自転車を生産する予定で、中國は重要な輸出目標市場の一つとされています。

Nuenoが言っているように、「優れた製造業企業として、獨自のデザイン革新があり、彼らは完全にヨーロッパに工場を殘す能力がある」ということです。