青海：省內出張旅費政策と車両改革「シームレスドッキング」

近日、青海省財政は省內出張旅費の政策を調整し、出張旅費の政策と改革政策の間の「シームレスなドッキング」を実現しました。

第一に、実際の需要に応じて補助基準を調整する。

省財政は現在の青海省の交通費の実際の需要に基づき、「青海省黨政機関省內出張旅費管理弁法」に規定されている補助基準を、一人當たり1日80元のパックで使用するように調整している。

二つは合理的な定義である

。

省財政が明確に省庁が常駐しているのは西寧市都市區のもので、西寧市に所屬している三県（大通、自宅、自宅）への公務行為は出張によって処理されます。

第三に、省內出張の交通保障方式を改善することである。

調整後の出張旅費の方法は明確であり、省內出張の出方は出張者が自分で選ぶことができる。

単位で

（レンタカー）の場合、車両の運行に必要な経費は単位で負擔し、市（県）內の交通費は再発行しない。

公共交通機関を選択した場合、區域間交通費は清算により、市（県）內交通費は標準的に補助されます。

會社が車を派遣していなくて、公共交通機関の清算証明書を提供できない場合、地域間交通費は出張の往復ごとに各40元の標準によって使います。市（県）內交通費は規定の基準によって補助されます。

受付で提供します。

の場合、出張者は請負基準によって、接待會社に関連費用を納めるべきです。

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ビジネス旅行サービスの重要な構成部分として、航空會社の政策変化は旅行市場及び出張サービス企業と密接な関係にあります。南航空販売部の朱月波副総経理は南方航空に対して航空券の販売分野での政策変化を詳しく共有しました。

彼女は、將來の航空券代理店市場では、南航空は、顧客のためのコンプライアンスエージェントをサポートしますので、南航の重要なパートナーの一つとなります。最近では、南航も多くのニューディールルールの混亂したチケット代市場を発表しています。TMC企業にとっても、より効果的で公平な競爭環境を迎えます。

朱月波はさらに指摘して、南航はチケット代市場の整備には三つの方面が含まれています。第一に、チケット代市場に対する規範を強化し、代理人とネットプラットフォームの両方から、既存の長いサプライヤーモデルを切斷し、第二に、市場の終端価格とキャンセル?変更の費用を規範化し、流通ルートは航空會社の発表した運賃販売に従わなければならないことを要求しています。第3803、今年7月1日から、南航は代理人の代理人の販売代理店の価格を押し上げます。そのため、南航は未來より能力のある航空券の販売代理人を選んで協力します。

以上の三つの方面は操作フロー規範のTMC企業にとって、非常に有利です。

また、朱月波はTMC企業の航空券販売奨勵制度及びTMC企業との共同マーケティングなどの角度から航空會社の未來とTMC企業の協力の良好なビジョンを分かち合いました。

ビジネス市場で長年にわたって深く耕してきた資本深業者の先輩として、中航嘉信副総経理の呉克倹さんは長年の経験から彼のビジネス市場に対する認識を共有しました。

彼は、中國の出張管理はいくつかの大きな変化を経て、まずサービス料の徴収で、2003年、2004年の時に、國內のサービス料の取引コストは6ドルで、中航嘉信は初日から取ったのは正味価格＋サービス料のサービスモードで、すべての代理手數料は販売の時にすでに取引先に譲って、サービス料は6ドルのコストを下回りました。

そのため、中國航空の嘉信は2006年に中國初の低コストの國內サービスセンターを設立しました。