世界の過半を占める中國クロスボーダーの取引額は1.24兆ドルに達する。

2020年までに、世界B 2 B電気事業者のクロスボーダー取引額は2.32兆ドルで、中國クロスボーダーB 2 B電気商取引額は1.24兆ドルに達すると予想されています。

「中國クロスボーダーB 2 Bの電子商取引額は世界の半分以上を占めるだろう」

5月10日、鄭州で開催された第3回世界クロスボーダー電子商取引大會で、中國國際貨物運送代理協會會長、中國対外運送株式有限公司の趙滬湘元會長は、2020年までに世界B 2 B電気商取引のクロスボーダー取引額は2.32兆ドルで、中國クロスボーダーB 2 Bの電子商取引額は1.24兆ドルに達すると予想しています。

趙滬湘氏は、消費アップグレード、産業連攜の推進のもと、透明化されたインターネット＋時代に、プラットフォーム化の共有経済時代に、國境を越えた電気商と國際貨物物流が最終的に深く融合して新型の生態になり、貿易と物流が切り離せないと考えています。このような新型の生態駆動の下で、インターネットのビッグデータなどの情報技術の作用の下で、プラットフォーム間の境界を越える接続を通じて、全世界の貿易の各參與者は最終的に物流、商流、情報流、資金流の有機的な融合を実現します。

消費インターネット産業のインターネット転覆の伝統モデル

趙滬湘氏は、國境を越えた電気商と國際貨物代の共通のサービス目的或いは時代のテーマは世界貿易の便利化を推進することです。二つのラインは、一つのラインの下に、共通の市場基盤があります。特に今、我が國の消費アップグレードと産業連攜の大きな情勢の下で、共通の歴史的発展のチャンスを迎えました。

第一に、B 2 Cの消費アップグレードによる市場機會です。

中國は製造業の資源消費によって駆動される経済成長モデルから人間中心の消費駆動段階に転じている。消費は中國経済の高品質発展を推進し、人民の美しい生活に対するニーズを満足させる上でますます重要な役割を果たしています。

データによると、2018年の消費は中國の経済成長を安定させる大黒柱となり、通年の経済成長に対する貢獻率は76.2%に達し、前年より18.6ポイント上昇した。

消費のアップグレードが物流に最も直接的な影響を與えるのは企業を中心に、顧客を中心に徐々に変化し、大規模な量産が大規模なオーダーメイドに置かれています。産業全體のサプライチェーンに柔軟性を高め、応答速度とサービス品質を要求する。

第二に、B 2 B産業連攜による市場機會である。

産業連攜においては、インターネットがユーザーとサービスの実體に入り始めるにつれて、サプライチェーンを徹底的に把握しているインターネット企業と完全なラインアップを行っている実體物流企業だけが勝ちとなります。

共有経済駆動力はCからBに、B 2 BとB 2 Cの境界線は全線開通し、線上の境界線は全線開通します。消費連系は氷山の一角だけで、産業連攜は海面下の大規模市場を開く。同時に、伝統産業モデルを全面的に転覆します。

2020年までに、世界のB 2 B電気事業者の取引額は6.7兆ドルに達すると予想されています。規模はB 2 Cの2倍になります。そのうち、1/3以上はクロスボーダー取引から來て、約2.32兆ドルです。一方、中國の越境B 2 Bの電気商取引額は1.24兆ドルに達し、世界のシェアは半分を超えます。

世界第一の市場として、B 2 B物流を促進することを強化し、依然として中國物流の主要な需要である。今後3～5年は、中國の物流企業がインターネットの抱擁を加速し、産業インターネットのスタートが加速すると予想される。

第三に、消費アップグレードと産業連攜の背景において、クロスボーダーと物流は共同の使命を擔っています。これは中國経済の高品質な発展を推進し、クロスボーダーを通じてより効率的な國際貿易を実現し、國際貨物代の転換を通じてより効率的な國際物流を実現することで、中國経済の高品質な発展を実現する二つの重要な手がかりとなります。

海外のバイヤーは海外の直接郵便ではクロスボーダーに耐えられません。

趙滬湘氏は、國際貿易と國際物流を中國経済の高品質発展の両柱にするには、主に3つのルートがあると指摘しています。

第一は貿易の進級である。クロスボーダーが國際貿易の主流モデルになるには、B 2 CからB 2 Bへのアップグレードを加速しなければならない。趙滬湘氏は、國境を越えた電気商は世界貿易の安定的な発展を促進する上で重要な役割を果たしましたが、まだ國際貿易の主流モデルになっていません。

國境を越えた電気商がサービスするのは主に世界の中小企業と個人です。これらの中小企業と個人は國境を越えた電気商のプラットフォームを通じて平和に國際貿易に參加する権利を得ました。

一方、クロスボーダーの主流は依然としてC端末に集中しており、端末消費の上流サプライチェーンの観點から見れば、多くのクロスボーダープラットフォームは海外バイヤー、海外ダイレクトメールに依存している。このような小規模のB 2 Cモデルは、ボーダーエレクトビジネス産業を支えることができません。ボーダーB 2 Bモデルは未來のボーダーエレクトビジネスの主力軍だと信じています。

2018年に中國稅関クロスボーダー管理プラットフォームを通じて小売輸出入商品の総額は1347億元で、同50%伸びた。大まかな見積りでは、現在の越境EC 2 Bの取引は85%に達しています。そのため、世界から見ても國內から見ても、越境ECは本當に國際貿易の主流モデルになります。B 2 CからB 2 Bにアップグレードしなければなりません。

同時に、関係者は更にクロスボーダーの流れと規則を最適化し、クロスボーダーの內包とエピタキシャルを豊かにしてこそ、新しい貿易方式から成熟、主流の貿易方式に沈殿させることができる。

第二に、物流のアップグレードです。趙滬湘氏は、國際貨物代は國境を越えた電気商法の主流の全チェーンを作ることに力を入れなければならないと考えています。

トランジットエレクトビジネスの発展は効率的なトランジットエレクトビジネス物流サービスのサポートに離れられません。伝統的な國際貨物業界として、トランジットエレクトビジネス物流のサービス基準を達成してこそ、多方面のアップグレードができます。貨物運送の仲介人から全行程の物流のキャリアにアップグレードして、端から端までの物流の體系を創立して、各環節の効率、品質、體験を昇格させます。

また、オフラインの物流プロバイダからオフラインの一體化物流運営統合にアップグレードし、オフライン業務のオンライン化、可視化を実現することにより、お客様の移動可視化サービスのニーズを満足させます。

第三に、単一店舗の物流サービス業者は全チェーンにクロスボーダー物流運営サービス業者にアップグレードする。物流を接続することによって、上流と下流のシステムのドッキングを実現し、需給と接続し、全チェーン入サービス能力を実行します。