2020春の切符は発売されたばかりです。紡績業界の「帰省ラッシュ」も來ました。

12月12日、2020年春運汽車の切符はすでに発売されました。國家鉄道集団有限公司の発表によると、2020年の鉄道春運は1月10日から始まり、2月18日で終了し、全部で40日間で、祝日前の15日間、祝日後の25日間です。全國の鉄道は旅客數を4.4億人に送る予定で、同8%増加した。。

楽しみにしています。春節の足音が近づいてきました。また家に帰ってお正月を迎える時が來ました。紡績労働者の「帰省ラッシュ」もやってきます。

「特殊」の相場は労働者の早めの帰省を招いた。

今年は経済環境がよくないため、紡績産業チェーンは下から全部注文書が不足して、在庫が高い企業の狀況にあります。多くの紡績工場は圧力に迫られて、現在は生産停止或いは半生産停止の狀態にあります。

各大紡績クラスタはすでに「溫度を下げる」信號が現れました。起動率はやや下がっています。盛沢地區の紡績機の平均起動率は8割近くに集中しています。長興の噴水機は7-8割で維持されています。常熟、海寧の経編起動率は7割前後で、蕭紹円機の起動率は5-6割ぐらいです。調査によると、多くのメーカーは今年は注文が足りないため、早めに休みになると表明しています。12月末から1月上旬には休みになります。

それに、もうすぐ春運になります。會社が忙しくない場合、皆さんは休暇を取って早く家に帰って正月を過ごしたいです。來る時は列車の中で人を押し合わなくてもいいです。二番目に來ても早く家に帰って休むために、家族のお供をします。紡績工場の労働者は一年を通じて(通って)何日も休んでいないからです。。

もちろん、多くの労働者が仕事をしていない場合にも、現地に殘ることを選択します。例年の規則から見ると、年末にはメーカーの高給で臨時労働者を採用する場合があります。彼らはここに滯在するつもりです。多く儲けることができます。

社長は労働者が行ったら帰らないのが一番怖いです。

一般的に紡績工場は紡績産業チェーンの中で一番先に休みになります。この時、社長は心配になりました。今は労働者募集がこんなに困難です。どうやってこれらの労働者を引き止められますか？小編はお邪魔しています。

盛沢さんは月給8000元の保全工によると、自分と家族はすでに現地に落ち著きました。給料は大丈夫です。子供の學校への問題のために、もうここで家を買いました。年が終わったら必ず戻ってきます。。一人の90年代生まれの紡績と証書は小編に教えています。今度の春節後、彼は今まで一年間も働いていない紡績會社を離れて、故郷に帰って、ちょっとした商売をしたり、大都市に行って不動産販売、保険などの業界に従事します。

このことから見れば、舊社員に比べて、80後、90後の若い社員は春節前後の流動率が高く、多くの福利厚生があまり優れていない紡績企業の中で、一部の従業員は「帰省ラッシュ」のきっかけで企業を離れて、新しい仕事を探しています。

なお、2017年の噴水織機の環境保護整備活動の開始以來、江蘇省浙江地區の噴水機が江蘇省北、安徽省、湖北省、江西省などに移転した後、多くの外來労働者が故郷に帰ることを選択したので、多くの工場従業員が流失し、労働者募集難の問題に直面している。加えて、労働者の賃金、福祉に対する要求はますます高くなり、労働者募集は難しくなり、労働者採用はすでに紡績業界の「老大難」の問題になっています。。毎年の祝日後に帰ってきます。工員募集の問題はずっと紡績業界のホットスポットです。特に第一線の技術労働者、例えば保全工、車止め工など。労働時間が長く、環境が厳しいなどの理由で、ずっと不足しています。

今年の相場はあまりにも悪いので、多くの紡績人は來年の相場に対してよくないです。これも今年の帰省ラッシュを引き起こす可能性があります。

へんご語

外郭の生産能力の衝撃、中米の貿易が繰り返して、コストの圧力が増大しておよび大環境の低迷などの一連の要素の制約の下で、今年の市況は1つの“痛ましい”の字で形容することしかできません！現在、織端も操業を減少させ始めました。休み時間は前になります。染廠は1月6日ごろに車を止めると聞いています。編纂はここで皆様に布社長に注意します。