ミャンマーとタイの貿易は國境橋の開通と國境を越えた輸送利便化協定の恩恵を受けている

ビルマ?タイムズ紙は、ビルマ東部の町であるミワディ（Myawady）とタイ西部のマエ?ソト（Mae Sot）を結ぶ2つ目のタイ?ミャンマー友誼大橋が昨年10月に開通したことを受け、ミャンマー?タイの國境を越えた輸送利便化協定（Cross Border Transport Facilitation Agreement、CBTA）も昨年発効し、雙方の國の貨物車両が國境を通過し、30日間滯在できるようになったと報じた。ミャンマーとタイ間の國境貿易は大幅に増加する見通しだ。

タイ?ミャンマー友誼大橋は約40億バーツ（約1億4000萬ドル）を拠出し、2015年8月に建設を開始した。モイリバー（MoeiRiver）にまたがり、タイの眉索（Mae Sot）とミャンマーの妙瓦底（Myawaddy）を結ぶ。この橋は長さ約760メートルで、美索と妙瓦底を結ぶ2番目の橋で、最初のタイ?ミャンマー友誼大橋とは約5キロ離れており、正式に開通すると美索関門の人波を緩めることができる。この橋はタイ政府が東西経済回廊の発展を積極的に発展させる鍵であるだけでなく、大メコン川次地域における「東西経済回廊」の一部でもある。

「東西経済回廊」はベトナム?ダナンから始まり、最終的にミャンマーの首都ヤンゴンに直行し、さらにベンガル灣を通じてインド市場にアクセスし、1700キロに及ぶ。ベトナム、ラオス、タイ、ミャンマーの4カ國を連結し、大規模な経済體を構築することができる。東西経済回廊が順調に開通すれば、メコン川地域のサプライチェーンを再構築し、広いインド市場に參入させることができるが、この新しい貿易ルートはこの地域の中國への経済依存を軽減することができるかもしれない。

ミャンマーとタイは2019年11月にプノンペンで開催された大メコン川次地域経済協力（GMS）第23回閣僚級會議で両國の貨物國境を越えた輸送協力覚書に署名し、大メコン川次地域の便利な貨物及び人員國境を越えた輸送協定（CBTA）の枠組みの一部として、タイ北部省のTak（Tak）管轄下のメコン（Mae Sot）區とミャンマーのミワディ町との國境を越えた貿易は、雙方が協力して貨物の出入國手続きの流れと監督検査を容易にする。

ミャンマー商務省の統計データによると、タイはミャンマーの第2位の貿易パートナーであり、第3位の投資國である。2018-19會計年度のミャンマー?タイ貿易総額は54億ドル（7兆7000兆ミャンマードル）に達し、ミャンマーの対タイ輸出額は32億ドルに達し、輸入額は21億ドルに達した。ミャンマーとタイの國境にある3つの貿易港の中で、フワテス?眉索が最も重要で、雙方の國境貿易の約70%を占めている。2019-20會計年度の最後の4カ月間では、妙瓦底-眉索貿易額を通じて3億3000萬ドルに増加し、前年同期は2億6000萬ドルだった。ミャンマーがタイに輸出するのは主に農業と畜産品で、タイからの輸入は主にノンアルコール飲料、織物と糸、オートバイ及びその関連部品及び建築材料である。