國內5 G「新インフラ」加速：2020年末には60萬基の基地局を開通する

経済の新たなエネルギーとして、5 Gの「新インフラ」は出航段階に入っており、2020年には産業(yè)チェーン上の大手が引き続き加速している。

3月9日、ファーウェイは國內で一連の5 G最新製品を発表しました。5 G RAN、5 Gコアネットワーク、インテリジェント全光アクセスネットワークとLiquid OTN光伝送、スマートIPネットワーク、5 Gスマートネット優(yōu)、5 G Power 2.0などの各段階の解決策をカバーしています。また、広電を含む4大キャリアは2020年末までに、累計60萬基の5 G基地局を開設する予定です。

最近政策面でも頻繁に輸出されています。3月4日、中國共産黨中央政治局常務委員會は會議を開き、5 Gネットワーク、データセンターなど新型インフラ建設の進捗を加速すると指摘しました。

5 Gインフラストラクチャはすでに各國の競爭の砦となりました。現(xiàn)在は世界34カ國と地域を超えて5 G商用を実現(xiàn)し、3000余りの応用実踐を展開しています。今年の疫病はさらに5 Gの業(yè)務需要を生み出しました。例えば家での事務、オンライン教育、遠隔醫(yī)療などです。

ファーウェイ中國運営商業(yè)務部の楊濤副総裁は21世紀の経済報道に対し、「今年の疫病は短期的に見て、復員、人員の流動、物流の狀況によって、5 G建設の進捗狀況はいくつかの影響を受けるが、中長期的に見れば、デジタル化の方向に発展する力はますます大きくなるだけだ」と述べました。

中國の5 Gはリードします

一方、5 Gインフラをはじめとする中國の七大「新インフラ」は、経済回復と発展の重要な生産力である。中國信通院の予測によると、2025年までに中國の5 Gネットワーク建設投資は累計で1.2兆元に達する見込みで、産業(yè)チェーンの上流?下流及び各業(yè)界の応用投資は3.5兆元を超えることになる。中國信通院が発表した「5 G産業(yè)経済貢獻」によると、2020年から2025年までに、我が國の5 G商用間接牽引の経済総生産量は約24.8兆元である。

一方、中國の5 G建設は世界初の段階にある。ファーウェイによると、中國は世界で50%以上の端末モジュールに貢獻しており、國內の3大事業(yè)者は4000以上の組織の中で5 G関連の業(yè)界情報化ソリューションの試行や商用化を推進している。現(xiàn)在、世界の50%を超える5 Gサイトは中國にあり、中國の5 Gネットワーク建設が世界をリードしています。

全體的に見ると、國內の5 G生態(tài)は徐々に建設中であり、資金面の圧力がありますが、加速のペースを妨げることはできません。

具體的には、3つのキャリアの発表データによると、國內で開通した基地局は15萬個を超え、2020年末までに累計55萬個以上の5 G基地局を開通する予定です。さらに、広電に加え、國內の4つのキャリアの5 G基地局の建設規(guī)模は60萬個に達する。これを計算すると、現(xiàn)在の事業(yè)者はすでに25%ぐらいの任務を達成しました。

このうち、中國移動5 Gの基地局數(shù)は2月末時點で8萬個を超え、5 Gコースの利用者數(shù)は1000萬人に達した。中國移動は今年末に5 Gの基地局數(shù)が30萬個に達すると計畫しています。3日前に5 Gの二期工事設備の集約を開始しました。

これは、今年の中國移動の5 G基地局數(shù)が國內市場の半分ぐらいを占め、聯(lián)通と電信は共同でネットを作るという意味です。

中國聯(lián)合通信の最新発表によると、2月20日までに、5 G基地局を累計で6.4萬個開通した。第3四半期には25萬個に達し、前期には年間建設目標を達成する。

浙江省の運営者は21世紀の経済報道記者に対し、「今年は駅を建てる圧力がより大きくなりました。疫病の影響は2ヶ月ぐらいの建設遅延をもたらします。今年実際に建設された5 Gの基地局の數(shù)は発表されたものより多くなります。グループは6月末に年間建設任務を完成するように要求しています。

対照的に、急進的な韓國も最近5 Gのチップを増やしています。報道によると、韓國は3月5日、新型インフルエンザの発生に対する影響を受けて、下落した経済を振興するため、2020年上半期の5 G投資を追加することを決定しました。韓國の3大事業(yè)者は上半期に約2.7兆ウォンを投資する予定でしたが、2020年上半期には4兆ウォンに投資することになりました。

ファーウェイは5 G製品を更新しました

現(xiàn)在、5 G産業(yè)の中で、もう一つの重要な要素は中米貿易戦爭、米國の対中國技術制裁であり、設備メーカーのリーダーとして、ファーウェイは暴風中心にあります。Dell’Oro Groupのデータによると、2016年から2019年までの第3四半期において、ファーウェイは全世界の通信設備分野でのシェアが25%を超えています。

これは中國企業(yè)がインフラ分野で世界で大規(guī)模な応用を行うのは初めてで、ファーウェイの5 Gの動向も世界産業(yè)チェーンに影響を與えている。

複雑な內外環(huán)境はファーウェイのリズムを亂さなかった。

一方、ファーウェイは5 G技術の更新を続けています。例えば、最新発表の5 G RAN（アクセスネットワーク）ソリューションには、「全バンド、全シーン、全トラフィック」の製品と技術が含まれており、ファーウェイ側は、Massive MIMO（アンテナ技術）が端末ユーザにGbps體験を提供し、320 Wの大電力構成を獨占的にネットワークのカバー能力を向上させ、軟硬技術が共同で極端に低いエネルギー消費を実現(xiàn)すると紹介している。

コアネットワークの面では、ファーウェイは、確定的ネットワークに向けた5 Gコアネットワークソリューションは、インテリジェンス管理システムの統(tǒng)合自動化とAIエンジンによって多次元ダイナミックネットワークスライスを実現(xiàn)し、MEC、5 G LANなどのキー技術によって接続＋コンピューティングプラットフォームとモバイル専用ネットワークを構築し、差動的ネットワーク能力と確定的ネットワーク體験を提供できると発表しました。

ファーウェイの5 G技術は誰の目にも明白で、5 G産業(yè)もファーウェイの未來の成長點であり、産業(yè)チェーンは無線から攜帯までそろっています。現(xiàn)在、ファーウェイは國內市場での実力はもちろんのこと、運営者の集約ではファーウェイのシェアも高いです。

一方、ファーウェイ5 Gの海外市場に注目しています。ある業(yè)界関係者は「5 Gは両陣営があるのではないか」と心配しています。つまり米國と中國、この切り裂きは黒白鳥です。

楊濤は21世紀の経済報道記者に対して、ファーウェイは開放と自主的創(chuàng)造革新の原則を守り続けています。ファーウェイとヨーロッパのキャリアは良い提攜関係を築きました。多くの商用契約はヨーロッパから來ています。安全面での試練にも耐えられます。

現(xiàn)在、ファーウェイは91の5 G商用契約を獲得しました。そのうち47個はヨーロッパ、ヨーロッパからの注文が半分を超えています。今年のイギリス、ドイツ及びEUはファーウェイを排除して現(xiàn)地で5 G建設を行っていませんが、ヨーロッパの國は比較的慎重な態(tài)度を維持しています。しかし、ヨーロッパは世界貿易の受益者として、やはりビジネスを重視しています。ビジネスをするには経済的な考えを重視しています。

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