アパレル市場の荷さばき職人おじさん：「苦労を売る」生き続ける時代の瀬戸際人

はざまで生きる
「年間取引額1兆超」――2019年4月、広州日報大洋網は広州卸売市場に関する記事の中で、このエキサイティングな言葉を書いた。
しかし、卸売市場の「兆億の神話」が達成されると、集荷労働者たちに殘された生存空間は、ますます小さくなってきた。
周さんは20年以上前に十三行に來たばかりの時、毎日何トンもの服を受け取ることができて、それから三輪車で文化公園から黃砂埠頭まで引っ張ることができて、「車馬代」は1日に3、400元稼ぐことができます。
十三行だけでなく、その時の中國はWTOに加盟する準備ができていて、広州全體の卸売市場は非常に人気があって、多くの南下してアルバイトをしていた農民工は荷物を引っ張る仕事をしていました。
物流會社や宅配便のお兄さんがまだいなかった時代、集荷労働者は卸売産業チェーン全體の中で最も不可欠な一環だった。その後、物流宅配便が臺頭しても、荷さばき労働者は卸売枠口と物流會社の間の「最後の1キロ問題」を解決する「人肉の架け橋」だった。
インターネットの臺頭に至って、「革命」は彼らの「命」を変えた。
「13、14年くらいではだめだ」と周さんは言った。
スマートフォンの普及、ネット通販の臺頭に伴い、一連の連鎖反応が卸売市場にも現れ始めた--価格が透明になり、潮流の転換が速くなり、買い手や売り手は在庫を蓄えなくなり、工場も省外に移り、オンラインで注文を受けた。
アパレルだけでなく、さまざまな卸売市場が、インターネットによる大変革を経験している。さまざまな要素が重なり、荷揚げ労働者たちに作用することで、毎日引いている荷物が少なくなってきている。
かつて「供給が需要に追いつかなかった」牽引労働者は、次第に過剰になってきた。卸売市場のトップ13行、一徳路であっても、見渡す限り「株を守りウサギを待つ」荷造り労働者ばかりだ。
それは「江湖秩序」が最も混亂している時で、商売を奪うために、誰かが自分の価値を下げて相場を亂す人がいた、荷物が流通しないように、下請けや略奪をする人もいる。數元の差額のために街頭の武器闘爭を上演する人もいる。
文句を言っているのは業者だけでなく、市民もいる。2月、百暁生B駅で寫真を撮り、広州アパレル卸売市場が疫病発生下で不況に陥っている現狀を示した。ネットユーザーの一人は「…（砂河は）もう閉めたほうがいい！汚い！…」とコメントした。
実際、ここ數年、多くのメディアや市民が広州卸売市場の多くの問題を糾弾したことがある。例えば、一徳路の「住改倉」、十三行の「騒音騒民」、人民南の「交通上の危険性」などだ。矛先はすべて「規則を守らない」荷造り労働者を指している。
改善の波は次から次へと続く。2015年には、沙河、十三行などが統一的に管理する物流會社を設立し、「滴滴」のようなアプリもラインアップし、公式には「資源を調達し、秩序立てて競爭する」と説明した。
しかし、スマートフォンも何度も觸ったことがない周さんは、電話帳と紙ペンで「商売」をしている。時代のはざまで生きてきた彼は、自分の以前のやり方が通用しないことをますます感じてきた。
「彼らはインターネットを利用することができて、私たちは毎日立って待っている人は何人も聞いていません。以前はいくら商売が悪くても、正月前には少しでもお金を稼ぐことができましたが、ここ數年はますますだめになってきて、1ヶ月に2、3千、どうしますか」
周さんは縮図にすぎない。彼のように何十年ももぐもぐしてきた「ベテラン社員」がもっといるが、今では「家族を養う」どころか「糊口」さえ問題になっている。周さんは今年故郷を探して500元借りてやっと家に帰って新年を祝うことができると言って、初七日は早く帰ってきて工事を待っていた。
まさか1等が2ヶ月だとは思わなかった。