機密紛爭調査のエスカレート：小鵬自動車がテスラの「覇凌」を怒鳴りつけた。

4月27日、新車の新勢力の小鵬自動車は第二の量産車種の小鵬P 7を発売しました。この新車が直接標的となる競合品はテスラModel 3です。

この日、小鵬自動車の何小鵬會長はネットを通じて生放送し、小鵬P 7の各性能、配置をModel 3と比較しました。

テスラ門徒と呼ばれる中國の車作りの新勢力は、テスラを學習や追っ手としてとらえてきた。ここ數年來、これらの若い企業は研究開発と新製品の発売の進度を追いかけるために、ある程度は他の企業から馬を買うようになりました。その中には多くのテスラの従業員が含まれています。

これまで、社員の転職によるテスラと小鵬自動車の商業秘密紛爭が、業界の注目を集めています。

この事件の調査はすでに1年以上続いており、メディアが4月25日に伝えたところによると、テスラは小鵬自動車の訴訟に対して絶えずエスカレートしており、小鵬自動車の米國自動運転部門X Motorsに、小鵬自動車が2018年11月から現在までの自動運転システムの完全ソースコードデータベースと何小鵬を含む複數の高層のハードディスクデータなどの情報を開示するよう求めている。調査內容は30を超えています。

これに対して、小鵬自動車はこの日、「厳正聲明」を発表し、テスラの「いじめ」を受けたと怒りました。

「過去1年間、小鵬自動車は何も隠し事せず、捜査に協力してきました。しかし、これまで何の証拠もありませんでした。小鵬自動車は商業機密を濫用したり、他の不正行為をしています。」小鵬自動車は「訴訟から一年の間に、テスラが極力表現したあらゆる試みは、若い競爭相手に明らかないじめ行為を示しています。曹博士に対する法律事件を事実に基づいて解決しようとしているのではなく、殘念です」と強調しました。

テスラ側は現在、小鵬自動車の対応について説明していません。

小鵬自動車はテスラの多くの調査は無理だと主張しています。-IC photo

テスラに「いじめられた」

雙方の商業秘密が紛糾を盜むのは一年前にさかのぼります。2019年3月21日、テスラは米國で元従業員の曹光植盜取會社を提訴し、自動的に商業機密を運転し、小鵬自動車に提供した。曹光植はこれまでテスラでAutopilotの視覚科學者を務め、2019年1月に小鵬自動車に加入し、知覚責任者として働いてきた。

テスラが訴訟を起こした後、小鵬自動車は聲明を発表しました。曹光が入社した前後、小鵬自動車はテスラが主張するいかなる違反行為も発見していないということです。

テスラの告発內容によれば、曹光植は2018年11月に個人iCloudアカウントを使用して、テスラの高級機密情報のバックアップコピーを作成し、全體の在庫、Appと神経ネットワークソースコードライブラリをバックアップし、30萬個以上の獨立文書とカタログを含んでいます。そして2018年12月26日から2019年1月3日までの間にテスラが提供した作業用パソコンとiCloudアカウントを切斷し、テスラセキュリティネットワークに登録し、閲覧履歴と12萬件以上のファイルを削除します。

小鵬自動車によると、過去1年間、會社はテスラの合理的な証拠取得要求を繰り返し、広く遵守してきたが、テスラは現在、この訴訟を利用して小鵬の業務運営を妨害する興味があるようだ。

事件の調査に対して、2019年6月に、曹光植に送ったノートパソコンの法的証拠畫像と電子メール、その他の書類を提供した。2019年6月7日から、テスラとその法的証拠調査サプライヤーは曹光植のハードディスクを保有して審査しています。

注目すべきは、曹光植は2019年7月の答弁書でテスラの一部の告発を認め、個人のiCloudアカウントに自動運転のソースコードを含むファイルをアップロードした。しかし、技術機密を盜む疑惑を否定し、テスラの自動運転に関するいかなる商業機密を小鵬自動車にも持ち込んでいないと主張し、これらのデータを使って新たな雇用者の利益を図っていませんでした。

小鵬自動車関係者によると、21世紀の経済報道記者、テスラは2019年11月と2020年1月に2回、小鵬自動車に対してより多くの資料を提供するよう求めた。

小鵬自動車は事件の當事者ではないと強調しましたが、すでに大量の協力を提供しており、曹光植の作業用パソコンの電子バックアップを主導的に提供しています。小鵬自動車は更に義務がないという前提で、テスラが裁判所の保護令の下で、2019年3月21日（曹光植が起訴された日）會社のソースコードストアに接觸して証拠を取ることを許可しました。

しかし、2020年1月17日にテスラからの伝票には、小鵬自動車が怒りを感じ、協力を拒否しました。テスラは、曹光植と小鵬自動車に対し、2018年11月1日から自動運転に関するソースコード、小鵬自動車會長の何小鵬、総裁顧宏地など多くのトップを含む曹光植のすべての上下級社員の作業コンピュータのライセンス調査電子版、曹光植と関係がある人の溝を開示するよう求めています。レコード、XMotorsの従業員リストなどを通します。

21世紀の経済報道記者によると、今年3月6日、小鵬自動車はテスラの伝票に対して裁判所に書面で反対の申請を提出した。

小鵬自動車はテスラの多くの調査は無理だと主張しています。「斷固として法律に基づいて抗弁し、テスラに対して多くの理不盡な要求を提出しました。例えば、小鵬自動車にすべてのソースコードを提供するよう要求するなど、厳しい辭意を表明しました。」小鵬自動車は最新の聲明で、過去1年間は何も隠し事せず、事件の調査に協力してきたが、これまで何のデータも示されておらず、小鵬自動車は商業機密を亂用したり、他の不正行為があったと強調しました。

事件の公聴會は5月7日に米サンフランシスコ市で開かれる予定で、裁判所は小鵬自動車の回復に向けて引き続き調査に協力する必要があるかどうかを示します。

テスラはライバルをやっつけますか？

若い中國の車作りの新勢力は、電気自動車、自動運転、車のインターネットなどに対して技術開発を行います。技術の研究開発の進度を速めるために、他の企業から人材を導入しなければなりません。しかし、注目すべきは、ハイエンドの人材の流動によるビジネス秘密紛爭が珍しくないことです。

4月27日、邦唐邦（北京）知的財産権サービス有限公司の知識産権弁護士の邵丹丹さんは21世紀の経済報道記者の取材に対し、事件の判定の鍵は曹光植が商業秘密を盜む行為があるかどうか、そして小鵬自動車に応用して、元の部門に損失をもたらすと述べました。

一般的には、商業秘密に関する紛爭は、訴訟期間が長く、立証が困難であり、當事者が訴訟の過程で権利を使い果たします。これも案件の受付が一年以上経った後、テスラが調査內容のアップグレードを要求した理由です。

公開された情報を見ると、テスラは最新の情報開示と調査を求めている。邵丹丹さんは言いました。

彼女はさらに、調査の情報は事件そのものと関連しており、調査の範囲を超えてはいけないと説明しました。法理上、どの國の法律も當事者の合法的権益を保護することです。一方の當事者の合法的権益を保護するため、他方の合法的権益を損なってはいけない。テスラが調査を求めたのは、小鵬自動車のビジネス秘密でもあった。小鵬自動車もテスラに協力して自分の利益を損なうことはあり得ない。

もちろん、小鵬自動車は引き続き調査に協力するためにもっと多くの情報を提供する必要がありますか？

「この事件を通じて、企業の合法的権益を保護するために、新たな研究開発成果を取得するとともに、特許を申請し保護を受け、必要でない紛爭を避けることが必要です。企業間の人材流動は本來正常な現象であるが、雇用の雙方は必要な慎重義務を果たし、不必要な紛爭を避け、正常な生産経営に影響を與えないようにしなければならない。邵丹丹は表します。

実際には、多くの新しい車を作る勢力があり、社員の転職によって、ビジネス上のトラブルに陥っています。「自動車業界はよく他の企業の経験や技術を參考にして學んでいます。ある人は古い東家から過去に來ても、多かれ少なかれ元の構想を使っています。」自動車関係者によると。

小鵬P 7の新車発表會で、何小鵬は「小鵬自動車はこれまで自主的に研究開発を続けてきた。これは自分の核心競爭力のあるところだ」と強調した。

「ソフトウェアからアルゴリズムまで、データから運営まで、カスタマイズOSから電子設計まで、小鵬自動車は自分で作っています。すべての自己研だけが、すべての備品をしっかりと行ってこそ、中國に適用し、將來的には世界に適用される自動運転解決案をしっかりと行うことができます。これは小鵬自動車の核心的な差異化競爭力です。」何小鵬は言った。

小鵬自動車によると、テスラの指摘は、小鵬自動車が自主開発の歩みを緩めないようにし、多分野の専門技術者との融合を続け、スマート車の普及と進化を推進するという。

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