極兔速達(dá)は銭を燃やして狂奔します：通達(dá)系は囲んで塞いで、つづり合わせて多くて、OPOは輸血します。

「チョイス系」は、外部からの極兎速達(dá)の第一印象です。しかし、この會社の想像力は多すぎる自分に劣らないかもしれません。速達(dá)業(yè)界では「多すぎる」ということは、現(xiàn)在の資本市場の極ウサギに対する評価です。

最近、21世紀(jì)の経済報道記者が複數(shù)の韻達(dá)加盟店から確認(rèn)しました。10月19日、韻達(dá)はネットで「極兎業(yè)務(wù)の代行禁止に関する通知」を発表しました。正式に極兎を封殺しました。他にも多くの通達(dá)系加盟業(yè)者によると、これまでにも同様の通知が出されていた。

極兎速達(dá)は東南アジアの頭部の電商の速達(dá)會社で、創(chuàng)始者の李杰は以前OPOインドネシアの創(chuàng)始者で、それはOPOインドネシアの販売ネットを通じて(通って)東南アジアで急速に速達(dá)の物流ネットワークを創(chuàng)立して、5年足らずの時間は東南アジアの速達(dá)の先導(dǎo)者になります。2019年、極兔は上海龍邦速運(yùn)（國內(nèi)速達(dá)業(yè)界の二三線速達(dá)企業(yè)）を投資して直接に速達(dá)経営の資質(zhì)とネットを獲得しました。同時に東南アジアの発展経験を勉強(qiáng)して、OPO國內(nèi)の販売ネットワークと物流需要に力を入れて、急速にネットを立ち上げ、2020年3月から正式経営を開始します。國信証券研究所によると、今年8月現(xiàn)在、極兔の日平均業(yè)務(wù)量は700萬件を超えたという。

複數(shù)の宅配便の加盟業(yè)者によると、速達(dá)需要の多さは、極ウサギの対外宣伝の基本盤だという。「頑張ってください。最初は業(yè)界がよくなかったですが、今はウサギの発展が予想をはるかに超えています。ベテランの宅配業(yè)者によると。

また、通達(dá)系の幹部は21世紀(jì)の経済報道記者に分析しました。極ウサギは現(xiàn)れて、速達(dá)業(yè)界を代表して依然として増分市場です。言葉の意味は、これはゼロとゲームではない。ただし、通達(dá)系は実際の行動で極兎を封じています。

包囲は止まらないで、お金を燃やして止まらないで、きわめてウサギの今の局面です。

渋滯を止める

上記の通知で具體的には、韻達(dá)速達(dá)の配下の加盟會社（請負(fù)區(qū)を含む）はいかなる理由で、いかなる形式で極兎ネットと請負(fù)區(qū)に加盟してはいけません。転送環(huán)節(jié)に流入した極兎の速達(dá)便に対して、コンテナ分けセンターが厳格にチェックし、証拠を取って、そして新聞に載せて、問題件の処理によって、元の単で返卻します。エンドネットワークに流入した極兎の速達(dá)便に対して、末端のネットワーク會社から証明書を取って、そして報告して、問題點(diǎn)によって処理します。

また、韻達(dá)はまた、極兎速達(dá)に対する排他的経営を厳格に実施し、ネットワーク會社（請負(fù)區(qū)）が加盟、極兎網(wǎng)點(diǎn)、サイトが存在していることを確認(rèn)したところ、狀況によって5000-2000元の罰金を科し、期限付きの改善を要求し、狀況が深刻なものはキャンセル処理します。任意の訴え。極兎速達(dá)代行業(yè)務(wù)の行為は、確認(rèn)したところ、1000元/チケットで処罰されます。上記の通知は公開の日（2020年10月19日）より全ネットワークで実行される。これに対し、極兎側(cè)は「友商を評価しない行為」と応じた。

包囲して、業(yè)績の圧力です。國家郵便局のデータによると、9月に全業(yè)界で速達(dá)業(yè)務(wù)を完成したのは80.92億件で、同44.6%伸びた。各公告によると、同時期に順豊、韻達(dá)、申通、円通がそれぞれ7.3、14.6、8.6、12.2億件を完成した。同期の増速はそれぞれ60.4%で、64.9%、18.6%、50.2%で、順豊と韻は引き続きリードし、通系分化が著しい。

しかし価格戦は続く。9月、全國の速達(dá)の平均単価は10.19元で、同1.41元（-12.2%）下落し、前月比はやや回復(fù)した。

新たに増加したウサギは価格戦推進(jìn)要因の一つです。當(dāng)期、宅配便業(yè)界のブランド集中度指數(shù)CR 8は82.9%で、これはCR 8が今年2月から7ヶ月連続で減少しました。ウサギはだんだん業(yè)界の構(gòu)造を変えています。

現(xiàn)在、極兎はアリ、京東に生態(tài)から除外されています。國家郵政局及び各會社の公告によると、発表されたデータによると、昨年、アリプラットフォームの速達(dá)件數(shù)は全體の速達(dá)量の40%を超え、30%を超え、京東は6%近くを占めた。

また、ウサギの提供資料によると、6月までに、ウサギは全國で1043臺の長距離輸送車を持っています。そのうち354臺は自営車です。現(xiàn)在は1000本を超える輸送幹線を計畫しており、80%の省間接続率を?qū)g現(xiàn)しています。

狂奔する

「予想以上の発展」の裏には、極ウサギ獨(dú)特の基本盤があります。インターネットの速達(dá)會社です。

北京科學(xué)技術(shù)大學(xué)の公式サイトによると、卒業(yè)生の李傑は1998年に江蘇安徽省の歩歩高會社に加入し、AV事業(yè)部の総経理として働き、2008年にOPO蘇皖地區(qū)の総経理に就任した。2015年、李傑は科學(xué)技術(shù)型速達(dá)會社J&T Expressを設(shè)立し、2017年11月からベトナム、マレーシア、タイ、フィリピン地區(qū)市場を相次いで開拓しました。

もう一つは、多くの創(chuàng)始者である黃媾高が一歩高し創(chuàng)始者段永平の四大門徒の一つである。李傑と黃嫆は段永平と関係が淺く、これによって、外の界では極兎を「相咻多」系と見なしている。しかし、工商登記資料の中では、極兎と綴りが多く、何の関連もありません。極兎公式サイトによると、その協(xié)力プラットフォームはつづり合わせが多く、蘇寧、OPO、VIVO、ダダネットなどがあります。

極兔が狂奔しているのはもちろん背景の多さだけではなく、お金と流量に重點(diǎn)があります。上記の速達(dá)関係者によると、業(yè)務(wù)量については、OPOとの勝負(fù)が多く、うさぎを傾けているという。しかも前期、段永平は確かに極兎に多くの資金を投じました。現(xiàn)在の業(yè)務(wù)のスピード増加に基づいて、極ウサギの融資はかなり順調(diào)で、お金が足りません。

また、東南アジアでの運(yùn)営経験及びOPO自身のサプライチェーンの優(yōu)位性から、極兔自身は一定の産業(yè)基盤があり、會社の管理構(gòu)造も比較的はっきりしている。「極兎は資本に速達(dá)業(yè)の破局口を見せました。」前述の人士は言った。

通達(dá)系自身の加盟商危機(jī)は、極兎の窓口期間も與えた。複數(shù)の加盟業(yè)者によると、派遣費(fèi)と高額の差し引きに悩まされ、生存難が現(xiàn)実的だという。また、21世紀(jì)の経済報道記者が獲得した複數(shù)の通達(dá)系サイトの休業(yè)表によると、各店舗の動揺は止まらない。注目すべきは、ネットワークの動揺に対して、外部に「デマを飛ばす」企業(yè)があることです。

このような場合、お金に劣らないウサギは加盟商により高い派出費(fèi)を支払うことができ、また市場により低い運(yùn)賃を與えることができます。これはすべての人に誘惑です。

「現(xiàn)在、加盟商は急速に開拓されています。OPOバックグラウンドの加盟商は比較的多いです。（貯蓄量によって）將來の狀況は決まっていません。」ウサギの専門家は21世紀(jì)の経済報道記者に語った。

もちろん、「封殺」を避ける手法も多い。「通達(dá)系」の加盟體制によって制限されていますが、加盟商を完全にコントロールすることはできません。

雙十が近づくにつれて、極兔に対する試練が始まったばかりです。

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