注文してないのに在庫があります。注文を受けたら赤字です。紡績企業(yè)は年末に生存問題に遭遇しました。この商売は一體やりますか？それともやりませんか？

王さんはいつも織屋の責(zé)任者で、11月に入ってから、市場上はもういくつも注文を受けられなくなりました。10月の相場はいいですが、このような「いい日」は一ヶ月しか続きません。倉庫の中の在庫は半分を取り除いていますが、今受け取った注文は一つ一つもうすぐ終わりますが、新しい注文がありません。

歐米の疫病が深刻化するにつれて、ヨーロッパは二回目の封鎖を開始し、來年の春夏シーズンの備品相場は直接に混亂され、歐米市場の主流を占めるウォルマート、COTCOなどの大手メーカーは服裝注文を大量にキャンセルし、11月の市場相場は直接に「腰切り」されます。倉庫の中の在庫を見ていて、また新たに積み立てられました。紡績?nèi)摔涡膜悉趣皮饧扭筏い扦?。湖南省にある地?/span>

まず、皆さんは今手元に在庫が多いです。そして、全部注文書が足りなくて、売り手市場に屬しています。外國貿(mào)易商はこの狀況を知ったら、価格を抑えます。

第二に、往年の大量注文のお客様は疫病のために商品の準備ができなくなりました。最後に服の生地を買ったのは全部速くて、急いでいます。紡績を作った人は全部知っているはずです。リストが小さいほど、急がなければなりません。往々にしてコストが高くなることを意味します。

第三に、RCEPの署名と中國國內(nèi)の経済の安定性がいいため、人民元の為替レートが大幅に上昇しました。しかし、短期的には紡績貿(mào)易企業(yè)にとっていいことではないです。為替レートが6.5時代に戻ってから、紡績企業(yè)の圧力がもっと高くなりました。

最後に、歐米などの國の経済はまだ回復(fù)していないため、現(xiàn)在中國の経済はまた良好で、これは輸出が輸入よりはるかに大きいことを招いて、3.5個のコンテナを運んで1つ帰ってくることしかできなくて、最後に國內(nèi)のコンテナはますます欠けて、國外の港のコンテナは積み上げられないで、水上運送のコストは大いに増加します。例えば東南アジアの航路は9月初めの10元/キロぐらいから18元-20元/キロに値上がりしました。湖南省にある地名

11月2日付のベトナム紡績服裝の輸出は前月比9.3%減の247.6億ドルと予想されている。年間の輸出は330億ドルで、同10%の減少を見込んでいる。

ペイトラ通信はこのほど、ヨルダン工業(yè)協(xié)會によると、ヨルダンの服裝と皮革の輸出額は今年の9ヶ月前の8.99億ドルで、同15%下落した。今年の第4四半期には業(yè)界の輸出も悪化し、25%の下落が予想されます。

ミャンマーのグローバル星光新聞の報道によると、ミャンマー商務(wù)部の統(tǒng)計によると、2019/20會計年度の衣類製造業(yè)の輸出は42.8億ドルに達し、前年同期の46億ドルから6.95%の下落となった。