民営の速達の大変局：1匹の“ウサギ”の巻き起こす內(nèi)巻はどのように順豊の腰を折ったのですか？

1993年、広東順徳に「順豊速運」という會社が現(xiàn)れました。會社の社長の王衛(wèi)さんは大陸と香港を行き來する「並行輸入者」の商売をしています。

同年、浙江杭州湖別荘南路沈塘橋の近くの賃貸住宅で、聶飛飛とジェームズは盛真っ赤実業(yè)有限會社を創(chuàng)立して、杭州、上海に往復(fù)する通関申告書の業(yè)務(wù)を展開しました。盛況実業(yè)は後に申通速達と名を変えました。

滄海桑田、王衛(wèi)、聶騰飛が開発した民営速達江湖は、ここ三十年の発展を経て、今は昔とは違っています。順豊は依然として王衛(wèi)の順豊で、一躍國內(nèi)で一番儲かる民間速達企業(yè)になりました。申通はもう易主（聶騰飛がこの世を去った後、その弟の聶騰雲(yún)はその後韻達株式を創(chuàng)設(shè)しました。）草むらの生い立ちの時代に別れを告げて、民営の速達の世の中の“殺し合い”は今更に激烈で、ある人は場を離れて、ある人は常に青ざめて、更にある人は“初めて子牛が虎を恐れないことを生みます”。

順豊の第1四半期の業(yè)績は爆発して、速達業(yè)界の競爭の殘酷な現(xiàn)実を明らかにしました。しかし、これは何の原因で一番儲かる順豊が黒字に失敗したのかを反省させられます。

「今の中國の速達業(yè)界にとって、過去は「運」で稼いだお金です。今は実力勝負の段階に入ります。上海交通委員會郵政速達専門委員會の趙小敏副主任は21世紀の経済報道記者に対し、今後2、3年以內(nèi)は速達業(yè)界の物語の多発期となり、業(yè)界全體も株式合併の完全な統(tǒng)合の時代に入ると語った。

しかし、いくつかの不安要素が、目下の速達業(yè)界の競爭を野蠻な時期に引き戻した。極兎が攪亂者の姿で電商速達の分野で「価格屠殺刀」を振るった時、経験豊富な「通達系」が迷わず挑戦し、「価格交換量」の策略を祭った。重い資産の順豊は価格の泥沼に陥って、第1四半期の損失、理事長は謝ります。

全體の中國の民営の速達の発展の過程を見て、先導(dǎo)企業(yè)の競爭の中樞は前進の態(tài)勢を維持しています。この次元では、民間速達企業(yè)は業(yè)務(wù)の多元化に向けて、堀を構(gòu)築しています。中國の民営の速達は大変局の時代に入る時、どれらの要素が速達業(yè)の変質(zhì)の過程に影響していますか？

中國の民営速達業(yè)界の進歩を促す一つの著しい表現(xiàn)は、速達企業(yè)は速達だけを送ることを嫌がっています。-新華社

速達會社は速達だけを送るのがいやです。

中國の民営速達業(yè)界の進歩を促す一つの著しい表現(xiàn)は、速達企業(yè)は速達だけを送ることを嫌がっています。

経営モードでは直営式と加盟制の分野が現(xiàn)れたが、順豊、京東（京東物流を指し、下同）と「通達系」は最終的には同じルートで総合物流サービス業(yè)者のモデルチェンジに向かっている。

想像力豊かな物語で、國際物流の市場上に燈臺式の企業(yè)が現(xiàn)れた。フェデックス、UPSは宅配便、ゼロ擔、サプライチェーン、電子商取引、商業(yè)サービスの全路チェーンを構(gòu)築し、両社の大手企業(yè)に総合物流モードによる?yún)б妞蛳硎埭丹弧⒅鴮gに向上させています。そのため、國內(nèi)の速達企業(yè)にとって、単一から多元の発展のルートまで避けられなくて、殘るのは時間の問題だけです。

「物流サービスの総合化は、顧客ニーズの多様化による駆動であり、速達企業(yè)の內(nèi)部発展駆動の結(jié)果でもある」ある宅配業(yè)者は21世紀の経済報道記者に語った。

過去10年間、電商の高速発展は民間の速達の野蠻な成長に豊かな土壌を提供しました。「通達系」は加盟制、「価格戦」などの策略によって競爭に勝ち抜いていますが、同質(zhì)化競爭、薄利は速達業(yè)界の忘れられないラベルになります。対照的に、位置づけの中でハイエンドの時効部品の順豊は、サービスと製品の位置づけに差異を示し、高い価格交渉能力を示している。一時、順豊は民間速達の分野で一番儲かる會社になりました。

業(yè)界のさらなる発展は資本の擔い手をめぐってはいけない。

2015年末、申通は率先して資本市場に接近し、國內(nèi)の「宅配便第一株」の爭奪戦を開始した。その後、円通カーブによって車を追い越されましたが、「通達系」の集団が上場しました。資本が速達業(yè)界の発展に介入するのはもう可逆的ではないことを示しています。

この流れを前に、「上場できない」という王衛(wèi)は資本の前で頭を下げました。そのため、王衛(wèi)は今でも「よく自分に聞いています。順豊は上場しないべきですか？」私の理想とはますます遠いようですから。」

否めないのは、資本の介入が、民営の速達企業(yè)の內(nèi)部分裂を加速させたことだ。資本市場では常に新生物語の刺激を期待しており、「通達系」、順豊、京東は総合物流サービス業(yè)者としての位置づけを表明している。

総合物流サービス業(yè)者とは、速達を中心とした生態(tài)圏を作ることです。順豊、通達系の過去の年報を見ると、未來の発展目標に対する表現(xiàn)が同じである――申通の「製品生態(tài)造成」、円通の「速達＋」、韻達の「一體両翼」、中通の生態(tài)圏構(gòu)築、順豊の差異化競爭、それとも各企業(yè)が絶えず自身の戦略表現(xiàn)に対する修飾、更新を行い、皆さんの目標は何ですか？一致する。

この変化は、消費のアップグレードと小売の変革に伴って、サプライチェーンの遺伝子の変化を駆動しています。このような環(huán)境下で、製造企業(yè)、各級のサプライヤーと小売業(yè)者は速やかに消費者のニーズに応え、サプライチェーンを改造?アップグレードする必要がある。同時に、サプライチェーンの各環(huán)節(jié)は物流サービスの効率、體験とコストコントロールに対してもっと高い要求を提出しました。そのため、物流の深さはサプライチェーンの各環(huán)節(jié)に埋め込まれて、必然的な方向になります。

eコマースの配當が次第に弱體化する時、これは速達企業(yè)の長期的な成長ロジックを形成しました。

「デジタル化技術(shù)による物流産業(yè)革命は、すでに発生している」物流業(yè)界の専門家楊達卿は21世紀の経済報道記者に語った。

生態(tài)の構(gòu)築は、民間速達企業(yè)の內(nèi)部で持続的に発酵している。必要な時には、自分の手で退場します。

2020年5月28日、中継レンズの前に中通速達會長の頼梅松が現(xiàn)れた。この生放送では、中通は中通雲(yún)倉倉庫に場所を移し、物流から商流への探索を強化した。「中通未來は速達會社だけでなく、科學(xué)技術(shù)會社だけでなく、プラットフォーム會社と生態(tài)會社です。」ライメイソンはメディアに対して評価した。

総合物流コースは混んでいませんが、同族の「通達系」は総合物流サービス業(yè)者のコースで競爭速度の分化が現(xiàn)れました。中通は先に「出輪」をしました。

ライメイソンの生放送開始から4ヶ月後、中通は二回の上場を迎えました。上場前に、中通は取引先開放日を開催しました。中通速達、中通快速運送、中通雲(yún)倉科技、中通商業(yè)、中通國際、星航連盟などを含むグループ生態(tài)圏の各プレート業(yè)務(wù)が全部公開されました。生態(tài)圏はすでに原形を持っています。

民間速達企業(yè)は內(nèi)部分裂を行う時、業(yè)務(wù)の開拓の協(xié)同性は一つの重要な要素になります。この點は快速運送の競爭において徹底的に體現(xiàn)されています。

速達以外の新たな成長極を求めている時、速運は順豊、通達系が真っ先に手を染めている分野になります。しかし、數(shù)年間競爭してきました。速達企業(yè)の中で順豊、中通、百世だけが快速運送の一環(huán)から逃げてきました。申通、韻達は相前後して告負しました。

「速達企業(yè)は第二段階の全方位競爭モードに入り、會社管理、団體構(gòu)造、資金準備からソリューション、業(yè)界統(tǒng)合度、産業(yè)連合度まで加速しています。」趙小敏さんは次のラウンドはもっと高いレベルの「戦爭」になると思います。

一匹のウサギが內(nèi)巻を巻きました。

高レベルの「戦爭」の中で、順豊は確かに最前線を走り、民間速達企業(yè)の競爭モデルの進化を牽引しています。

「會社は経済、快速、冷チェーン、同城、國際、サプライチェーンなどの新しい業(yè)務(wù)を発展させるために全力を盡くしています。単一の速達企業(yè)から総合物流グループに転換しました。サービスの基數(shù)はますます大きくなり、サプライチェーンにも浸透してきました。」投資家の疑問に直面して、順豊ホールディングスは長い目で見ています。

21世紀の経済報道記者は、順豊ホールディングスが第1四半期の損失を計上した後、アナリストたちは「寛容」な態(tài)度を示したと気づきました。「短期業(yè)績は圧迫を受けているが、徐々に生産能力の利用率が上昇し、管理が向上する」安信証券取引分析チームのこの発言は多くのアナリストの見方を表しています。

しかし、一番儲かる民間速達企業(yè)が収益に失敗した後、速達業(yè)界の今の非理性的な競爭は業(yè)界の前進のペースを引きずっているようで、民間速達企業(yè)が未來の業(yè)態(tài)にまたがる時、競爭の中に落とし穴を入れました。

2020年、一匹の「ウサギ」が疫病の時代の民間宅急便の世の中をかき回しました。

昨年3月に中國の速達市場に參入し、一年間で中國にいるチームを15萬人に拡大しました。最新のデータによると、今年1月現(xiàn)在、極兔の平均日配送業(yè)務(wù)量は2000萬件。他の速達會社にとって、このデータの完成は5-10年かかりました。

資本の市場上では、ウサギも盛んです。最近、メディアの報道によると、ウサギは18億ドルの融資を完了しました。投資後の見積もりは78億ドルに達しました。

業(yè)務(wù)量と融資ルートの「ダブル豊作」により、民間速達企業(yè)は極兎の存在を直視せざるを得なくなりました。昨年7月、極ウサギが苗を見せた時、「通達系」は野蠻な侵入を封じたと伝えられた。しかし「価格戦」の影響で封殺は失敗した。

目の前の極ウサギの発展パターンは、「通達系」の若年の成長と同じです。電商速達の同質(zhì)化競爭が変わりにくい現(xiàn)狀では、「価格戦」は電商部品の構(gòu)造を揺るがしかねない。

「『価格戦』は市場が無秩序な時に一番目的を達成しやすい競爭手段です。楊達卿は21世紀の経済報道記者に対して、現(xiàn)在の中國の速達市場の価格競爭は様々な要因があると分析しました。一つは速達市場自體が市場集約化されていないため、市場競爭が膠著している場合、直接に「価格戦」が有効です。もう一つは極兔などの新市場の主體と一部の伝統(tǒng)的な速達企業(yè)が新たなモードで市場を開拓し、更に「価格戦」で早く局を勝ち取りたいです。第三に、デジタル科學(xué)技術(shù)は伝統(tǒng)企業(yè)の市場構(gòu)造を変えています。デジタル化の移行期間は、構(gòu)造が次第に緩み、上位の企業(yè)が意図的に「価格戦」で突破したいと思います。

先の宅配業(yè)者は21世紀の経済報道を「ウサギと『戦爭』している。まるで別の過去の自分と闘っているようだ」とからかっていた。

明らかに、「価格競爭」は民間速達の競爭內(nèi)巻を発酵させ続けている。ナマズ効果では、順豊、通達系では、まだ身を引くことができないようです。

順豊はなぜ腰を折るのですか？

腰のエレクトビジネス市場の平均価格が低いため、一定の規(guī)模に達してこそ明らかな効果が得られ、短期的には會社の収益に一定の圧力がかかります。損失に対して、順豊はこう説明した。

じゃ、順豊さんはどうして電気屋さんの領(lǐng)域に執(zhí)著しますか？深層の原因は、商流の物流に対する決定的な関系は、電商の競爭パターンの変遷によって再び強化されることにある。

「新市場の空間に沈下して発掘され、多くのつづり合わせや快速などの生中継電商プラットフォームの臺頭が、電商部品の新たな増分空間を開いた」。楊達卿は、製造市場と電気商市場は速達企業(yè)の生存土壌であり、規(guī)模化された注文がない宅配業(yè)者は存続しにくいと考えています。

過去十年間、「通達系」が引き起こした価格戦爭は風化し、順豊の二度の入局者はいずれもコスト圧力に耐えられなくて失敗しました。しかし、時効の業(yè)務(wù)量が増加して天井に遭遇して、快速運送、コールドチェーンなどの新しい業(yè)務(wù)は急速に利潤の釈放期に入るのが難しくて、順豊は電気商取引の可能性を考え直さなければなりません。

昨年の疫病の発生期間にネット上での先発優(yōu)勢により、順豊は「通達系」の手から多くの電子商取引のシェアを占め、業(yè)務(wù)量の急成長をもたらしました。しかし、生産能力のボトルネックが出現(xiàn)し、資本支出が増加し、コストが急速に拡大し、順豊は再び「価格戦」の泥沼に陥っている。

警戒したいのは、「価格戦」が激化する兆しがあることだ。最近、中國の速達業(yè)界の風向基準があると言われている義烏は、一券0.8元の速達価格を再現(xiàn)しています。

「同質(zhì)化と宅急便の量分布が極めて不均衡な現(xiàn)狀は、電商速達の価格競爭が止まらない原因となっている」有名にしたくない機関のアナリストは21世紀の経済報道記者に対して、去年は義烏の速達市場のシェアだけが全國の10%を超えました。

?