新特汽車の捲土重來：五菱、オラと何を競いますか？

新しい車の道には、物語が欠かせない。過去の一週間、中國の新しい車作り勢(shì)力の「悲喜歡離合」が上演され続けています。

蔚來自動(dòng)車は2週間以內(nèi)に2つの交通事故が発生し、運(yùn)転士が死亡しました。最終的な事故責(zé)任は交通警察部門の認(rèn)定を待っていますが、再び業(yè)界で「自動(dòng)運(yùn)転」「補(bǔ)助運(yùn)転」の機(jī)能、定義、普及と使用について広く議論されています。

「発火自燃」、ブレーキの故障、車両の「斷軸」の多重テストを経て、8月12日、理想自動(dòng)車（02015.5 HK/LI.NASDAQ）が正式に港交所に上陸し、小鵬自動(dòng)車に続いて2社目となる米株＋香港株のダブル上場を?qū)g現(xiàn)したインターネット車の新勢(shì)力力。

しかし、同じ香港株の上場であり、同じように長期目標(biāo)を配置した恒大自動(dòng)車は「買う」から「売る」に向かっているが、売っているのは車ではなく、株式である。

今のところ、恒大自動(dòng)車は第一線を懸けていますが、攜帯電話、家電、インターネットの大手が世界を跨いで車を作る足取りはまだ停止されていません。北京、上海、武漢、合肥、西安、小米自動(dòng)車は最終的に著地してどこで思いを馳せますか？過去2年間、車を作って新勢(shì)力が頻繁に雷を鳴らしましたが、地方政府のスマート電気自動(dòng)車に対する情熱はまだ阻止されていません。

8月12日、公衆(zhòng)の視野をフェードアウトした新特車が新たな「突撃」を開始し、上海鳥沐浴科技有限公司が參加する新しい融資を完成すると同時(shí)に、三線と低線都市ユーザーに向けて新たな電動(dòng)モビリティブランド「電気屋」とA 0級(jí)の純電気自動(dòng)車「YOUNG光新ちゃん」を発売すると発表した。

しかし、この「新特」は彼の「新特」ではなく、重慶長壽區(qū)関連産業(yè)基金を?qū)毪筏圃倬幊嗓蛲炅摔筏酷幛涡陇郡试燔囆聞?shì)力である重慶新特自動(dòng)車です。

新しい自動(dòng)車は2021年に再編され、新たな重慶新車を創(chuàng)立しました。今日はゼロから新しいエネルギーモデルを再構(gòu)築し、今の新興自動(dòng)車勢(shì)力になります。8月12日、重慶新特汽車取締役社長の胡俊氏によると、現(xiàn)在の頭部造車の新勢(shì)力が次々と自社工場に転向しているのとは違って、重慶新特は依然として代行モードを堅(jiān)持し、軽裝を選んで出陣している。

また、発表會(huì)では、重慶新特自動(dòng)車が新たな融資を完了すると発表しました。上海翼沐科技有限公司は新投資者となりました。啓信寶によると、上海鳥沐浴科技有限公司は2021年6月15日に設(shè)立され、登録資金は100萬元で、今回の投資規(guī)模は最大億元に達(dá)した。

しかし、車を作る時(shí)間のウィンドウ期間はまもなく閉鎖されます。資金の圧力、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)の追い上げとクロスボーダーの高さ打に直面して、2017年に設(shè)立された造車の新勢(shì)力は、重囲を強(qiáng)調(diào)することができますか？

貴安に別れを告げて先越して脫退する。

自動(dòng)車業(yè)界のここ數(shù)年の変化は過去30年に比べて大きく、自動(dòng)車業(yè)界の未來の競爭は知能と科學(xué)技術(shù)の競爭、インターネットと自動(dòng)車生活體験の競爭及びモビリティの半徑とモビリティモードの競爭である。

2017年9月に、未來の業(yè)界発展に対する判斷と思考を持って、先に中國國家ビッグデータセンターのデータと知能資源の優(yōu)位を統(tǒng)合した貴安新區(qū)で新車を創(chuàng)立し、そして新特自動(dòng)車連合創(chuàng)始者兼CEOとして就任しました。

貴州省貴安新區(qū)政府が重點(diǎn)的に孵化する新エネルギープロジェクトの一つとして、新特は貴安新區(qū)が建設(shè)している中國初の新エネルギー自動(dòng)車全産業(yè)チェーンの重要な一環(huán)です。新特汽車の株主である貴安新區(qū)開発投資有限公司は2017年に新特を含む企業(yè)に70億元を投資して新エネルギー自動(dòng)車全産業(yè)チェーンを建設(shè)しました。

2018年1月6日、新特はまた一汽車と新エネルギー自動(dòng)車の研究開発と生産について戦略的提攜を達(dá)成した。

DEV 1は小型の純電気自動(dòng)車と位置付けられ、補(bǔ)助金は7.19萬-7779萬元で、NEDCの航続距離は305 kmで、2018年通年の交付総量は4000臺(tái)に達(dá)した。

しかし、すべての新勢(shì)力ではなく、製品の量産、交付、上量、登録資本市場の既定路線によって順調(diào)に発展しています。2019年から、新特の急速な発展によって隠された問題が明らかになりました。新特汽車の貴陽工場が休業(yè)したことに加え、國の乗用車生産資質(zhì)の管理が変化し、売れ行きも不振となった。

「すべての新勢(shì)力は私達(dá)と同じように生産製造において、サプライチェーンの整合能力とプラットフォーム性のサプライチェーン能力、そしてコストの短い板があります。これは新勢(shì)力ごとに避けられない問題です。」2019年、先越は取材に対し、「新特という位置づけで、やはりスピードが速くて、小さくて精緻な発展路線を歩むことを希望しています。私たちは大きな體の會(huì)社を作るのではなく、新しい自分に合った道を歩みたいです。」

先に見れば見るほど、旅に出るライセンスは窓口的な資源です。市場の挑戦に直面して、新特の戦略は生産のリズムを緩めて、そして旅行市場を配置するので、そして全國の數(shù)十の都市ですべてネットの車の運(yùn)行許可証を持ちました。

2019年6月、新特汽車は北京でモビリティプラットフォーム「新電モビリティ」を発表し、8月に中國一汽と提攜して作ったネット予約車市場向けのA級(jí)純電気自動(dòng)車MEV 100を発売した。

注目すべきは、これまでに、新特は複數(shù)のシェアカープラットフォームと提攜し、自身の製品をネット予約車市場を狙っています。2018年12月に「新電旅」プラットフォームは交通部のオンラインシステム認(rèn)証を通じて、數(shù)ヶ月間、プラットフォームは成都、貴陽、重慶を中心市場とするレイアウトを?qū)g現(xiàn)しました。

しかし、先越は新特の多くの布石についてはまだ通じていないようです。その後、新車は新車種と新戦略を発表したことがありません。

2020年8月までに、新車は再編を完了し、重慶市の新特長壽新エネルギー自動(dòng)車有限公司に改名されました。貴安新區(qū)開発投資有限公司と先越退出、重慶長壽區(qū)関連産業(yè)基金の引き継ぎプロジェクトを行い、新たな管理チームを?qū)毪工搿?/p>

調(diào)査によると、上海汽通用五菱販売會(huì)社の総経理、奇瑞ジャガーランドローバー市場販売とサービス機(jī)構(gòu)常務(wù)副総裁を務(wù)めた胡俊さんが正式に加入し、新取締役社長になりました。奇瑞ジャガーランドローバーで製品開発の仕事を擔(dān)當(dāng)した劉陽さんは研究院の院長になりました。奇瑞販売會(huì)社の責(zé)任者の一人である劉宏さんが首席営業(yè)官に就任しました。

重慶胡俊を結(jié)びつけて加盟する。

2017年9月の成立以來、代役の質(zhì)疑、資質(zhì)の試練、難題の引き渡し、ルートの収縮など一連の試練を経て、新特汽車は新しい勢(shì)力のすべての「坑」を経験した後、「十字路」に向かっています。

「以前の新特は2018年に製品を出したことがあります。一定の販売量もありました。その後、経営上、製品上、コストコントロールなどに問題がありましたので、仕方なく市場から撤退しました。」8月12日、胡俊は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、今回、新車は軽裝して出陣することを選んだ。DOCKモードで産業(yè)チェーンの資源を統(tǒng)合し、「新勢(shì)力」の造車代表となり、ユーザーに高い価格性能をもたらす純電力旅行商品とサービスを提供した。

その中で、研究開発側(cè)は自主的に共同研究開発と並行して、重慶新特は核心の電子制御構(gòu)造、自動(dòng)運(yùn)転技術(shù)とビッグデータ応用開発を掌握します。他の分野では、成熟した産業(yè)チェーン上の優(yōu)位資源を最大化して利用します。

製造側(cè)では、市場分布、地域販売比率、工場生産能力條件などに応じて柔軟に代替工場を選ぶ。調(diào)査によると、今年1月、重慶新特汽車は重汽重慶自動(dòng)車との深い戦略提攜を発表した。

ルートの上で、一部はラインの下の店で、一部はオンラインのDTCシステムです。線の下でディーラーと協(xié)力する方式をとっていますが、伝統(tǒng)的なホスト工場のように至る所に花が咲くことはなく、地域的な代理人モデルにより傾向があります。

地域を範(fàn)囲にして、一番いいのは一つまたはいくつかのディーラーを選んで、私達(dá)のパートナーになります。パートナーは一つまたはいくつかの地級(jí)市を代理します。私達(dá)は年內(nèi)に50の販売代理店のパートナーと提攜する予定です。ネットは約100の地級(jí)市をカバーしています。店舗の數(shù)は150を超えています。胡俊さんは記者のインタビューに答えた。

ユーザー端末は、ブランドがユーザーに直面するDTCモードを確立し、ビッグデータ技術(shù)でユーザーニーズ分析を行い、全デジタル化マーケティングとサービスを?qū)g現(xiàn)する。

精確な製品位置づけの下で、運(yùn)営全體がより軽量化され、より効率的になり、本當(dāng)の意味で、高い価格性能を持つ製品とサービスがユーザーに提供される。胡俊氏は「これらは重慶新特汽車の新たな発展、新たな変化である」と述べた。

注目に値するのは、製品の上で、蔚來、理想などの高級(jí)ブランドを重點(diǎn)とする新しい自動(dòng)車メーカーと違って、重慶新特自動(dòng)車が狙っているのは純電気旅行の浸透率が持続的に増加している三線と低線都市のユーザーで、さらにはこの分野で深く耕し、この市場を大いに発展させたいということです。

新特の公式によると、中國の新エネルギー自動(dòng)車は今後爆発的な成長を見せており、今年上半期のA 0+A 00級(jí)の純電気自動(dòng)車の販売量は同126%伸び、微/小型の電気自動(dòng)車の成長率は最高で、同時(shí)に市場が沈下するのは青海原である。

「小型電気自動(dòng)車市場を選ぶには発展の余地があります。この市場に入るのは比較的容易で、製品の難度は大きくないですが、市場のパフォーマンスはとてもいいです。だから、小型の純電気自動(dòng)車の未來の発展空間はまだ大きいです。」8月16日、聯(lián)合會(huì)の崔東樹事務(wù)総長は記者の取材に答えた。

実際には、今年に入ってから、小型電気自動(dòng)車市場は引き続き大ヒットしています。聯(lián)會(huì)のデータによると、今年7月に五菱宏光MINI EVの販売臺(tái)數(shù)は2.73萬臺(tái)に達(dá)しました。今年1-7月に、五菱宏光MINI EVの累計(jì)販売臺(tái)數(shù)は21.7萬臺(tái)に達(dá)し、中國の新エネルギー自動(dòng)車の販売臺(tái)數(shù)のトップになりました。また、A 0級(jí)、A級(jí)電気自動(dòng)車の長安新エネルギー及びオラブランドの7月の販売臺(tái)數(shù)はそれぞれ0.87萬臺(tái)と0.73萬臺(tái)に達(dá)しました。

この日の発表會(huì)では、初の純電気自動(dòng)車「YOUNG光しんちゃん」が発売され、S 400とL 400の2車種が発売され、指導(dǎo)価格はそれぞれ5.98萬元と6.58萬元だった。新車の位置付けA 0級(jí)の純電の代行車、標(biāo)準(zhǔn)裝備の402キロメートルの長い航続。

今後、重慶の新車はA級(jí)の車種とA 00級(jí)の車種の製品を発売します。第一號(hào)のA級(jí)車の製品は來年デビューします。

メーカーは重慶新特汽車の終局ではなく、全倉庫式の純電スマートモビリティサービス業(yè)者が私達(dá)の未來です。胡俊は言った。

初期の新特が獲得した大量のネット予約車の運(yùn)行免許証に対して、胡俊氏は未來にきっと配置があると言っています。

「全國範(fàn)囲のモビリティ運(yùn)営許可も利點(diǎn)の基礎(chǔ)であり、商用分野において、物流、農(nóng)業(yè)、運(yùn)営などの面において、知能化、低コストのニーズがあり、これからレイアウトする重要な業(yè)務(wù)分野である」胡俊さんは記者に言いました。

明らかに、捲土重來の新車は上汽通用五菱のモデルを參考にしたいですが、五菱のモデルは複製が難しいかもしれません。「人民は何を必要としていますか？」の五菱は強(qiáng)力なブランドの裏書があります。また、地級(jí)市をカバーする巨大なルートもあります。同様にヨーロッパと長安もこのような優(yōu)勢(shì)を備えています。

新しい車にとって、A 0級(jí)のマイクロ/小型の電気自動(dòng)車で、このもともと利益のわずかな細(xì)分の市場上は五菱、ヨーロッパとこのようなライバルと競爭します。

?