• <abbr id="ck0wi"><source id="ck0wi"></source></abbr>
    <li id="ck0wi"></li>
  • <li id="ck0wi"><dl id="ck0wi"></dl></li><button id="ck0wi"><input id="ck0wi"></input></button>
  • <abbr id="ck0wi"></abbr>
  • <li id="ck0wi"><dl id="ck0wi"></dl></li>
  • 世界服裝鞋帽網(wǎng)首頁 > 正文

    “飛天”逐夢武裝高精尖,國產(chǎn)碳纖維奮戰(zhàn)航空航天應(yīng)用市場

    2021/6/22 23:54:00 來源: 評論(0)0

    “飛天”逐夢武裝高精尖國產(chǎn)碳纖維奮戰(zhàn)航空航天應(yīng)用市場;碳纖維

      “我們的征途是星辰大海。”

      6月17日,神舟十二號載人飛船順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實現(xiàn)自主快速交會對接后,三名航天員進(jìn)入天和核心艙。這是中國人首次進(jìn)入自己的空間站。

      “神舟十二號向陽啟航,直沖霄漢!我和大家一樣,在電視機(jī)前見證了這一讓人熱血沸騰、心潮澎湃的歷史時刻。”外交部發(fā)言人趙立堅在當(dāng)天的例行記者會上表示,探索浩瀚宇宙是全人類的共同夢想。

      我國載人航天技術(shù)的不斷突破和發(fā)展,離不開航天人的砥礪奮進(jìn),同時也離不開先進(jìn)新材料的“護(hù)航”。

      根據(jù)中國航天科技集團(tuán)公開的信息,飛船上采用了比強(qiáng)度高、手感舒適的碳纖維材料操縱棒。在飛船發(fā)射和返回過程中,航天員的身體被牢牢束縛在座椅上,身體不能前傾以完成對儀表板上各種設(shè)備的操作。操縱棒就是為解決這一難題。操縱棒桿體的設(shè)計為可無極伸縮式,航天員可以根據(jù)現(xiàn)場條件在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長度。

      從全球范圍看,航空航天一直是碳纖維及其復(fù)材的重點應(yīng)用領(lǐng)域。先進(jìn)新材料的重要“使命”,就是滿足“深空、深海”等國家重大戰(zhàn)略需求。

      那么當(dāng)前,在產(chǎn)業(yè)化突飛猛進(jìn)快20年后,我國碳纖維在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用探索取得了哪些新突破?未來發(fā)展趨勢又如何?

      航空航天裝備“輕量化”

      青睞碳纖維復(fù)材

      在全球航空航天領(lǐng)域,“一代材料,一代裝備”是一句至理名言。

      一名航空領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士指出,航空材料是航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。航空業(yè)的發(fā)展,與機(jī)體材料、結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動機(jī)材料,以及各類組件材料的創(chuàng)新化應(yīng)用密不可分。使用先進(jìn)材料,是實現(xiàn)飛機(jī)高性能、輕量化、高可靠性、長壽命、低成本的重要保障。

      中國航發(fā)北京航空材料研究院副總工程師張學(xué)軍此前曾公開表示,對于飛機(jī)和發(fā)動機(jī)來說,材料要求輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐高溫,結(jié)構(gòu)要具有低缺陷、高穩(wěn)定性,這是航空材料增材制造必須要解決的問題。

      碳纖維復(fù)合材料則是一種被全球公認(rèn)的具有“高性能、輕量化”特點的高新技術(shù)材料。

      一家國內(nèi)知名碳纖維企業(yè)的研發(fā)部負(fù)責(zé)人向記者介紹,從比強(qiáng)度方面看,普通鋼鐵的拉伸強(qiáng)度約為600MPa~800MPa,而通用級碳纖維的拉伸強(qiáng)度在3500MPa及以上,也就是說,碳纖維的強(qiáng)度是鋼鐵的4~6倍左右。從密度方面看,45號鋼的密度為7.85 克/立方厘米,而T300碳纖維的密度為1.76克/立方厘米,T700碳纖維的密度為1.8克/立方厘米,其密度不到鋼的1/4。這意味著,同樣重的碳纖維和鋼鐵,碳纖維能承受的載荷是鋼鐵的20多倍。鋁合金的密度在2.7克/立方厘米左右,而碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料如果做得好,密度可以做到2克/立方厘米以下。同時,碳纖維還有突出的耐高溫、耐腐蝕特點。比如,在沒有氧氣的情況下,碳纖維能經(jīng)受住3000攝氏度的高溫,這是一般金屬材料難以達(dá)到的。

      也正是因為其典型的“輕質(zhì)高強(qiáng)”特點,航空航天成為全球碳纖維及其復(fù)材十分關(guān)鍵的應(yīng)用領(lǐng)域。

      廣州賽奧碳纖維技術(shù)股份有限公司此前發(fā)布的《2020年全球碳纖維復(fù)合材料市場報告》(以下簡稱《報告》)顯示,2020年,在全球碳纖維10.686萬噸的總用量中,航空航天領(lǐng)域的用量為16450噸,占比約為15%。事實上,此前多年,這一占比一直更高?!?019年全球碳纖維復(fù)合材料市場報告》顯示,當(dāng)年,全球碳纖維的總用量為10.37萬噸,其中航空航天領(lǐng)域的用量為2.35萬噸,占比為23%。只是2020年受全球疫情影響,國外民用航空、公務(wù)機(jī)市場嚴(yán)重下滑,對碳纖維的用量也隨之出現(xiàn)一定下滑。

      在軍工領(lǐng)域,殲擊機(jī)便大量應(yīng)用碳纖維復(fù)材?!秷蟾妗凤@示,2020年,全球軍用飛機(jī)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的用量約為2600噸,約占全球航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維總用量的15.8%。

      也正因碳纖維的戰(zhàn)略性價值,國外一直在碳纖維領(lǐng)域?qū)ξ覈鴮嵭挟a(chǎn)品、技術(shù)、裝備“三封鎖”。關(guān)鍵技術(shù)和材料不能“受制于人”,要保障我國國防軍工領(lǐng)域自主材料的安全供應(yīng),也成為國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)一步步攻克產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題的最根本動因。

      2005年以后,隨著國產(chǎn)碳纖維制備技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不斷取得新突破,我國國防軍工用碳纖維材料成功實現(xiàn)了自主供給保障。

      《報告》顯示,2020年,我國市場的碳纖維應(yīng)用總量為48851噸,其中,航空航天領(lǐng)域的用量約為1700噸(包含部分進(jìn)口碳纖維)。

      光威復(fù)材是我國軍工用碳纖維市場的領(lǐng)軍者。該公司2020年財報顯示,期內(nèi),公司對客戶甲的銷售為9.82億元,占公司年度總銷售額的46.42%。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹:“近20年來,光威陸續(xù)承擔(dān)了國家‘863計劃’多個項目和國家重大科研工程項目,成為我國最早實現(xiàn)碳纖維核心裝備國產(chǎn)化,最早提供國產(chǎn)碳纖維給我國國防軍工領(lǐng)域應(yīng)用的企業(yè)。目前,光威是我國軍工領(lǐng)域碳纖維的主力供應(yīng)商。"

      “作為一種軍民兩用的戰(zhàn)略性材料,碳纖維材料的技術(shù)具有一定的顛覆性,它能使高分子材料成為結(jié)構(gòu)材料。如果能將碳纖維及其復(fù)合材料作為裝備的替代材料,就能在一定程度上使裝備的重量減輕很多。我國各類裝備需要不斷升級換代,輕量化是永恒的主題。航空航天裝備的減重,都是以克為單位進(jìn)行的。如果火箭的發(fā)動機(jī)重量能夠減輕,其射程就會顯著增加;如果飛機(jī)的重量能夠減輕,其耗油量、排放量就會相應(yīng)地減少。這正是碳纖維及其復(fù)合材料越來越受青睞的主要原因?!憋w行器結(jié)構(gòu)力學(xué)和復(fù)合材料專家、中國工程院院士杜善義這樣說。

      我國民用航空業(yè)

      加速擁抱自主碳纖維

      先進(jìn)飛機(jī)制造業(yè)一般被譽(yù)為是“制造業(yè)頭頂?shù)幕使凇?。在成功實現(xiàn)了我國軍工領(lǐng)域使用的碳纖維材料的自主保障后,近幾年,在民用航空、航天領(lǐng)域,國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用也不斷取得新突破。尤其是近兩年,面對復(fù)雜多變的國際形勢,民用航空領(lǐng)域加速使用國產(chǎn)自主復(fù)合材料已是大勢所趨。

      商用飛機(jī)是重中之重。從全球市場來看,幾十年來,發(fā)達(dá)國家的知名航空公司和碳纖維“巨頭”協(xié)作開發(fā),使商用飛機(jī)成為碳纖維復(fù)材的優(yōu)勢應(yīng)用領(lǐng)域。比如,大型客機(jī)波音787和空客A350上都大量使用了碳纖維復(fù)合材料。

      《報告》顯示,2020年,全球商用飛機(jī)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的用量約為8700噸,占全球航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維總用量的比例約為52.9%。

      在我國,隨著國產(chǎn)大飛機(jī)制造項目不斷推進(jìn),與國產(chǎn)碳纖維的攜手一直在進(jìn)行著。尤其是到了2020年,這一進(jìn)程開啟了加速度。

      “從2020年8月開始至今,全球碳纖維巨頭日本東麗對我國實行碳纖維斷供。這讓我們更加清醒地認(rèn)識到,在當(dāng)前的形勢下,民用航空領(lǐng)域的材料供應(yīng)也得把自主權(quán)掌握在自己手里?!币患姨祭w維企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者感慨。

      中國商飛復(fù)合材料中心典型結(jié)構(gòu)部相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾公開表示,復(fù)合材料在大型客機(jī)上的使用,是從尾翼等次承力結(jié)構(gòu),向機(jī)身、機(jī)翼等主承力結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)展。國產(chǎn)大飛機(jī)C919和中俄寬體機(jī)項目CR929都大量使用了復(fù)合材料。目前,復(fù)合材料在C919上主要用于后機(jī)身段,復(fù)合材料用量占比約為12%。接下來,除了機(jī)頭,CR929的機(jī)身、機(jī)翼和尾翼都將計劃使用復(fù)合材料,預(yù)計用量占比約為50%。

      記者在采訪中得知,我國多家碳纖維企業(yè)都參與到國產(chǎn)大飛機(jī)項目中。光威復(fù)材相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示:“光威的碳纖維產(chǎn)品針對C919應(yīng)用的PCD驗證,已經(jīng)進(jìn)行了多年,不過目前尚未批產(chǎn)應(yīng)用;針對CR929的應(yīng)用,目前材料準(zhǔn)備正在進(jìn)行中?!?/p>

      在商用大飛機(jī)之外,直升機(jī)、無人機(jī)也是碳纖維及其復(fù)材重要的應(yīng)用領(lǐng)域,如高原直升機(jī)、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域噴藥用無人機(jī)等。

      《報告》顯示,2020年,全球直升機(jī)對碳纖維的用量約為1500噸,約占全球航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維總用量的9.1%;全球無人機(jī)領(lǐng)域的用量為750噸,占比約為4.6%。

      在這些方面,國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用近幾年也不斷拓展。今年5月~6月,光威復(fù)材宣布,順利向航空工業(yè)一飛院、壹通無人機(jī)系統(tǒng)有限公司陸續(xù)交付了首架份TP500無人運(yùn)輸機(jī)后機(jī)身、尾翼,以及前機(jī)身,從而實現(xiàn)了完整交付首架份TP500無人運(yùn)輸機(jī)的機(jī)身及尾翼。

      據(jù)了解,TP500無人運(yùn)輸機(jī)主要應(yīng)用于貨運(yùn)無人運(yùn)輸市場,整機(jī)主要采用復(fù)合材料設(shè)計制造,采用先進(jìn)的膠接一體化工藝裝配連接,最大程度地減輕了結(jié)構(gòu)重量,并降低了生產(chǎn)成本。該機(jī)主要用來滿足我國內(nèi)陸與海島,以及東南亞、中東、北非等國家和地區(qū)的貨運(yùn)無人運(yùn)輸市場需求,后續(xù)還可改裝,以執(zhí)行遙感測繪、人影工程、通信保障、應(yīng)急救援等任務(wù)。

      光威復(fù)材上述負(fù)責(zé)人介紹,該無人運(yùn)輸機(jī)由航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計研究院作為總體研制單位,壹通無人機(jī)系統(tǒng)有限公司作為總體裝配單位,光威復(fù)材承擔(dān)了碳纖維預(yù)浸料主材、零件、大部件裝配等研制任務(wù),以大部件的形式整體交付客戶進(jìn)行總裝調(diào)試。

      “近年來,光威復(fù)材基于自身碳纖維及復(fù)合材料全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,積極發(fā)展無人機(jī)復(fù)合材料業(yè)務(wù),目前已具備從碳纖維、預(yù)浸料供應(yīng),到復(fù)合材料制件及整機(jī)復(fù)合材料研制能力。公司已經(jīng)積累了豐富的無人機(jī)制造、民用航空體系建設(shè)經(jīng)驗,已成功向客戶交付了AR500系列無人機(jī)直升機(jī)、TP500無人運(yùn)輸機(jī)、高空太陽能長航無人機(jī)等多種型號的無人機(jī)?!边@位負(fù)責(zé)人說。

      這位負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示:“AR500系列、TP500系列兩款無人機(jī)采用的都是光威自產(chǎn)的纖維和預(yù)浸料,以小絲束T700級碳纖維為主。首架份TP500無人運(yùn)輸機(jī)的完整交付,是公司繼無人直升機(jī)交付和批產(chǎn)之后,研發(fā)和生產(chǎn)碳纖維復(fù)材的能力不斷提升的又一重要體現(xiàn)。總體來看,民用無人運(yùn)輸機(jī)市場未來有著廣闊的發(fā)展空間。光威也會繼續(xù)努力,充分發(fā)揮公司從碳纖維、預(yù)浸料到復(fù)材的設(shè)計、成型制造等一體化協(xié)同優(yōu)勢,積極配合相關(guān)設(shè)計、運(yùn)營等方面,早日實現(xiàn)商業(yè)化目標(biāo)?!?/p>

      此外,廣州賽奧碳纖維技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理林剛還向記者表示:“在國內(nèi),近幾年農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的無人機(jī)使用量也在不斷增加,比如新疆棉農(nóng)給棉花噴藥使用無人機(jī)的越來越多。這些領(lǐng)域都是非常有潛力的市場,對于國產(chǎn)碳纖維來說也是新機(jī)會?!?/p>

      我國新一代運(yùn)載火箭

      將用上國產(chǎn)碳纖維

      《報告》顯示,2020年,全球航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的用量約為300噸,占全球航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維總用量的比例約為3%。

      在我國航天領(lǐng)域,國產(chǎn)碳纖維及其復(fù)材的應(yīng)用突破目前也不斷突破。近期,由光威復(fù)材提供的國產(chǎn)T800H級碳纖維、上海航天八院設(shè)計研制的直徑為3.35米的復(fù)合材料液氧貯箱低溫力學(xué)試驗順利完成。

      上海航天方面表示,這是國內(nèi)大型復(fù)合材料液氧貯箱首次應(yīng)用國產(chǎn)碳纖維,且通過工程應(yīng)用量級的試驗驗證,標(biāo)志著我國復(fù)合材料液氧貯箱已經(jīng)初步具備工程應(yīng)用能力,后續(xù)預(yù)計將在我國新一代運(yùn)載火箭上實現(xiàn)工程應(yīng)用。

      上海航天在其官方微信公眾號發(fā)文指出,占火箭結(jié)構(gòu)重量60%以上的貯箱,堪稱是火箭身上的“大塊頭”部件。貯箱越輕,意味著火箭可搭載的有效載荷越多,火箭的運(yùn)載能力就越大,因此貯箱的重量一直讓結(jié)構(gòu)設(shè)計師們“斤斤計較”。近些年,從傳統(tǒng)的鋁銅合金到高強(qiáng)的鋁鋰合金材料,貯箱結(jié)構(gòu)材料的迭代不斷助力火箭實現(xiàn)減重“小目標(biāo)”,但對于結(jié)構(gòu)設(shè)計師們來說,這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從2016年開始,上海航天八院團(tuán)隊將目光放在具有更高力學(xué)性能的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料上,并開展了相關(guān)方案論證工作。

      805所運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計師陳佳表示,復(fù)合材料的比強(qiáng)度通常可以提高50%以上,相比金屬貯箱預(yù)期可減重30%。而且,可通過一體化設(shè)計方法,大幅簡化制造流程和質(zhì)量控制環(huán)節(jié),達(dá)到降本增效的顯著成果。以上海航天八院抓總研制的新一代運(yùn)載火箭為例,若能在目前金屬貯箱的基礎(chǔ)上減重30%,火箭的運(yùn)載能力就會提升6%,也就是說,火箭可以多搭載300公斤的載荷,這對于運(yùn)力價格以克計的運(yùn)載火箭來說意義重大。

      “805所在大型復(fù)合材料液氧貯箱的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)上取得了實質(zhì)性突破,這使得復(fù)合材料液氧貯箱‘十四五’期間在我國新一代運(yùn)載火箭上實現(xiàn)工程應(yīng)用的目標(biāo)變得現(xiàn)實可行。”上海航天這樣表示。

      光威復(fù)材相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹:“光威于2013年突破了國產(chǎn)T800級高性能碳纖維的核心技術(shù),2014年實現(xiàn)了工程化生產(chǎn)。在參與有關(guān)部門立項的‘國產(chǎn)T800H級碳纖維’和‘高強(qiáng)高模碳纖維’兩個‘一條龍’項目的全國評比中,光威都獲得了全國第一名。目前,光威已形成高強(qiáng)、高強(qiáng)中模、高強(qiáng)高模系列化碳纖維產(chǎn)品體系,并建設(shè)了先進(jìn)碳纖維復(fù)合材料研發(fā)中心。我們的目標(biāo)是,為我國航天、航空、兵器工業(yè)、大飛機(jī)等國防軍工和國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重大項目,持續(xù)提供自主高性能碳纖維、復(fù)合材料和制件等產(chǎn)品。自從公司走上碳纖維技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)這條路,產(chǎn)業(yè)報國就一直是我們?yōu)橹恍笂^斗的目標(biāo)?!?/p>

      不過,值得注意的是,相比發(fā)達(dá)國家,我國碳纖維及其復(fù)材目前在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用占比仍然偏小。《報告》顯示,2020年,我國航空航天領(lǐng)域的碳纖維用量占我國市場上碳纖維應(yīng)用總量的比例約為3.5%,相較同期全球15%的占比仍有一定差距。

      然而,差距也意味著增長潛力。從整體發(fā)展趨勢看,杜善義強(qiáng)調(diào):“未來,碳纖維及其復(fù)合材料將會越來越重要,需求會越來越迫切,作用會越來越顯著,應(yīng)用領(lǐng)域也會越來越廣闊?!?/p>

      林剛則表示:“當(dāng)前,中美貿(mào)易摩擦的加劇,日本東麗對我國進(jìn)行碳纖維斷供,都讓我國航空航天領(lǐng)域更加認(rèn)識到,民用航空市場也必須加速國產(chǎn)戰(zhàn)略性材料的自主保障進(jìn)程。而從另一個方面看,東麗的斷供,反而給了國產(chǎn)碳纖維更多的機(jī)會。如果從全球碳纖維應(yīng)用市場的整體發(fā)展趨勢看,雖然這兩年受疫情重挫,但是航空航天市場未來的生命力依然旺盛。預(yù)計未來3年,民用航空市場對碳纖維的需求量可恢復(fù)到2019年的水平。而且,當(dāng)需求恢復(fù)之后,再加上全球市場單通道飛機(jī)將廣泛采用碳纖維及其復(fù)材,會繼續(xù)對航空市場用碳纖維產(chǎn)生激發(fā)作用。預(yù)計到2030年,全球航空航天市場對碳纖維的用量將增長至8萬噸~10萬噸。總體來看,未來10年,在商業(yè)應(yīng)用上,全球碳纖維的應(yīng)用主驅(qū)動力將是工業(yè),輔驅(qū)動將是航空航天。在技術(shù)發(fā)展方面,碳纖維依然是航空航天和工業(yè)應(yīng)用‘雙驅(qū)動’模式,各自驅(qū)動的產(chǎn)品規(guī)格都會各有特色。”

     ?。▉碓矗褐袊徔棃螅?/p>

    責(zé)任編輯:第一時間
    世界服裝鞋帽網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:
    1、凡本網(wǎng)注明"來源:世界服裝鞋帽網(wǎng)sjfzxm.com"的所有作品,版權(quán)均屬世界服裝鞋帽網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載請注明"來源:世界服裝鞋帽網(wǎng)sjfzxm.com",違者,本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
    2、本網(wǎng)其他來源作品,均轉(zhuǎn)載自其他媒體,目的在于傳遞更多信息,不表明證實其描述或贊同其觀點。文章內(nèi)容僅供參考。
    3、若因版權(quán)等問題需要與本網(wǎng)聯(lián)絡(luò),請在30日內(nèi)聯(lián)系我們,電話:0755-32905944,或者聯(lián)系電子郵件: 434489116@qq.com ,我們會在第一時間刪除。
    4、在本網(wǎng)發(fā)表評論者責(zé)任自負(fù)。
    跟帖0
    參與0

    網(wǎng)友評論僅供其表達(dá)個人看法,并不表明本網(wǎng)同意其觀點或證實其描述,發(fā)言請遵守相關(guān)規(guī)定。

    相關(guān)閱讀

    “飛天”逐夢武裝高精尖,國產(chǎn)碳纖維奮戰(zhàn)航空航天應(yīng)用市場

    即時新聞
    |
    2021/6/22 23:54:00
    0

    專題推薦

    閱讀下一篇
    返回世界服裝鞋帽網(wǎng)首頁
    關(guān)注公眾號 關(guān)注公眾號
    手機(jī)看新聞 手機(jī)看新聞
    展開
    • 微信公眾號

    • 電話咨詢

    • 0755-32905944
    主站蜘蛛池模板: bban女同系列022在线观看| 六月婷婷在线视频| 啊啊啊好深视频| 久久精品九九亚洲精品| 中文乱码字幕午夜无线观看| 日韩电影免费在线观看视频| 国产亚洲精品aaaaaaa片| 三级伦理电影网| 污污视频在线观看黄| 国产欧美精品午夜在线播放| 亚洲国产精品ⅴa在线观看| 97久久精品国产成人影院| 欧洲肉欲K8播放毛片| 国产三级在线观看播放| va亚洲va欧美va国产综合| 欧美成人四级剧情在线播放| 国产区香蕉精品系列在线观看不卡| 久久精品小视频| 精品无码国产自产拍在线观看蜜| 成人免费看www网址入口| 亚洲精品伊人久久久久| 99久热只有精品视频免费看 | 精品国精品自拍自在线| 在线观看成人网站| 久艾草国产成人综合在线视频| 91麻豆国产级在线| 日韩精品视频观看| 再深点灬舒服灬太大了动祝视频| www.波多野结衣.com| 欧美寡妇XXXX黑人猛交| 国产激情精品一区二区三区| 中文字幕在线国产| 毛片在线播放网址| 国产做受视频激情播放| 中文字幕在线免费看线人| 波多野结衣99| 国产亚洲精品欧洲在线观看| aaaaaa精品视频在线观看| 欧美在线观看第一页| 国产va免费精品高清在线观看| 中文字幕在第10页线观看|