“走馬崗”走去哪兒

　　4月3日，一則關于“廣州火車站大改造”的新聞報道后，立即引起三元里皮具商圈、乃至整個三元里商貿集散區的集體反應。一則“走馬崗”要“走去哪兒”的消息在業內傳開來。

　　南方都市報：http://www.nandu.com/nis/201404/03/197803.html;

　　摘要：廣州火車站醞釀大改造，現有主體建筑將拆除重建。目前初步計劃2016年開工，用時30個月，其間兩年春運停止發車。北面皮具城或拆遷。

　　改造正處于前期研究階段

　　南都記者了解到，去年下半年廣州市長陳建華牽頭，帶領發改委、規劃、國土、交委等相關部門在廣州火車站舉辦改造協調會。與會人士透露，改造主要由廣州市牽頭出資，專門成立公司運作，市財政已撥款1000萬作為啟動資金。計劃修建一條外包線，先將廣州站貨運業務外移。目前外包線的征地拆遷工作已經開始進行，初步計劃2016年完成建設。外包線修好后，就可開始改造工程，拆除現在廣州火車站的主體建筑。

　　對于廣州火車站此次改造，廣州市發改委有關人士表示正處于前期研究階段。由于火車站地處中心城區，改造將涉及人流分流問題和交通問題，因此希望將對周邊的影響降到最低。目前發改委和規劃、國土、交委等部門正在共同研究中。

　　未來將新增兩條地鐵線接入火車站

　　改造后的廣州火車站將有哪些變動?南都記者從鐵路內部工作人員處了解到，日后要修建成20個站臺，20條到發線。3條城際鐵路接入，南廣、貴廣高鐵也有接入預留。

　　其中，廣清城軌(廣州北站—廣州站)控制性規劃研究項目去年規劃部門已經進行公開招標。依業主單位廣東珠三角城際軌道交通有限公司設想，將利用廣州火車站與廣州北站間的普速列車線路實現廣清城際與廣州火車站的連接。而廣佛肇城際則將在終點佛山西站的基礎上東延，部分線路與廣佛環線重疊，對接現有佛山火車站，再利用現有廣茂線進入廣州火車站。而廣佛江珠等城際線路，也將通過廣茂鐵路進入廣州火車站。此外，南廣高鐵已進行了接入廣州火車站的預留，同樣是過佛山后經廣茂線東行，再經珠江大橋進入廣州火車站。

　　而根據地鐵線路規劃，在目前二號線、五號線通達的基礎上，未來還將有十一號線、以及十四號線二期接入廣州火車站站。

　　北面皮具城或拆遷

　　南都記者還從多個相關部門確認，目前的計劃中，廣州火車站北面的走馬崗、皮具城要拆遷，日后這一帶將規劃為城際廣場，靠近城際列車進站區域。

　　廣州火車站改造耗時多久?改造的同時能否兼顧春運?多位知情人士表示，整個廣州火車站改造目前預計用時至少30個月，停產施工。改造開工后，將會有2年春運列車只從車站通過，但不從廣州火車站發車。其間，會將乘客往廣州西站、北站、東莞東、深圳站等周邊車站擴容分流。

　　規劃

　　改造后的廣州火車站將修建成20個站臺，20條到發線。3條城際鐵路接入、南廣、貴廣高鐵也有接入預留。

　　目前的計劃中，廣州火車站北面的走馬崗、皮具城要拆遷，日后這一帶將規劃為城際廣場，靠近城際列車進站區域。

　　疑問

　　“走馬崗”一帶主營皮具箱包批發，為歷史最久的皮具箱包市場、批發市場的發源地，主營背包、男女皮包、皮飾等，以檔口經營，地段人氣旺盛;如今因火車站的改造而導致拆遷，或將導致大量業主失去賴以糊口的地方，或將導致大量店員失業，這些人，該何去何從?

　　亮點

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