中俄紡織服裝貿(mào)易：日趨正規(guī)多樣化

　　對于擁有1億多人口，且輕工業(yè)并不發(fā)達的俄羅斯市場來說，中國的紡織品服裝具有絕對性優(yōu)勢。從火車站臺上的吆喝買賣到集裝箱市場上的批發(fā)生意，以價格取勝的“中國制造”紡織品服裝是我國對俄貿(mào)易中不可或缺的一部分。在經(jīng)歷了如履薄冰般的“灰色清關(guān)”后，如今，中俄紡織品服裝貿(mào)易渠道正朝著更為正規(guī)化、多樣化的方向發(fā)展。

　　火車站臺上的快速貿(mào)易

　　上世紀90年代初，價格低廉的中國服裝、鞋類、日用品等在俄羅斯遍地開花，林芳和他的丈夫作為第一批奔赴俄羅斯的“國際倒爺”在火車上開始了他們的貿(mào)易之旅。“那時從北京坐火車到莫斯科全程需要7天7夜，許多中國人就利用火車的停站時間賣貨。”談起在俄羅斯淘得的第一桶金，林芳對那番場景仍記憶猶新。“火車駛?cè)攵砹_斯境內(nèi)的第一站，我們就開始賣貨，把各種款式的服裝掛在車窗上，一人拿貨，一人收錢。經(jīng)過七八站之后，我們也就基本把貨賣完了。”到了莫斯科之后，林芳將一麻袋的盧比換成美元，再坐火車一路返回北京。“雖然一次能掙到兩萬多美金，但這樣做買賣也十分辛苦，有半個多月的時間都要在火車上度過。”

　　回憶起這段經(jīng)歷，許多俄羅斯的華商都深有感觸。有著十幾年對俄出口經(jīng)驗的趙先生告訴記者，由于列車對乘客攜帶行李限重，為了一趟能多賺些錢，人人都絞盡腦汁盡量多帶貨上車。“我的一個朋友為了多帶幾件貨，自己身上套了5件羽絨服，他一米六的個頭從背影看上去就像個氣球，還經(jīng)常被狹窄的安檢口卡住。”

　　小小的車廂內(nèi)濃縮了赴俄淘金人的眾生百態(tài)，在火車上做生意也成為每個華商都經(jīng)歷過的必修課。之后的幾年，隨著俄羅斯運輸系統(tǒng)不斷加強監(jiān)管力度，這種貿(mào)易渠道也逐漸銷聲匿跡。更多的華商選擇前往一線戰(zhàn)場，開始了他們的“集裝箱”生涯。

　　集裝箱市場關(guān)閉推動“白色清關(guān)”

　　位于莫斯科的切爾基佐沃集裝箱大市場曾是俄羅斯紡織品服裝的重要集散地。集裝箱市場是因每個店鋪都用集裝箱搭建而得名。盡管一批華商終于在俄有了落腳之地，但是每周接二連三的貨物查抄卻使得商家的買賣難以為繼。

　　在集裝箱市場的鼎盛時期，華商們的商品絕大多數(shù)通過“灰色清關(guān)”這一非法渠道進入俄羅斯，這一渠道雖是執(zhí)法部門默許的，但由于沒有經(jīng)過合法的手續(xù)，得不到有關(guān)部門的正規(guī)報關(guān)單，所以俄政府一旦查抄或檢查商品，華商必吃“啞巴虧”。只能眼睜睜地看著自己的貨被拉走，華商們在俄淘金之路隨時會面臨貨物被查抄的夢靨。

　　2009年6月，俄羅斯政府掀起打擊“灰色清關(guān)”的新一輪戰(zhàn)役，集裝箱大市場被無限期臨時關(guān)閉，在俄華商承受了巨大損失。據(jù)統(tǒng)計，在此次關(guān)閉市場事件中，遭受損失的企業(yè)約5萬家，直接經(jīng)濟損失400多億元人民幣。“我的一些朋友在俄貨物被扣押、在國內(nèi)又背負著債務(wù)。由于沒有退路，他們甚至動了輕生的念頭。”趙先生說。

　　從火車站臺賣貨到集裝箱市場的“灰色清關(guān)”，這些背離正規(guī)渠道的貿(mào)易方式注定了被市場遺棄的結(jié)局。在飽嘗了“灰色清關(guān)”的艱辛后，越來越多的對俄出口企業(yè)意識到采取正規(guī)渠道通關(guān)的重要性。{page_break}

　　現(xiàn)而今，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都逐漸認同“白色清關(guān)”的渠道。雅寶路市場內(nèi)一家運輸代理公司的工作人員說：“以前的‘白色清關(guān)’效率很低，有時候甚至要等半年，而中國出口俄羅斯的服裝產(chǎn)品季節(jié)性又很強，經(jīng)常導(dǎo)致清關(guān)后的貨物已經(jīng)過季，影響銷售。現(xiàn)在俄羅斯也在改革，‘白色清關(guān)’的速度和價格已經(jīng)和當時的‘灰色清關(guān)’相差無已。有了正規(guī)的貿(mào)易渠道，費用又相對合理，‘灰色清關(guān)’自然逐漸淡出。”

　　當務(wù)之急是開辟新渠道

　　集裝箱市場的閉門風波已成往事，“灰色清關(guān)”的風潮也漸行漸遠。對于俄羅斯目前的商貿(mào)現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)紛紛表示，清關(guān)已不是問題，市場渠道才是大問題。“雖然我們的夾克、棉襖、休閑褲等服裝產(chǎn)品很有競爭優(yōu)勢，但是以何種方式進入俄羅斯市場的主流渠道，仍是值得探討的。”

　　為了進一步了解當?shù)氐氖袌銮闆r，記者聯(lián)系到了某國際運輸代理公司駐莫斯科的業(yè)務(wù)代表楊先生。據(jù)他介紹，莫斯科現(xiàn)在還沒有一個市場像集裝箱市場規(guī)模那么大，費用那么低。在集裝箱市場被查封后，大量的中國商人涌入溜布林諾市場和薩達沃德市場。“原來這兩個市場主要買賣些花鳥魚蟲。現(xiàn)在，市場內(nèi)的服裝及鞋類銷售商占絕大多數(shù)。”楊先生說，因為攤位供不應(yīng)求，所以這些市場的租金也水漲船高，漲價幅度甚至能達到十幾倍。

　　面對批發(fā)市場的激烈競爭，華商們開始通過各種渠道打開貿(mào)易通路。半成品出口是這兩年被關(guān)注比較多的一種做法。“半成品出口就是在俄羅斯設(shè)立加工廠或與其合作，將中國生產(chǎn)的制鞋半成品或服裝面料運往俄羅斯做最后加工，并貼上俄羅斯制造的標簽銷售，使中國制造的商品合法化，規(guī)避‘灰色清關(guān)’。”楊先生表示，目前，半成品出口的主要目的是降低通關(guān)費用。一些華商從國內(nèi)進口易加工的夏裝面料，通過在莫斯科當?shù)氐墓S進行生產(chǎn)，也有部分人選擇自己建廠，但莫斯科有太多理不清的當?shù)仃P(guān)系，需要打點各種關(guān)系的費用占據(jù)了很大一部分支出成本。

　　在俄的華商們開拓出半加工的貿(mào)易渠道時，北京雅寶路的對俄貿(mào)易商戶們也開始了他們的線上生意。去年年初，雅寶路人自己的網(wǎng)站yabao365正式推出。據(jù)了解，這個專為俄羅斯、東歐俄語系國家和地區(qū)的服裝、鞋類經(jīng)銷商服務(wù)的網(wǎng)站每天約有1200位來自俄語區(qū)的采購商在線上進行產(chǎn)品信息查詢、留言、咨詢、下單交易，交易商品包括鞋帽、服裝、家居用品等多個種類。打開網(wǎng)站后，會看到商家們新店面的照片、特色產(chǎn)品的圖片以及概念服飾等豐富的資訊。天雅的一家商戶認為，這種線上銷售最大的好處就是能把你不知道的采購商給挖出來，他可能采購量不大，但卻可以成為你未來的長期客戶。實際上，商家們對線上銷售還有更多期待：“我們通過網(wǎng)上的宣傳推廣，讓更多的俄羅斯人認識我們的產(chǎn)品，為我們今后在莫斯科、滿洲里口岸等地設(shè)立專營店打下基礎(chǔ)。”