如何實現項目物流信息化系統的低成本定制

　　目前，實現物流信息化系統的低成本定制，是每一個希望在大客戶項目物流爭奪戰中大獲而勝的第三方物流企業所日夜期盼的。博科資訊股份有限公司董事長兼總裁沈國康說，要實現項目物流信息化低成本定制需要在人力成本、技術成本、時間成本三個方面來實現。如何實現信息化的低人力成本，低技術成本以及低時間成本，需要顛覆傳統軟件行業的系統開發方式。

　　定制化的淵源

　　“定制化”在大多數人眼里是一種價格相對較高的產品獲得方式，成功人士的定制襯衣、價格昂貴的定制手表、身材高大的運動員的定制服裝、精致高貴的定制禮服等等無一不被打上昂貴的烙印。那么定制化的軟件呢？20年前，企業管理軟件剛剛進入中國的時候，軟件行業流行定制化模式，最早一批接受信息化項目的企業例如聯想，整個項目的實施周期長達兩年，龐大的系統由程序員日夜奮戰，累計千萬行的代碼而形成，這樣的信息化系統價格昂貴，實施時間長，同時，一旦企業的信息化需求發生變化，亦然需要程序員去編寫代碼來完成。定制化，的確能夠為企業量體裁衣，但是，如果企業的成長了，這件“衣服”也就變成了“緊身衣”，非但不能幫助企業成長，還在很大程度上阻礙企業的發展。

　　后來，在個信息化廠商實施過成千上萬個用戶之后，擁有了諸如財務管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理方面的代碼庫，用戶需要什么，企業提供什么，這也就是所謂的通用化階段。

　　然而，商業環境的瞬息萬變，企業已經在不知不覺中進入了以變為主的格局里，變化的商業模式，變化的業務流程自然也需要不斷調整企業的信息化流程。這個時候，企業便又從標準化軟件的應用向定制化軟件應用方面轉化。

　　定制化軟件的需求

　　目前的物流公司大多是兩種，一種是自己擁有運輸工具的，比如說JBHunt，還有非常有名的UPS， Federal Express, Schneider等。他們的運輸工具多種多樣，除了大型的卡車之外，還有船運，航空，以及鐵路。而第二種公司就是 3PL的公司。這樣的公司以咨詢，開發軟件為主。除此之外，還有一種綜合型的，如 WalMart。WalMart本身擁有兩千多輛卡車。他們同樣有著自己的物流管理部門。同時，他們仍然主要依靠其他的運輸公司，如SWIFT來完成州際的貨物的運輸。

　　對于第三方物流企業來說，能夠順利接到大客戶的項目物流合同非常重要。大型客戶的對于自身項目物流的需求往往千差萬別，但是物流企業能夠與大客戶簽訂長期合同需要的是與客戶配套的業務系統，這就給物流企業的信息化帶來了難題，舉個例子如果某家物流公司承包了宜家全國的物流配送服務，那么它就被作為為終端客戶提送配送服務的環節，納入到宜家整個管理體系當中，其所有業務流程、信息反饋，都必須要滿足宜家的要求，同時受到宜家的統一監管。但如果該物流公司還同時為醫藥企業提供服務，就不可能再用宜家的那套流程去做，為此，該物流公司就需要進行業務流程重組，包括信息化系統的重建，以滿足該醫藥企業的要求。

此時，依靠原來的編代碼、相對固化的信息化建設搭建方式，已經不能滿足快速響應市場的要求了。即便你有資金去重新組建信息化系統，但你的業主可能沒有時間等你。在激烈的市場競爭下，面對需求的變化，物流企業要快速將信息化做出調整。“實際上就是要信息化自主。”

　　Yigo語言帶來的低成本開發方式

　　無碼開發，帶給信息化行業的是信息化技術門檻的降低，這就意味著非技術人員也能夠通過鼠標的拖拽來實現信息系統的構建。在很大程度上降低了人員成本；靈活的信息化構建方式，螺旋式的交付模式，大大縮短了項目實施周期，節約了時間成本。