申通快遞謀變：將數(shù)字化寫入基因

當(dāng)快遞行業(yè)走到第十二個雙11，“價格戰(zhàn)”卻未消失。一個關(guān)乎快遞企業(yè)生存的問題不得不面對：贏得未來靠什么？

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)的時間點(diǎn)來到11月16日這天，我國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量迎來了一個里程碑式突破——超過700億件。在此背景下，申通快遞的包裹量也迎來歷史新高——今年前十個月的快遞包裹數(shù)量接近69億件，超過去年同期。

行業(yè)發(fā)展一直高速向前。但是，競爭也越來越嚴(yán)峻，壓力不僅來自于連綿不絕的“價格戰(zhàn)”，也來自于一個組織的自我迭代。在申通快遞，每天有數(shù)千萬件包裹需要被精準(zhǔn)地安全地送達(dá)。這是一個巨大的工程，傳統(tǒng)運(yùn)作模式已很難保障，轉(zhuǎn)型勢在必行。

比之更關(guān)鍵的，是增長的可持續(xù)性。

在今年雙11保障和動員會上，申通快遞董事長陳德軍強(qiáng)調(diào)，“申通和阿里合作的深化，將會持續(xù)推動申通信息化快速迭代升級，未來申通要在新服務(wù)、新市場、新技術(shù)、新應(yīng)用上搶占先機(jī)，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、末端布局和技術(shù)升級布局長遠(yuǎn)發(fā)展，重塑申通在行業(yè)的競爭力。”

重塑競爭力、升級增長引擎動力，申通快遞決意將數(shù)字化寫入未來發(fā)展的基因。

從數(shù)字1.0時代到2.0時代

“把商品放在離用戶最近的地方”，是電商自營物流通過廣泛布倉建立的優(yōu)勢。但快遞公司若要實(shí)現(xiàn)這一場景，無異于重建一個新商業(yè)系統(tǒng)。不過，今年雙11，申通快遞就聯(lián)合菜鳥推出了“預(yù)售下沉項(xiàng)目”，在全國162個城市，將預(yù)售商品前置到離用戶最近的站點(diǎn)或分撥中心，第一次從快遞端實(shí)現(xiàn)了“讓商品離用戶最近”。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于對技術(shù)系統(tǒng)的重塑。

在今年雙11保障和動員會上，申通快遞宣布云基礎(chǔ)設(shè)施首次支撐全站業(yè)務(wù)系統(tǒng)。這意味著，申通快遞在數(shù)字化道路上，持續(xù)謀變。

所謂的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是利用數(shù)字化技術(shù)（如大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等）來推動企業(yè)組織轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)、企業(yè)文化等進(jìn)行的變革措施。過去十多年，國內(nèi)快遞行業(yè)通過“價格戰(zhàn)”的方式“野蠻生長”。但在快遞單票價格不斷逼近邊際成本之時，“價格戰(zhàn)”帶來的規(guī)模增長空間有限，快遞企業(yè)必須給未來的發(fā)展注入新動力。

對此，申通快遞選擇了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并從去年就邁開步伐。

2019年3月，申通快遞對外發(fā)布公告，與浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司簽署了《業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，協(xié)議稱，為實(shí)現(xiàn)申通全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，更好地透傳業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高自動化分揀效率，提升末端網(wǎng)點(diǎn)派件效率，雙方將加強(qiáng)數(shù)字信息化合作，推動數(shù)字化升級。

今年4月份和6月份，申通快遞的數(shù)字化升級再進(jìn)一步：發(fā)布針對網(wǎng)點(diǎn)的全視角業(yè)財一體化管理系統(tǒng)——網(wǎng)點(diǎn)管家，以及全網(wǎng)數(shù)字化經(jīng)營解決方案平臺——財務(wù)管家。隨后的9月份，申通快遞的“管家系”產(chǎn)品矩陣面貌全露，網(wǎng)點(diǎn)管家、中心管家、財務(wù)管家、運(yùn)輸管家、路由管家、駕駛艙等核心產(chǎn)品全部研發(fā)完成，覆蓋攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服等全業(yè)務(wù)流程。至此，申通快遞的數(shù)字1.0時代的體系布局全部完成，解決了數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)問題，實(shí)現(xiàn)了全鏈路要素數(shù)字化，并形成了數(shù)字分撥、智慧運(yùn)輸、風(fēng)控等多個解決方案。

產(chǎn)品化帶來的價值立竿見影。以“網(wǎng)點(diǎn)管家”為例，該產(chǎn)品針對性解決了網(wǎng)點(diǎn)賬務(wù)管理時效性、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營能力、生存能力等諸多經(jīng)營性難題。“網(wǎng)點(diǎn)管家”上線以來，新老系統(tǒng)替換率已超80％，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)效率提升超50％、人力資源節(jié)約超10％。

而在今年雙11，申通快遞迎來了從數(shù)字1.0時代向2.0時代跨越的分界點(diǎn)。

申通快遞技術(shù)人員對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者測算，數(shù)字1.0時代的建設(shè)，申通快遞實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)科技關(guān)聯(lián)性降本2億元。但數(shù)字1.0時代還停留在物流要素數(shù)字化的表層變化，2.0時代則是更進(jìn)一步，將數(shù)據(jù)變成數(shù)字化能力，由數(shù)字化能力去建構(gòu)產(chǎn)品和解決方案，從而讓物流的全流程更智能化、更精細(xì)。

在2.0時代，申通快遞的目標(biāo)變得更為直接：智能優(yōu)化、降本增效。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，從2019年下半年開始，申通快遞的技術(shù)團(tuán)隊(duì)就開始處于高速擴(kuò)張中。截至今年雙11期間，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)人數(shù)幾乎翻了一倍。申通快遞表示，在數(shù)字2.0時代，該公司要通過行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案能力和IoT軟硬一體化能力，面向數(shù)字場站、產(chǎn)能協(xié)同以及政策調(diào)控等場景實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營的升級，將單票運(yùn)營成本和服務(wù)質(zhì)量做到行業(yè)領(lǐng)先。

申通快遞的數(shù)字化核心動作

為什么是申通快遞率先做數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

這背后離不開其與阿里密切關(guān)系的支撐。2020年9月，阿里投資32.95億元增持申通快遞，間接獲得申通快遞10.35%的股份，將累計持股比例提升至25%。數(shù)字化是阿里的一個長期戰(zhàn)略，申通快遞在逐步融入阿里菜鳥生態(tài)中，離數(shù)字化最近，也是數(shù)字化改造的最佳標(biāo)的。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者觀察發(fā)現(xiàn)，申通快遞的數(shù)字化改造分為三部曲：第一，將全站業(yè)務(wù)搬上阿里云；第二，應(yīng)用Minas引擎；第三，實(shí)現(xiàn)智能工廠數(shù)字化規(guī)模應(yīng)用，升級網(wǎng)絡(luò)的智能化。

從2019年將核心系統(tǒng)搬上阿里云，到今年雙11完成全站業(yè)務(wù)上云，申通快遞成為快遞行業(yè)首個使用公有云的組織。“這意味著，技術(shù)端有了創(chuàng)新的基礎(chǔ)。”申通快遞技術(shù)人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，目前快遞行業(yè)的發(fā)展對技術(shù)支撐的要求越來越高，穩(wěn)定性和成本缺一不可。

申通快遞上云，不得不做。2019年前，該公司使用線下機(jī)房作為計算及數(shù)據(jù)存儲平臺，業(yè)務(wù)系統(tǒng)是基于傳統(tǒng)的IOE企業(yè)架構(gòu)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的高速增長、數(shù)據(jù)量指數(shù)級增長以及業(yè)務(wù)形式愈發(fā)的多元化，傳統(tǒng)IOE架構(gòu)遇到了瓶頸，各系統(tǒng)架構(gòu)的不規(guī)范、穩(wěn)定性差和研發(fā)效率低都限制了業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，如果遇到雙11之類的大促，一個較長周期的服務(wù)器采購及上架準(zhǔn)備，更是耗時耗力。而云原生技術(shù)（CloudNative），則具有解決傳統(tǒng)應(yīng)用升級緩慢、架構(gòu)臃腫、不能快速迭代等方面問題的天然優(yōu)勢，給申通快遞帶來了最急需的價值。與去年雙11相比，今年雙11在業(yè)務(wù)量大幅提升的情況下，IT投入反而降低了30%，成效顯著。

申通快遞數(shù)字化的另一個標(biāo)志性動作，則是逐步應(yīng)用Minas引擎。

Minas引擎在其內(nèi)部被叫做包裹引擎，是為快遞場景全球一張網(wǎng)定制的包裹大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，為海量包裹的全生命周期數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時處理、實(shí)時更新、實(shí)時分析以及持續(xù)推演，為智能化決策提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐和業(yè)務(wù)模擬能力。前述技術(shù)人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，Minas引擎旨在構(gòu)建一個統(tǒng)一的包裹大數(shù)據(jù)，“它就像是一個賬本，能看清整個物流網(wǎng)絡(luò)的過去、現(xiàn)在和未來，還能做好風(fēng)控，比如，里面存放了申通快遞過去5年內(nèi)的200多億張面單數(shù)據(jù)，如果有網(wǎng)點(diǎn)用舊面單發(fā)包裹，系統(tǒng)不僅會發(fā)現(xiàn)問題，糾錯也會是毫秒級的。”

系統(tǒng)上云，解決了成長空間的問題；統(tǒng)一包裹數(shù)據(jù)，搭建了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。申通快遞接下來的動作，就是建設(shè)智能工廠，涵蓋數(shù)字設(shè)備的應(yīng)用、轉(zhuǎn)運(yùn)中心的智能升級、人和設(shè)備的交互。

在這一步，申通快遞借助了菜鳥的PDA產(chǎn)品Lemo和供快遞員使用的派單APP“菜鳥包裹俠”。前者的應(yīng)用是，數(shù)字倉任務(wù)將下發(fā)至Lemo，基于聲光電技術(shù)以震動、燈光閃爍等形式引導(dǎo)實(shí)體倉內(nèi)工人完成揀選、補(bǔ)貨等任務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體倉與數(shù)字倉的實(shí)時同步；后者的應(yīng)用則是，快遞員在包裹俠APP注冊后，可以在線接單攬件，承接菜鳥裹裹、淘寶、天貓、閑魚等平臺的寄件需求。

截至目前，Lemo在申通快遞已實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋，108個轉(zhuǎn)運(yùn)中心云邊端架構(gòu)全面實(shí)施落地，覆蓋轉(zhuǎn)運(yùn)中心10個場景，網(wǎng)點(diǎn)12個場景，共45項(xiàng)功能，共計675個場地使用，實(shí)操效率有效提高20%；“菜鳥包裹俠”則在申通快遞的使用率超過90%。

今年雙11，申通快遞上海智慧物流園示范基地正式加入大促行列。這是目前申通自動化程度最高、技術(shù)最先進(jìn)的新型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，總占地面積128畝，建筑面積16萬平米，日處理件量最高達(dá)350萬票。作為新一代轉(zhuǎn)運(yùn)中心，上海智慧物流示范基地實(shí)現(xiàn)了全流程自動化，一個包裹從裝卸車、稱重掃描到分揀，大幅減少人工干預(yù)，精準(zhǔn)率則達(dá)到了100%。

快遞行業(yè)歷經(jīng)電商時代的高速發(fā)展，如今已然變成水電煤一樣的社會基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)字的跳躍也反映了這一現(xiàn)狀，近3個月，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)從500億件到600億件、再到700億件的連續(xù)躍升。

如此大趨勢下，“價格戰(zhàn)”顯然打不出贏得未來的競爭力，申通快遞的選擇是加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，把數(shù)字化融入申通快遞的基因。終局尚未可知，但基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，把技術(shù)驅(qū)動落實(shí)到網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、運(yùn)營、服務(wù)中，變化自然就會到來。