申通の速達は変えます：デジタル化を遺伝子に書きます。

宅配便業界が12番目の11対11まで行った時、価格戦はまだ消えていません。速達企業の生存にかかわる問題に直面しなければなりません。未來を勝ち取るには何が必要ですか？

國家郵便局がデータを監視する時間は11月16日に來ました。この日、中國の速達業界の業務量は一里塚的な突破を迎えました。700億件を超えました。これを背景に、申通の小包の量も過去最高を迎えています。今年の10ヶ月前の小包の數は69億件近くで、去年の同じ時期を上回りました。

業界の発展はずっと高速で前進しています。しかし、競爭はますます厳しくなり、圧力は連綿と続く「価格戦爭」だけではなく、組織の自己反復からも來ています。申通の速達では、毎日數千萬件の小包が正確に安全に配達されます。これは巨大なプロジェクトです。伝統的な動作モードはもう保障しにくくなりました。

それよりも重要なのは、成長の持続性です。

今年の雙11保障と動員會議で、申通速達會長の陳徳軍氏は「申通とアリの協力の深化は、持続的に情報化の急速な反復アップグレードを推進し、今後は新サービス、新市場、新技術、新応用に先行機を乗っ取り、製品の革新、末端配置と技術のアップグレードを通じて長期的な発展を遂げ、業界での競爭を再構築する」と強調しました。力があります

競爭力を強化し、エンジンの動力を高めるために、申通速達はデジタル化を未來の発展の遺伝子に書き込むことを決意しました。

數字1.0時代から2.0時代まで

「商品をユーザーに一番近いところに置く」というのは、電商の自主物流が広く布倉を通じて確立された利點です。しかし、速達會社がこのシーンを実現するなら、新しいビジネスシステムを再建するのと同じです。しかし、今年のダブル11では、申通の速達が連合して「予約沈下プロジェクト」を発売しました。全國162の都市で、前売商品をユーザーの一番近い駅やコンテナセンターに前倒しして、初めて宅配便から「商品をユーザーに一番近いものにする」ということを実現しました。プロジェクトの実現の鍵は技術システムの再生にある。

今年の雙11保障と動員會議で、申通速達は雲インフラが初めて全駅の業務システムを支えると宣言しました。これは、申通の速達はデジタル化の道の上で、引き続き変化を謀ります。

デジタル化の転換とは、デジタル技術（大データ、クラウド計算、人工知能など）を利用して、企業組織の業務パターン転換、組織構造、企業文化などの変革措置を推進することである。過去十數年、國內の速達業界は「価格戦爭」の方式で「野蠻な成長」してきました。しかし、速達チケットの価格が限界に迫る中で、「価格戦爭」による規模の成長空間は限られています。速達企業は未來の発展に新たな動力を注ぎ込まなければなりません。

これに対して、申通の速達はデジタル化の転換を選んで、そして去年から歩み始めます。

2019年3月、申通速達は対外的に公告を発表し、浙江菜々鳥サプライチェーン管理有限公司と「業務提攜協議」を締結しました。契約によると、全ネット標準化サービスの申通を実現するため、よりよく業務を透過し、自動化の選別効率をさらに高め、末端ネットの配達効率を向上させ、雙方はデジタル情報化協力を強化し、デジタル化のアップグレードを推進するという。

今年の4月と6月に、申通の速達のデジタル化は更にエスカレートします。ネットワークの全視角産業財一體化管理システムを発表します。その後の9月に、申通の速達の“執事系”の製品のマトリックスの顔がすっかり現れて、ネットの管理人、中心の管理人、財務の管理人、運送の管理人、ルートの管理人、操縦室などの核心の製品は全部研究と開発して完成して、すべての収受、乗り換え、配達、カスタマーサービスなどの全業務の流れをカバーします。これで、申通の速達の數字の1.0時代の體系の配置はすべて完成して、デジタル化の建設の基礎の問題を解決して、全リンクの要素のデジタル化を実現して、そして數字を形成して分けて、知恵の運送、風の訴えるなどの複數の解決案を割り當てます。

製品化による価値はすぐにわかる。“ネットワーク管理者”を例にとって、この製品はネットワークの帳簿管理の時効性、ネットワークのサービス品質、ネットワークの経営能力、生存能力など多くの経営的難題を的確に解決しました。「ネットワーク管理者」オンライン以來、古いシステムの交換率は80%を超えており、ネットワークの作業効率が50%を超え、人的資源の節約が10%を超えることを実現している。

今年はダブル11で、申通は1.0年代から2.0年代にかけての境目を迎えました。

申通の速達技術者は21世紀の経済報道記者に対して推計して、數字の1.0時代の建設、申通の速達は運営ネットの科學技術の関連性を実現して2億元に下がりました。しかし、數字1.0時代は物流要素のデジタル化の表層変化にとどまっていました。2.0年代はさらに進んで、データをデジタル化能力に変え、デジタル化能力によって製品と解決案を構築し、物流の全流れをよりインテリジェント化、より精密化させました。

2.0年代に、申通の速達の目標は更に直接になります：知能は優良化して、本に下がって効果を増加します。21世紀の経済報道記者によると、2019年下半期から、申通速達の技術チームは急速に拡大している。今年のダブル11期間で、同社の技術チームの人數はほぼ倍になりました。申通速達によると、デジタル2.0年代において、同社は業界トップのデジタル解決策能力とIoTソフト?ハード一體化能力を通じて、デジタルステーション、生産能力協同及び政策コントロールなどのシーンに向けて、精密化運営のアップグレードを実現し、単券の運営コストとサービス品質を業界トップにしていくという。

申通の速達のデジタル化の核心の動作

どうして申通の速達が真っ先にデジタル化のモデルチェンジをするのですか？

この背后はアリとの密接な関系に支えられています。2020年9月、アリは32.95億元を投資して申通速達を増資し、間接的に申通速達の10.35%の株式を獲得し、持株比率を25%に引き上げます。デジタル化はアリの長期戦略で、申通の速達は次第にアリナの生態の中に溶け込んでいます。デジタル化に一番近いです。デジタル化の改造の一番いい標的です。

21世紀の経済報道記者の観察によると、申通速達のデジタル化の改造は三部作に分けられています。第一に、全駅の業務をアリ雲に運びます。第二に、Minasエンジンを使います。第三に、知能工場のデジタル化の規模の応用を実現して、ネットのインテリジェント化をアップグレードします。

2019年にコアシステムをアリ雲に運び、今年の11日間で全駅の業務を完成しました。申通速達は宅配便業界で初めて公有雲を使う組織になりました。これは技術の革新の基礎があるという意味です。申通の速達の技術者は21世紀の経済の報道の記者に教えて、現在速達の業界の発展は技術の支持に対する要求がますます高くなって、安定性とコストは欠かせません。

申通の速達では、やらなければなりません。2019年前、同社はオフラインルームを計算及びデータストアプラットフォームとして利用していました。業務システムは伝統的なIOE企業構造に基づいています。業務規模の急速な成長、データ量指數レベルの増加及び業務形態の多様化に伴い、伝統的なIOEアーキテクチャはボトルネックに出會い、各システムアーキテクチャの不安定性、安定性の差、研究開発効率の低さは業務の発展を制限した。それ以外に、もし雙11の類の大きい促に出會うならば、1つの比較的に長い周期のサーバーの仕入れと架臺の準備、更に時間の消耗力を使います。雲原生技術は、伝統的なアプリケーションの高度化が緩やかで、構造がふくよかで、高速反復ができないなどの方面の問題を解決する天然の優位性があり、申通速達に最も必要な価値をもたらしました。昨年のダブル11に比べ、今年は業務量が大幅に向上した場合、IT投入はかえって30%減少し、効果が顕著である。

申通の速達のデジタル化の別の1つの標識的な動作、1歩1歩Minasエンジンを使うのです。

Minasエンジンはその內部で小包エンジンと呼ばれています。宅配シーンのために全世界で注文された小包の大データインフラです。大容量小包の全ライフサイクルデータをリアルタイムで処理し、リアルタイムで更新し、リアルタイムで分析し、持続的に推演します。インテリジェント化のために大きなデータサポートと業務シミュレーション能力を提供します。上記の技術者は21世紀の経済報道記者に対し、Minasエンジンは統一的な小包ビッグデータを構築することを目指しています。「帳簿のように、物流ネットワーク全體の過去、現在、未來を見極めることができます。風制御もできます。問題が発見されます。誤り訂正もミリ秒です。」

システム上のクラウドは、成長空間の問題を解決しました。データを統合し、データインフラを構築しました。申通の速達の次の動作は、知能工場を建設して、デジタル設備の応用、運送センターの知能のアップグレード、人と設備の相互作用を含みます。

この段階で、申通速達は、菜々鳥のPDA製品のLemoと、宅配便の配達員が使うパイアプリ「菜鳥小包俠」を利用しました。前者の応用は、デジタル倉庫の任務がLemoに送られ、音響光電技術に基づいて振動、照明點滅などの形で実體倉內労働者を導いて選別、補助品などの任務を完成させ、実體倉と數字倉のリアルタイム同期を実現します。後者の応用は、宅配便員が俠APPに登録した後、オンラインで注文書を受け取って、野菜鳥の包み、寶を洗う、天貓、魚などの平を受けます。臺の郵送が必要です。

今までに、Lemoは申通速達で全シーンカバーを実現しました。108の転送センターのクラウドエンド構造は全面的に著地して、転送センターの10つのシーンをカバーしています。ネットの12つの場面で、全部で45の機能があります。計675カ所で使用して、実効的に20%アップします。

今年の雙11、申通の速達の上海の知恵の物流園の模範基地は正式に大規模な行列に參加します。これは現在の申通自動化のレベルが最も高く、技術が最も先進的な新型転送センターで、総敷地面積は128ムーで、建築面積は16萬平方メートルで、日処理量は最高で350萬票に達します。次世代輸送センターとして、上海知恵物流モデル基地は全プロセス自動化を実現しました。一つの小包は荷役車、重量測定から選別までスキャンして、人工介入を大幅に減らして、精度は100%に達しました。

速達業界は電商時代の急速な発展を経て、今では光熱水と石炭のような社會インフラになりました。數字のジャンプもこの現狀を反映しています。ここ3ヶ月で、宅急便の業務量は500億件から600億件まで、700億件までの連続的な飛躍を実現しました。

このような大きな流れの下で、「価格競爭」は明らかに未來の競爭力を勝ち取ることができません。申通速達の選択はデジタル化の転換を加速し、デジタル化を申通速達の遺伝子に組み入れます。最終局はまだ分かりませんが、デジタル化に基づいて、技術駆動をネット、製品、運営、サービスに実行したら、変化が自然に來ます。