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    馬云劉強(qiáng)東抓緊攻城略地

    2014/6/10 8:51:00 來(lái)源: 評(píng)論(0)48

    馬云劉強(qiáng)東電商

      這里世界服裝帽網(wǎng)的小編給大家介紹的是馬云劉強(qiáng)東借物流之名圈地 電商成金字招牌。


      阿里巴巴數(shù)百頁(yè)的上市招股書,幾乎沒有提到物流什么事兒,像是對(duì)這塊重要業(yè)務(wù)刻意回避—去年,宣布退休后的馬云第一次為阿里站臺(tái),張羅的可就是物流聯(lián)盟。據(jù)了解,阿里的“菜鳥物流”已在“300多個(gè)城市布點(diǎn)”,其占地為王的策略,令一個(gè)項(xiàng)目往往就占地千畝,這也讓馬云現(xiàn)在成為不折不扣的“馬地主”。


      但阿里巴巴內(nèi)部人士一直強(qiáng)調(diào)他們的互聯(lián)網(wǎng)公司屬性,“不管做什么,阿里線下的一切都是為線上服務(wù)。”


      能肯定的是,阿里內(nèi)部的解釋,擋不住馬云已經(jīng)看見的一個(gè)巨大的市場(chǎng)。畢竟,“淘寶狂”都會(huì)惦記送貨之快慢。2013年,中國(guó)一天有2500萬(wàn)個(gè)包裹等在出發(fā)的路上。“最后一公里”不容小覷,搶占物流,才有可能嚼透電商生財(cái)之道。


      馬老大的物流地產(chǎn)狂想


      中國(guó)物流地產(chǎn)的大環(huán)境既前景可觀又值得吐槽。好處是,需求旺盛,供應(yīng)不足,搶占市場(chǎng)份額的戲碼才剛開演,所以誰(shuí)都有機(jī)會(huì)堅(jiān)持到高潮。領(lǐng)盛數(shù)據(jù)顯示,目前中國(guó)現(xiàn)代化物流占國(guó)內(nèi)物流物業(yè)總量不足5%。這吸引了像普洛斯、嘉民這樣的專業(yè)物流運(yùn)營(yíng)商涌入,富力、合生創(chuàng)展、萬(wàn)通、華遠(yuǎn)等房企也曾釋放對(duì)物流地產(chǎn)的野心。


      但是,這個(gè)市場(chǎng)槽點(diǎn)也多。首先不是誰(shuí)都像阿里巴巴,有一開口就是幾千畝地的大胃口。而且,跟賣住宅回快錢一比,做物流園可慢多了,許多房企因?yàn)椴荒蜔┗貓?bào)長(zhǎng)周期和低收益,要么改土地屬性做回賣樓老本行,要么勉強(qiáng)頂著“產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)”的帽子,結(jié)局以草草收尾者居多,只撈到一個(gè)好處—地價(jià)倒真便宜。但現(xiàn)在看來(lái),這一點(diǎn)不可持續(xù)。


      電商公司就不同了,物流和電商聽起來(lái)就“一家親”。馬云的想法是以后要全國(guó)24小時(shí)內(nèi)貨到人手。所以,2013年5月底,阿里牽頭銀泰、復(fù)星、富春和快遞公司等組建了一個(gè)新物流公司“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”,一期投資1000億元,目標(biāo)是用5至8年打造遍布全國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。


      馬云選擇了進(jìn)攻土地市場(chǎng),為他的24小時(shí)送貨狂想買單。據(jù)了解,阿里欲在天津拿地1500畝,投30億元做物流中心;在成都拿下1000畝做倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施;在浙江金華拿地1500畝建物流園;在廣州、上海、深圳前海亦都有拿地動(dòng)作。


      “現(xiàn)在阿里已經(jīng)在全國(guó)300個(gè)城市布點(diǎn)。”嘉民中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理黃煒評(píng)價(jià)說(shuō),“但阿里做的一些物流投資,未必是我們?cè)敢庾龅摹N覀兛刹幌脒M(jìn)4、5線城市,只有他們?cè)敢狻?rdquo;


      之所以如此大范圍、大手筆拿地,跟阿里的業(yè)務(wù)布局愿望有關(guān)。電商公司不同于專業(yè)物流運(yùn)營(yíng)商,他們更多會(huì)考慮借此霸占城市電商高地,最終完成業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。


      強(qiáng)東哥抓緊攻城略地


      好玩的是,除了馬云,老對(duì)手劉強(qiáng)東也是這么想的。


      2007年開始,劉強(qiáng)東決定自建物流。到2011年,京東已拿地超過(guò)1400畝。京東招股書顯示,目前,京東在北京、上海、武漢、廣州、成都、沈陽(yáng)、西安、濟(jì)南、青島、南京、廈門、重慶、鄭州13城建物流倉(cāng)庫(kù),總建面110.53萬(wàn)平方米。其中,上海的物流中心共260畝,“亞洲一號(hào)”一期占地就120畝,廣州物流項(xiàng)目有258畝,在武漢拿地250畝,成都是400畝物流中心,北京亦莊是200畝物流項(xiàng)目,沈陽(yáng)物流中心占地17.4萬(wàn)平方米。


      比起阿里的遮遮掩掩,京東的拿地版圖更加明朗。截至2013年12月31日,京東已在中國(guó)130萬(wàn)平方米的區(qū)域建了82個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心,進(jìn)34個(gè)城市建物流中心。這也讓他們有直接叫板阿里巴巴的底氣,說(shuō)“要做中國(guó)最大的電商公司”。


      當(dāng)然,劉強(qiáng)東與馬云的電商戰(zhàn)目前看起來(lái),還不在一個(gè)量級(jí)。接下來(lái),他們需要共同解決的是,誰(shuí)攻占城池更多,布點(diǎn)更多倉(cāng)儲(chǔ),誰(shuí)就有機(jī)會(huì)先討好挑剔的網(wǎng)購(gòu)狂,減少以前貨運(yùn)交通不便的麻煩,要知道,再忠誠(chéng)的買家也不會(huì)喜歡為心愛之物等待太久。


      “阿里和京東進(jìn)入物流地產(chǎn)的邏輯一樣,都是為了解決以前在交通和倉(cāng)儲(chǔ)方面的發(fā)展瓶頸。但是現(xiàn)在,隨著他們吞地越來(lái)越多,他們也在有計(jì)劃地進(jìn)入純粹物流運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。”戴德梁行中國(guó)區(qū)工業(yè)及物流地產(chǎn)部主管蘇智淵說(shuō)。


      阿里巴巴已經(jīng)不止一次在這方面表態(tài),他們要做“全國(guó)開放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施”,說(shuō)白了,這就是要搶專業(yè)物流運(yùn)營(yíng)商的飯碗。而在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣,強(qiáng)調(diào)自營(yíng)物流的京東也已經(jīng)基本不依靠任何第三方物流公司了。


      “電商”是塊金字招牌


      從互聯(lián)網(wǎng)公司的極客大佬到當(dāng)上“地主”,馬云和劉強(qiáng)東對(duì)物流地產(chǎn)這么歡喜,自然不會(huì)僅僅因?yàn)檫@能解決他們快遞業(yè)務(wù)的燃眉之急,更重要的好處是,優(yōu)惠的土地,存有誘人的升值空間。未來(lái)若把項(xiàng)目租給別人來(lái)做,收益也能滾滾來(lái)。


      “阿里和京東都要上市,隨著土地升值,做物流地產(chǎn)對(duì)它們的資產(chǎn)重估也有正面價(jià)值。”一位對(duì)物流地產(chǎn)頗有研究的媒體人如此表示。


      阿里和京東對(duì)土地的大胃口,很大程度是被地方政府寵出來(lái)的。現(xiàn)在,官方愛電商光環(huán),它是地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的時(shí)髦關(guān)鍵詞,落地后又能保證稅收。


      普通的制造業(yè)項(xiàng)目拿100畝工業(yè)用地基本要等一年,政府要篩選各種指標(biāo),但電商企業(yè)則不會(huì)如此費(fèi)神,比起專業(yè)物流運(yùn)營(yíng)商,阿里和京東更容易以低價(jià)拿到土地,且每次都吃得飽。


      官員們到底有多喜歡電商企業(yè)拿地做物流項(xiàng)目?比如阿里巴巴,盡管沒有公開披露過(guò),但坊間爆料,“菜鳥物流”每落地一個(gè)城市,都會(huì)得到當(dāng)?shù)厥∈蓄I(lǐng)導(dǎo)的親自接待,受歡迎程度可想而知。


      這讓傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)商很傷感,他們的生意都被這些新殺出來(lái)的電商大佬搶走了。因?yàn)檫@暴露出,即使你財(cái)大氣粗也沒用,許多涉足產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的房企也沒受到過(guò)這般待遇。


      由此看來(lái),物流地產(chǎn)配上電商這一徽章將成為大趨勢(shì),馬云和劉強(qiáng)東的搶地胃口還會(huì)激增。但是,“他們做物流地產(chǎn)只是現(xiàn)在短期內(nèi)有優(yōu)勢(shì)。”蘇智淵說(shuō),當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,這些電商企業(yè)項(xiàng)目規(guī)模太大,就會(huì)因缺乏專業(yè)物流管理經(jīng)驗(yàn),在運(yùn)營(yíng)上遭遇新的短板。

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