泉州鞋服企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本因油價(jià)下調(diào)而受益

　　7月11日零時(shí)起，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和400元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別降低0.31元和0.34元，90號(hào)汽油全國(guó)平均價(jià)格降到6.45元，0號(hào)柴油降至6.76元，成品油價(jià)格重回“6元時(shí)代”。這是成品油定價(jià)機(jī)制改革以來(lái)，首次成品油價(jià)“三連跌”。

　　對(duì)于泉州眾多的制造企業(yè)而言，油價(jià)下調(diào)無(wú)疑是一大利好。兩大千億產(chǎn)業(yè)——鞋業(yè)、服裝業(yè)，原材料價(jià)格都受到原油價(jià)格的影響，而交通運(yùn)輸、物流等成本也跟著降低。業(yè)界人士分析表示，雖然油價(jià)下調(diào)的影響在短期內(nèi)無(wú)法體現(xiàn)，但總體是個(gè)好消息，能夠有效降低經(jīng)營(yíng)成本。

　　化纖：成本能節(jié)約3%—5%

　　記者從泉州紡織服裝企業(yè)了解到，目前化纖類面料還是占了紡織服裝不小的比例，這些企業(yè)的原材料正是來(lái)自石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的產(chǎn)品，成品油價(jià)格下調(diào)對(duì)這些企業(yè)的成本會(huì)產(chǎn)生影響。

　　海天材料科技有限公司面料事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)副總卞文生告訴記者，油價(jià)下調(diào)對(duì)化纖企業(yè)的原材料成本控制肯定是利好。“目前化纖材料的使用在公司產(chǎn)品中的比例大概有60%，成品油價(jià)格下調(diào)后，原材料成本能夠節(jié)約3%-5%。”他說(shuō)，這種利好并不會(huì)一下子體現(xiàn)，成本會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)地下降，“但對(duì)總體的經(jīng)營(yíng)成本并不是起決定性作用的，主要的成本壓力來(lái)自于人力等方面”。

　　其實(shí)今年以來(lái)，棉花價(jià)格一路下跌，化纖價(jià)格也不能幸免，現(xiàn)已經(jīng)下降了20%左右，但這仍然難以改變服裝產(chǎn)品的定價(jià)問(wèn)題。業(yè)界人士認(rèn)為，雖然油價(jià)下調(diào)對(duì)原材料成本有所影響，能夠提高紡織服裝業(yè)一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但穩(wěn)定的價(jià)格體系才是企業(yè)所追求的。

　　“經(jīng)銷(xiāo)商看到化纖的產(chǎn)品下降了也要壓價(jià)，可是訂單是在價(jià)格處于高位的時(shí)候生產(chǎn)的，如果低價(jià)給經(jīng)銷(xiāo)商，那么利潤(rùn)就會(huì)再度下滑。”泉州某服裝品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“服裝價(jià)格關(guān)鍵看明年，能夠穩(wěn)定才是企業(yè)想要的。”艾夫杰尼特色龍總經(jīng)理紀(jì)子有說(shuō)，現(xiàn)在服裝都已經(jīng)在大幅打折，爭(zhēng)取回籠資金，即使面料成本減少能使服裝價(jià)格下降10%左右，對(duì)于現(xiàn)有的這波打折潮而言，卻是沒(méi)什么太大影響，況且人力成本、運(yùn)營(yíng)成本都在增加，因此穩(wěn)定價(jià)格也成為企業(yè)最想做的事情。“油價(jià)的波動(dòng)自然會(huì)帶動(dòng)其他商品的波動(dòng)，也算是意料之中的。今年企業(yè)的日子普遍都不好過(guò)，這也是在逼企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)在到了拼實(shí)力、拼內(nèi)功的關(guān)鍵時(shí)候。”業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，現(xiàn)在不少企業(yè)，包括一些品牌企業(yè)都在各顯神通，聯(lián)合各方力量共渡難關(guān)，其中最大的共同點(diǎn)便是與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系更加密切了，有難同當(dāng)?shù)男膽B(tài)比較普遍。

　　卞文生表示，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)下調(diào)等客觀因素只能減輕企業(yè)一些成本，利于企業(yè)接單，但真正要提升企業(yè)的贏利能力，還是要靠創(chuàng)新。“要有產(chǎn)品創(chuàng)新、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新等等，才能夠帶來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)。”他說(shuō)。{page_break}

　　鞋業(yè)：低檔鞋受益更明顯

　　“化工原料對(duì)鞋業(yè)的影響會(huì)有一個(gè)過(guò)程，目前還是比較穩(wěn)定的。”晉江市太平洋鞋業(yè)有限公司總經(jīng)理李海庭告訴記者，今年化工原料價(jià)格的波動(dòng)不像往年那樣嚴(yán)重，沒(méi)有大起大落的現(xiàn)象，最近油價(jià)下調(diào)的后續(xù)影響，也有待觀察。“一般來(lái)說(shuō)，上游的供應(yīng)商都帶有半壟斷的性質(zhì)，不一定能夠按照這個(gè)價(jià)格比例來(lái)下調(diào)，會(huì)有滯后性，可能要兩三個(gè)月才能反應(yīng)到成本上來(lái)。”他說(shuō)。

　　李海庭認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)對(duì)整個(gè)鞋業(yè)的影響還是比較大的。“目前泉州鞋企使用化工原料的比例還是比較大的，鞋底、膠水、內(nèi)里的一些化纖產(chǎn)品價(jià)格都與油價(jià)有關(guān)，交通運(yùn)輸成本等等也受油價(jià)影響。”他說(shuō)，“在泉州的鞋產(chǎn)品中，合成鞋的比例還是占得比較高的。對(duì)于鞋子的價(jià)格而言，鞋子檔次越低，原材料成本占的比重越大，對(duì)油價(jià)下跌的效應(yīng)會(huì)更敏感。”

　　吉祥鳥(niǎo)(中國(guó))有限公司負(fù)責(zé)人林崢嶸表示，原材料的價(jià)格規(guī)律，一般是上漲就漲得比較快，反應(yīng)比較即時(shí)，但下跌的話，都有一個(gè)滯后性。“供應(yīng)商往往會(huì)說(shuō)，采購(gòu)時(shí)都是按照原來(lái)的價(jià)格，而不是降價(jià)后的價(jià)格，所以短時(shí)間內(nèi)看不到降價(jià)后的效應(yīng)。”他說(shuō)，但對(duì)于鞋業(yè)來(lái)說(shuō)，化工原料價(jià)格下降肯定是好事。

　　物流業(yè)：短期內(nèi)難出現(xiàn)降價(jià)

　　國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，與油價(jià)密切相關(guān)的快遞物流業(yè)首先受到人們的關(guān)注。記者采訪了解到，油價(jià)回歸，快遞物流業(yè)成本壓力降低，但短期內(nèi)不會(huì)降價(jià)。

　　“油價(jià)跌了一些，我們也能松一口氣了，之前因?yàn)橛蛢r(jià)高，快遞企業(yè)做得很累!”百世物流泉州拓展經(jīng)理葉錦池說(shuō)。

　　百世物流主營(yíng)供應(yīng)鏈物流，包括了倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、快遞等業(yè)務(wù)。葉錦池表示，干線運(yùn)輸受油價(jià)影響較大，一些線路原先的利潤(rùn)被油價(jià)上漲因素蠶食，利潤(rùn)趨于微薄，個(gè)別線路實(shí)際上已處于虧損狀態(tài)，油價(jià)回歸有利于重拾信心。

　　“成品油降價(jià)，快遞員得到實(shí)惠。”中通公司泉州鯉城二部付梓寶經(jīng)理說(shuō)，“快遞員一般都是用摩托車(chē)、面包車(chē)、小型貨車(chē)送貨。面包車(chē)、小型貨車(chē)用油多，能多省一些成本，騎摩托車(chē)的快遞員則差別較小，一箱油能省兩三元錢(qián)，一個(gè)月用4箱油，也就是省十多元錢(qián)。”

　　油價(jià)下跌，會(huì)不會(huì)促成快遞服務(wù)費(fèi)的降價(jià)呢?受訪的業(yè)內(nèi)人士坦言，短期內(nèi)費(fèi)用下調(diào)的可能性比較小。“油價(jià)只是決定價(jià)格的因素之一，租金、地價(jià)、人力成本都是影響價(jià)格的重要因素。”葉錦池說(shuō)，“物流倉(cāng)儲(chǔ)的租金上漲很快，人工費(fèi)用也在攀升，以前千把元錢(qián)能請(qǐng)個(gè)人，現(xiàn)在不可能了。相比之下，油價(jià)下降只能減輕一點(diǎn)運(yùn)營(yíng)壓力，目前的降幅還不足以促成運(yùn)費(fèi)下調(diào)。”

　　付梓寶說(shuō)：“之前快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，運(yùn)費(fèi)壓得很低，后來(lái)成本費(fèi)用撐不住，才做了一些上調(diào)，現(xiàn)在單純因?yàn)橛蛢r(jià)有所下降就進(jìn)行下調(diào)的可能性不大。”

　　另一位中通工作人員表示，調(diào)價(jià)的最終決定權(quán)在上海總部，現(xiàn)在還沒(méi)有接到降價(jià)通知，估計(jì)應(yīng)該不會(huì)有太大的變化。

　　“目前整個(gè)快遞物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，利潤(rùn)非常低。”葉錦池分析，“一旦業(yè)務(wù)量不夠，就可能面臨虧損，現(xiàn)在只要某個(gè)環(huán)節(jié)成本一上漲，就有企業(yè)因撐不住而退出市場(chǎng)，短期內(nèi)應(yīng)該沒(méi)人帶頭降價(jià)。一些運(yùn)營(yíng)比較好的企業(yè)，會(huì)加大服務(wù)方面的投入，以服務(wù)質(zhì)量取勝。”