世博園里的流動講解員

　　隨著世博會客流不斷增加，園區交通已成為游客關注的熱點之一。近日，園區交通地面工作指揮部相關人員陸裕玲接受記者采訪時，詳細解釋了世博大道線同一站點設置雙站臺的緣由。此外，在園區浦東浦西運營的觀光線駕駛員還將為乘客提供講解服務。

　　世博大道線：

　　前后兩站臺候車效率一樣

　　作為浦東世博園內最主要的公交線路，世博大道線平均每天需運送游客20多萬人次。據陸裕玲介紹，為了讓游客更便捷，世博大道線結合兩個多月的運營經驗，在站點設置上做過多次優化。同時，運營車輛從最初的36輛增加到61輛，在園區客流高峰時段，還會調配增援機動車輛，這樣，即使個別站臺的候車游客達到近百人，也能將候車時間控制在5分鐘以內。

　　關于世博大道線，另一個廣受游客關注的問題是，世博大道線沿途多個站點設置了前后兩個站臺，不少游客常常為此感到困惑，不知道公交車進站會停在哪個站臺。

　　“公交車進站是停靠前一個站臺還是后一個站臺，是嚴格按照后車不超前車的原則。”陸裕玲告訴記者：“乘客在兩個站臺等車，效率是一樣的。”對于部分站點游客往往聚集在前一個站臺的情況，陸裕玲建議游客可以根據實際情況，選擇候車人數較少的站臺等車。

　　陸裕玲解釋道，設置雙站臺是為了提高公交車的運營效率。由于世博大道線采用超級電容公交車，每次進站都需要充電，在運營初期，經常出現因為前車在站內充電尚未完成，導致后車無法進站的情況，載客效率受到很大制約。為此，園區交通部門采取了增設站臺的措施，大大減少了世博大道線充電等待時間。浦東浦西觀光線：

　　講解員

　　因行經路線緊挨場館，世博園浦東浦西運營觀光線受到不少游客歡迎。“尤其是在上午入園高峰時，不少游客喜歡乘坐觀光線，這樣能夠更快地到達一些場館。”陸裕玲告訴記者，目前，園區常規時段約有230輛觀光車參與運營，同時根據情況還會適當調整各條線路車輛配置，以滿足游客需求。

　　陸裕玲表示，為了提高觀光車服務質量，經過一段時間的培訓，觀光車駕駛員將在行車的同時，向游客介紹沿途場館信息，“成為流動的講解員”。陸裕玲說，考慮到許多外地游客來滬前沒有看過園區導覽圖，他們入園后對各個場館缺乏直觀的認識，因此駕駛員很有必要沿途介紹場館，他們的講解能讓游客更快更好地了解世博。