物流行業“春節不打烊” 如何平衡客戶與員工利益

　　日前，由菜鳥聯合多家落地配公司共同推出的本地生活物流服務商丹鳥也宣布“春節不打烊”舉措，并保證，春節期間不打烊范圍將覆蓋近300城市，同時，丹鳥將攜手天貓超市，在春節期間持續保障24省82城貓超配送半日達。

　　至此，又一家配送企業宣布加入春節不打烊的行列。不知從何時起，快遞物流從業人員幾乎不需要休息的時間，所有法定節假日通通被打上了“敬業”符號。

　　目前，包括順豐、郵政、“菜鳥系”、國美安迅、蘇寧物流、京東物流在內的多家物流企業均紛紛表示，在春節期間，即2020年1月24日（除夕）至1月30日（正月初六），正常為客戶提供取派件服務。其中，韻達表示將適當加收服務費；中通將在全國31個重點城市提供有時效保障的承諾服務；圓通首次對30城市做時效承諾。

　　近年來，主流快遞企業均在春節期間開啟不停運模式。以2019年春節為例，2019年2月11日，國家郵政局發布春節郵政業運行情況，2月4日至10日期間，郵政行業寄遞服務業務量6394萬件，投遞包裹5293萬件。

　　可見，雖然在部分電商平臺賣家休息的情況下，依然抵擋不住消費者購物的熱情。

　　媒體發現，國家郵政局早在元旦到來之前就發通知提出了督促企業合理安排營業時間，全力保證春節期間“不休網、不拒收、不積壓”的要求，輿論也將這一要求上升為快遞公司對社會的責任，“全年無休”這個承諾和任務必須落實。

　　企業是要承擔社會責任，但也要根據市場的具體情況和承受能力而定。超出了自己承受能力范圍的該停的也是可以停掉的。對于時效問題，春運中受各方面因素影響，企業可以作出留有余地性的承諾，可以相應延長預計送達時間，不要“打包票”。

　　同時，春節期間的人員配置大約在平時的1%左右，也就是說，絕大部分人都是能夠回家的。不過這一年一度的日子，自愿留任的人員應該遠不及市場需求量。這時候如何安撫或者提高員工待遇就要提上議程了。

　　仍以丹鳥為例，丹鳥為了保障春節期間的正常配送，針對一線值守員工，除了正常的加班收入外，他們還將獲得“春節團圓基金”，具體金額參照不同的城市消費標準，最多可達3000元。丹鳥鼓勵參與不打烊的員工將家人接到身邊一起過年，各站點也會在節后有序安排調休。

　　此外，配送員每送滿一定標準的件量，就可以在系統中獲得紅包激勵，最多一天可領兩百左右。

　　由此可見，為了防止群眾在享受便利的的同時在背后戳“脊梁骨”，各企業也是費盡心思。

　　不過消費者總是會有更多要求，今天滿足了消費者節假日正常配送的需求，明天就會有人要求節假日物流不能漲價……其實物流說到底也是服務行業，雖然滿足消費者需求是理所應當的，但在滿足消費者的同時，讓工作人員寒了心，也是件得不償失的事。