大朗實(shí)施全域交通管控后毛織貨運(yùn)狀況如何

  “終于運(yùn)了出去，等了很久！”3月5日，東莞市環(huán)城貨運(yùn)有限公司（下稱“環(huán)城貨運(yùn)”）毛織產(chǎn)品運(yùn)輸通道內(nèi)，大朗毛織商向光建臉上露出了笑容，在大朗實(shí)施全域交通管控后，廠里囤積已久的毛織品首次打包裝車貨運(yùn)，即將送到客戶手中。

    業(yè)界常說，全球每六件毛衣，就有一件產(chǎn)自東莞大朗。作為中國首批羊毛衫名鎮(zhèn)，大朗毛織企業(yè)超過16000家。“2·24”新冠肺炎疫情發(fā)生后，大朗全域?qū)嵤┙煌ü芸兀浳镞M(jìn)出成為擺在全鎮(zhèn)毛織企業(yè)面前的難題。

    3月4日起，大朗毛織管委會聯(lián)合毛織協(xié)會、毛織服裝設(shè)計(jì)師協(xié)會等四大協(xié)會，打通了一條疫情防控期間運(yùn)輸通道，大朗毛織產(chǎn)品貨物按要求嚴(yán)格執(zhí)行防疫消殺后，可通過特定承運(yùn)商發(fā)貨。在按下“暫停鍵”一個(gè)多星期后，“織城”再度重啟，“大朗織造”踏上旅途，源源不斷奔赴世界各地。

    心聲

    毛織成品囤積商家發(fā)貨心切

    3月5日天蒙蒙亮，在大朗毛織貿(mào)易中心附近，電動(dòng)三輪車、面包車、私家車……兩條兩公里長的車隊(duì)緩緩移動(dòng)，車廂滿載的綠色貨袋連成了一條長線。

    運(yùn)輸點(diǎn)內(nèi)，向光建從電動(dòng)三輪車?yán)镄断?個(gè)綠色大麻袋，里面是打包好的毛織成品。“這種中等規(guī)格的麻袋，一袋貨相當(dāng)于五六千元，早點(diǎn)發(fā)貨可以減少囤貨壓力。”向光建說，他和妻子忙到凌晨3時(shí)，早上7時(shí)就來排隊(duì)了。

    上午11時(shí)，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的等待，吳先生將最后一個(gè)毛織包裹從小貨車上扛下，長舒了一口氣。為了將這次疫情以來囤積的14袋貨物全部發(fā)出，他專門向朋友借了輛小貨車，早上8時(shí)來到運(yùn)輸點(diǎn)排隊(duì)。

    “前幾天真的很焦慮，現(xiàn)在是疫情防控特殊時(shí)期，能將貨發(fā)出去就是最好的結(jié)果。”看著包裹一個(gè)個(gè)被搬運(yùn)工推上傳送帶，吳先生的眉頭逐漸舒展開來。

    對于吳先生的焦慮，向光建感同身受。“毛織成品送不出去，就會產(chǎn)生積壓成本，還會面臨客戶撤單的風(fēng)險(xiǎn)，比如我們現(xiàn)在做的是春裝款，可能過幾天換季，就賣不出去了，肯定會擔(dān)心。”

    “受到疫情影響，我們暫時(shí)沒法開工，染色廠也沒有上班，廠里還堆著上萬件沒有經(jīng)過染色的素衣，只能把年前囤積的成衣趕緊先發(fā)了。”在大朗做了20多年毛織生意的金先生表示，比起去年12月疫情發(fā)生時(shí)的停運(yùn)，由于春節(jié)導(dǎo)致的貨物囤積，這次的發(fā)貨顯得更為緊迫。

    通道

    最大限度滿足貨運(yùn)需求

    隨著毛織產(chǎn)品運(yùn)輸通道的開通，大量有需求的毛織企業(yè)來到運(yùn)輸點(diǎn)排隊(duì)運(yùn)貨。

    從3月4日上午收到緊急通知返崗，到中午12時(shí)通道開啟，再到深夜12時(shí)收工……通道運(yùn)轉(zhuǎn)第一天，環(huán)城貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)理沈龍與同事就在現(xiàn)場奮戰(zhàn)了14個(gè)小時(shí)。

    3月5日上午8時(shí)，在回家短暫休息后，沈龍拿起了手持?jǐn)U音器，開始了新一天工作。

    “說實(shí)話，真的特別辛苦，嗓子都啞了。”他接過同事遞來的礦泉水喝了兩口，又舉起擴(kuò)音器沖著隊(duì)伍的方向，提醒同事放兩輛三輪車和一輛小車進(jìn)來，“但是我們也希望能盡自己的一份力，幫商家解決貨物囤積的困難，用最快的速度將貨物發(fā)出。”

    為了最大限度提高運(yùn)輸效率，環(huán)城貨運(yùn)抽調(diào)了70余輛貨車用于大朗毛織產(chǎn)品疫情防控期間運(yùn)輸通道運(yùn)輸工作，其中有40余輛負(fù)責(zé)大朗—廣州的運(yùn)輸工作。此外公司還安排了100余人保障通道的正常發(fā)貨與運(yùn)轉(zhuǎn)。

    “人手實(shí)在不足，我們現(xiàn)在還在不斷招臨時(shí)工，上午又招到了7人。”沈龍說，此次運(yùn)輸中心現(xiàn)場運(yùn)輸需求量大，目前的人手與車輛幾乎都用于現(xiàn)場工作，無法再抽調(diào)出更多人手與車輛上門提貨。等到疫情稍有改善，或者運(yùn)力跟得上時(shí)，將考慮重新開放包車與上門服務(wù)。

    “現(xiàn)在等待包車的企業(yè)已經(jīng)排到上百號了，我們也能理解商家急切的心情，因此一定會想辦法盡早滿足大家的貨運(yùn)需求。”沈龍說。

    防疫

    貨物打包裝車前消殺登記

    在盡力幫助毛織企業(yè)發(fā)貨的同時(shí)，如何最大限度地保證疫情防控工作不出紕漏，是此次運(yùn)輸工作的關(guān)鍵。

    “大朗毛織企業(yè)運(yùn)輸需求量大，但疫情防控依舊不能松懈。我們是經(jīng)過一段時(shí)間觀察，在社會面疫情基本穩(wěn)定的情況下才開放集中貨運(yùn)渠道。”東莞毛紡織行業(yè)協(xié)會秘書長陳春暖介紹，在去年12月開通毛織產(chǎn)品疫情防控期間運(yùn)輸通道經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，此次運(yùn)輸通道的運(yùn)行更加順利、高效、嚴(yán)謹(jǐn)。

    除了將三輪車與面包車、小車等分成兩條車道，嚴(yán)格控制車隊(duì)之間的間隔，貨運(yùn)公司還在貨場附近路口設(shè)置驗(yàn)碼點(diǎn)（打卡點(diǎn)），在驗(yàn)碼點(diǎn)至物流公司門口之間設(shè)置貨物交收等候區(qū)，在物流公司內(nèi)設(shè)置落貨區(qū)。所有貨物都通過接駁方式進(jìn)行運(yùn)輸，打包裝車前還必須進(jìn)行消殺，并登記好臺賬。

    在驗(yàn)碼點(diǎn)核查打卡綠碼信息、48小時(shí)核酸檢測陰性并測量體溫正常后，企業(yè)出貨人員才能有序通過等候區(qū)、放行區(qū)、落貨區(qū)并完成開單，最后按指定路線離開。

    之后消殺人員對駕駛室及門把手等進(jìn)行消毒，消毒完畢關(guān)閉車門等候30分鐘后，已檢查身份證信息、體溫、粵康碼和48小時(shí)核酸檢測陰性證明并在鎮(zhèn)外司機(jī)休息區(qū)等候的司機(jī)方可進(jìn)入接駁區(qū)，將貨車開離大朗。

    相較平日，目前毛織產(chǎn)品運(yùn)輸手續(xù)復(fù)雜了不少，但大多數(shù)廠家還是能理解并配合防疫工作。“政府開通了毛織產(chǎn)品運(yùn)輸通道，我們肯定是積極做好防疫，這樣才能踏實(shí)做生意。”向光建說。

    金先生也表示：“大公司運(yùn)輸我們也放心，運(yùn)費(fèi)也較為合理，貨能送出去，我們也能稍微松口氣，現(xiàn)在就希望疫情能早點(diǎn)結(jié)束，趕緊開工把剩下的貨物也做好發(fā)了。”

    近日，大朗已根據(jù)疫情實(shí)際情況陸續(xù)開通各行業(yè)貨運(yùn)通道，最大限度滿足大朗商戶的貨運(yùn)需求。

    （來源：南方日報(bào)）