Marketing Des Obstacles

C 'est bizarre.

Plus il y a de stocks, moins il y en a.

S' il faut vendre, il faut vendre lentement un, moins deux, plus difficile trois.

De quelle compagnie est - ce?

Il y a 14 ans, on a vu que l 'aviation civile chinoise n' avait pas d 'affiliation ni de service de change du kilométrage, et qu' elle était compétitive sur les lignes aériennes internationales.

Ensuite, je n'ai vraiment très sérieux, l'avion souvent avoir des yeux, oreilles, une ouverture de recommandations, fermée de l'avis, peu satisfaisante, il a "livre rouge".

C'est de l'esprit, de l'attitude de service nettement améliorée, la fréquence de nettoyage de toilettes est améliorée.

Mais plus tard, je suis d'avis plus moins, jusqu'à présent, zéro, "livre rouge" a perdu.

C'est parce que c'est inutile, la deuxième est pour moi l'h?tesse de l'air de charge mentale et physique supplémentaire, ils ont peur de me plaindre.

Au cours de ces dernières années, de nouveaux aéroports construit autant de classe mondiale, de matériel, de même que les états - Unis, mais le Service de l'aviation civile pour voyageurs sont de plus en plus peur, et de matériel par rapport à la différence.

Au cours de ces dernières années, il y a une sorte de commercialisation et de commercialisation normale l'inverse.

Il ne se soucie pas comment

On va voir les entreprises de fabrication de commercialisation des obstacles pour troubles de l'aviation civile de Chine de produits et de services de voyageurs, veuillez noter que le texte rouge.

Règles de l'air d'échange de kilométrage pour:

1. Les tickets de remboursement ou de mise à jour de récompense de l'air de la récompense, sauf moi, ne peut être pféré à l'entrée en vigueur de loterie de membres désignés du cessionnaire.

2. Chaque membre (y compris le "Salon chérie") peut être réglé à huit d'encaissement du cessionnaire.

3. L'établissement, la modification de la liste de loterie du cessionnaire, après le dép?t de la demande de 60 jours après son entrée en vigueur.

La règle de change de kilométrage pour:

à l 'exception de l' utilisation qui est faite des crédits ouverts dans les comptes des membres, les primes de pport aérien ne peuvent être cédées qu 'à des personnes désignées à l' avance par les membres et dont le nom figure sur la liste des bénéficiaires.

Chaque membre peut compter jusqu 'à 10 bénéficiaires.

La liste des bénéficiaires entrera en vigueur 60 jours après la date de sa création et, une fois de plus (après cette date), l 'ajout ou la modification des bénéficiaires entra?nera une réduction de 200 points pour chaque fois, à l' exception de 60 jours après l 'entrée en vigueur.

Les règles de change de South Airlines sont les suivantes:

Huit membres au maximum peuvent être désignés pour ? récompenser le bénéficiaire du pfert de billets d 'avion ? et, pour la première fois, utiliser au maximum le nombre de places disponibles.

La première liste de cessionnaires, qu 'elle soit complète ou non, prend effet immédiatement.

Un nouveau cessionnaire prendra effet (y compris le jour même) 90 jours après le nouveau succès.

Les règles de kilométrage de plusieurs compagnies aériennes ont un dénominateur commun: les obstacles au marketing.

Le but de la commercialisation des obstacles est de limiter, limiter, limiter, limiter, limiter les délais afin de maximiser l 'utilisation des vols par les membres et de minimiser l' utilisation des points.

Paradoxalement, les instruments de commercialisation qu 'il utilise peuvent aussi être appelés ? 4p ?: Principle, Pyramid, People, process, c' est - à - dire les obstacles réglementaires, les seuils, les obstacles artificiels et les obstacles de procédure.

Règles de commercialisation des obstacles (principle) pour l'établissement de règles d'obstacles (clause), elle doit être justifiée, de belles priver les droits, c'est - à - dire les membres ont le droit de leur kilométrage contre à toute personne, sans le droit de le temps et de limiter le nombre de noms, peut fournir l'appui de principe et de base pour la commercialisation des obstacles.

La compagnie aérienne de ces règlements n'est pas venu d'un comportement sur le marché, de ne pas en vue de l'adhésion est présent, trois ne sont pas conformes aux pratiques internationales.

Kilométrage American Airlines contre - il n'y a pas de quota et de l'entrée en vigueur des contraintes de temps, tant qu'il y a des billets, à quelle heure et de ce que les gens de profiter de l'échange de membres de le dire.

Seuil d'obstacle de commercialisation (pyramide) comme une pyramide, semble magnifique mais retenir votre blocage nerveux, est initialement simple de la complexité des procédures et d'améliorer l'échange de seuil limite de consommation, flexible, de réduire la consommation de pratique, de réduire la fréquence de consommation, de manière à obtenir les obstacles à la commercialisation.

Par exemple, pour changer le cessionnaire, à l'entrée en vigueur de 60 à 90 jours après la deuxième seront déduits de kilométrage.

C'est de 60 à 90 jours après l'entrée en vigueur de la base?

Qui peut garantir que plus tard en vigueur le temps ne sera pas jusqu'à 120 jours ou 365 jours?

C'est rien, tu ne peux rien y faire.

Les obstacles artificiels de commercialisation (People) est placé dans les pensées de calculer comment réduire les services mais également pour permettre aux états membres de convaincu, pas de saisir la poignée.

Par exemple, les compagnies aériennes ont indiqué le nombre change de 8 à 10 personnes, semble généreux, mais, en réalité, les tromper.

Si un membre le journal homogène, le nombre de membres ne paie aucun intégrale.

Mais ce "nuit" est le prix à payer des ennuis et gênant de nombreux.

L'échange de billets d'avion pour le cessionnaire sont à l'origine de partout, à tout moment, à faire, à volonté de courtoisie de comportement, de décision et de sa fréquence doit être le nombre et les contributions des états Membres, le nombre de personnes à bord de l'aéronef, plut?t que de les laisser parler d'intégration, la bureaucratie, le nombre limite prescrite.

En fait, la compagnie sait qu'ils ne sont pas vraiment envie de limiter le nombre des obstacles artificiels, mais parce que les membres de prendre l'avion avec moins de points.

Processus de commercialisation des obstacles (Process) est la règle des obstacles, le résultat de seuil d'obstacle et les obstacles artificiels, de limiter le nombre de paperasserie, de modifier et de retarder l'entrée en vigueur de la punition, pour permettre aux états membres de ne pas de service doit être obtenu.

La vitalité du secteur des services réside dans l 'innovation des services, qui n' est pas un obstacle à l 'innovation, mais un obstacle à la commercialisation, mais un élément et un processus novateurs de services.

Je suis un membre permanent de la United States United Airlines, et j 'ai ainsi appris l' humanité de l 'autre, en ligne de remplacement des billets d' avion, des processus simples, et de profiter des avantages de la conversion des différentes étapes de pointe et de pointe.

Si vous n 'avez pas assez de points, achetez - les à un autre membre.

Ou de faire don de votre kilométrage à n 'importe quel autre membre.

Vous auriez d? changer votre billet d 'avion pour votre famille, vos amis et vos amis sans limite de temps, de lieu et de place.

Je suis le kilométrage est dans un avion pour prouver ma contribution intégrale de plus, la plus grande, la loyauté est plus élevée, doivent bénéficier d'un service plus humain, de manière souple et pratique principalement.

Je les points kilométriques à moi, mais le pfert et le pouvoir de décision et le droit d'initiative mais à la compagnie aérienne.

Le nombre de candidatures enregistrées une fois 8 à 10 bits, très imaginatif de ce besoin, une fois achevée et la liste de candidats au complet.

S'il y a des changements ou l'apparition de nouveaux cessionnaires, désolé, il faut d'abord la suppression a été enregistrée le cessionnaire, enregistrer un nouveau cessionnaire pour personne après 9 mois a été enregistrée puis attendre 6 à profiter de cet honneur.

Il y a des compagnies aériennes de certains pays d'Asie ont également des dispositions similaires, l'élément de restriction de points d'échange.

Toutefois, les règles de ce jeu sont rares.

Le choix de la compagnie aérienne chinoise est - il d 'étudier la compagnie aérienne euro - américaine axée sur la population ou de ne pas la compagnie aérienne asiatique axée sur la population?

La réponse est simple: demandez aux membres.

Ces dernières années, d 'autres secteurs du pays ont continué de se heurter à des obstacles dans le domaine de la commercialisation, tels que les clubs, les clubs, les cartes de crédit, etc., qui utilisent systématiquement l' intégration de la consommation comme outil de commercialisation, mais qui entravent la réalisation de l 'intégration et la prestation de services.

Le marketing est devenu un obstacle.