Wang Wei: Fondateur De Shunfeng

Shunde à gauche, Tonglu à droite,

Comment vaincre enfin le "quatre par quatre" pour devenir le géant de la livraison privée qui récolte plus de 10 milliards de dollars par an? Les opérateurs de la livraison sont invincibles, comment shunfeng a - t - il rendu dignes des dizaines de milliers d 'armées de logistique? Quelles sont les questions que le commerce électronique laisse derrière lui?

Le fondateur de Shunfeng Wang Wei

En 1993, Wang Wei, 22 ans, à Shunde, Guangdong, a créé un pport rapide.

à l 'époque, c' était la société.

Je ne suis que six.

En 2010, la société a déjà vendu 12 milliards de yuan, employant 80 000 personnes, avec un taux de croissance annuel moyen de 50% et un taux de profit de 30%.

Il y a 18 ans, lorsque Wang Wei a emprunté la route terrestre Shunde - Hong Kong avec des sacs remplis de contrats, de lettres, d 'échantillons et de déclarations en douane, il ne s' attendait pas à ce que l' avenir soit un véritable champion.

Regarde ces chiffres, c 'est l' indice du pouvoir de parole de Wang Wei.

à l 'heure actuelle, shunfeng est la taille de l' entreprise, la couverture du site Web et la part de marché juste après le Groupe postal chinois (EMS), le deuxième dans les entreprises de messagerie express en Chine et le premier dans les entreprises privées de messagerie en Chine.

Shunfeng dispose dans tout le pays de 38 filiales directes, 3 centres de distribution, près de 100 centres de pit, plus de 2 500 points d 'exploitation de base couvrant 31 provinces, à l' exception du Tibet et de Qinghai, près de 250 villes et grandes et moyennes, ainsi que plus de 1 300 municipalités ou districts.

En outre, shunfeng à Hong Kong, Macao, Ta?wan, ainsi que la Corée du Sud et Singapour ont mis en place des points d 'accès ou des services de réception.

Une fois par an, 365 jours, 24 heures sur 24, de Heilongjiang à Shenzhen, de Shanghai au Xinjiang, ces points sont reliés à des véhicules électriques, à des voitures à Coupe d 'or modifiées (600 609 clubs) et à des Boeing 757.

En plus de 80 000 employés, shunfeng sous le drapeau comprend plus de 1 200 lignes principales de pport terrestre et plus de 6 000 véhicules indépendants.

En outre, shunfeng est le premier (et le seul à l 'heure actuelle) à utiliser l' avion de pport de fret privé.

En 2008, shunfeng a mis en place une coentreprise avec shunfeng Airlines, qui dispose de 15 avions spéciaux (dont 2 avions de fret) et de 30 vols par jour, avec 45 compagnies aériennes sur l 'ensemble du réseau, plus de 400 lignes aériennes et plus de 800 vols réguliers par jour.

Cette taille augmentera également à un rythme annuel moyen de 2 à 3 nouveaux avions - cargos.

"Shun - Feng deviendra la Fedex de Chine."

C 'est inévitable et vous ne pouvez pas l' arrêter si vous voulez.

Il achètera 100 avions en 10 ans, et il occupera presque le terrain autour de l 'aéroport national.

à la lumière de ces deux choses, il n'y a pas de second chez lui que ".

De telle sorte qu'une société, ainsi que de son fondateur, on sait peu de choses de l'extérieur.

Lorsque nous parlons de temps et de Wang Wei Shunfeng comme parlait d'un invisible, mais le fant?me est de diffuser dans l'air.

Terminal de consommateur sait peu de choses sur elle.

Avant 2002, sf strictement le contr?le de toutes ses affaires dans le sud de la plage.

à la fin de 2004, le secteur du marché a été créé.

Nous avons allumé la télé, nous avons pu voir Liu Xiang parler pour EMS, courir entre les immeubles, et Zhang Feng Yi, qui se dépla?ait dans l 'entrep?t de l' UPS en robe brune et jaune.

Mais shunfeng, jusqu 'à présent, cette société n' a jamais fait de publicité.

Les collègues en savent peu.

Avant le retour de Hong Kong en 1997, la Chine - Express, entreprise d 'état, souhaitait ouvrir le marché de Hong Kong par le chemin de fer, mais ceux qui avaient été envoyés pour négocier à Guangdong se sont heurtés à des clous qui ont finalement été rejetés par les douanes locales.

China Express a appris qu 'une entreprise locale avait déjà le monopole de la quasi - totalité des opérations portuaires, et que même si elle avait ouvert la ligne elle - même, elle n' avait pas accès à une source suffisante de marchandises.

This company is Shun - Feng Express.

Même le Gouvernement a sait peu de choses sur elle.

En 2002, la création d'entreprises dont le siège est à Shenzhen Futian SF, millions de batiments commerciaux presque sous la Charte Fukuda tout le batiment.

En ce moment, sf dans le pays il y a plus de 180 sorties, de la part de fret et ont 70% de Hong - Kong.

C'est l'époque de la Conférence, de dirigeants de Shenzhen à Pékin pour le secteur postal, il a appris par hasard que même un leader de l'industrie de la maison de leurs entreprises de la ville.

Ensuite, ne sont pas des politiques préférentielles SF, du Gouvernement.

Wang Wei et SF trop mystérieux.

Pendant 18 ans, Wang Wei n 'a jamais été interviewé par aucun média.

Vous ne pouvez pas l 'interviewer à 100%.

Un haut responsable de l 'industrie de la logistique m' a dit: ? une fois, le Directeur du Département des postes a répondu, il a refusé par euphémisme ?.

Selon un autre rédacteur en chef de l 'industrie, Wang Wei a été invité pendant de nombreuses années à s' asseoir au Département d' édition, soit pour une interview, soit pour une communication interne.

Même le journal de Shunfeng, communication, publié depuis sept ans, n 'a jamais vu le visage de ce ma?tre.

Il y a eu des photos de Wang Wei dans ce journal mensuel, mais ce n 'est qu' une ombre de dos ou des photos de flanc très vagues.

Jusqu'à présent, Wang Wei n'appara?t dans les médias une fois.

C'est une dramatique de l'expérience.

Au printemps 2010, 3 millions de dollars de Hong - Kong 王衛(wèi)花 acheté Road Kowloon Tong Laksa - une parcelle de terrain, construit deux maisons individuelles 4 étages, à l'indépendance de la piscine.

Cette pile de briser la vente avec la zone d'enregistrement des prix de l'immobilier a attiré l'attention de l'auteur de "magazine.

Les Paparazzi dédié non seulement en avant du Siège de Shunfeng Shenzhen bureau Wang Wei Hong Kong Département attendre quelques jours, également du point dans la SF, coursier faire toute la journée, et envoyé plus de 300 colis.

Enfin, les Paparazzi enfin pris Wang Wei photo, afin de le faire en parallèle les acheter Wu Zi, acheter 757 "dans le titre de la publication.

C'est ?a que Wang Wei très précis.

Maintenant,

Est également capable de rechercher à cet article, mais Wang Wei photo n'ont pas été pris en compte.

Recherche de Wang Wei, pas juste des médias, les gestionnaires de la Banque d'investissement cherche aussi à lui.

Cette fois, on ne peut pas juste par les ragots ou de curiosité, mais clairement sentir l'odeur de l'argent.

Apparemment, dès 2004, FEDEX prévu dans le marché chinois a contacté Wang Wei.

La rumeur, FEDEX espère que le prix d'achat de 450 milliards de yuan wang SF, mais a été rejeté.

Cette année, les ventes de Shunfeng est de 13 milliards de yuan.

La recherche de PE et de plus en plus VC de Wang Wei.

Un directeur de la société de Conseil a révélé que la Citibank, y compris les états - Unis ont trouvé beaucoup d'investisseurs, de paction, en espérant qu'il peut réparer la recapitalisation shunfeng une fois conclure, il sera payé à la Commission de 10 millions de dollars.

"Toutefois, les banques sont trop radin.

Il a dit "ils ne l'investissement 5, 6 milliards de yuan.

SF - - le prix.

Shunfeng si énumérés, la valeur de marché doit être environ 150 milliards de yuan.

Ce n'est pas de prime.

Si vous comptez la partie prime, ce chiffre est encore multipliée par 8. "

C'est un fou, d'exprimer l'industrie soudain la valeur des dépressions d'investisseurs yeux pas beaucoup.

Beaucoup de gens pour de l'argent, des milliards de prêts, l'intention de tirer profit.

Mais le seuil faible, de l'investissement et de longue durée, la Légion de 5 prochaines années Express comment intégrer? Dit professionnel, "la Chine Express de l'industrie a deux grandes tendances de l'avenir.

L'un est intensif, à forte intensité de travail, de haute technologie et à forte intensité de capital, il y aura beaucoup de fonds d'investissement dans l'équipement d'information et centre de pit et d'avions.

L'un est la survie du plus fort, les quatre sociétés de messagerie de 95% de l'ensemble de l'industrie de la part de la société de livraison, quatre représentent 50% de la part de l'ensemble de l'industrie, n'est - ce pas assez clairement de manière plus intensive.

Cette industrie dans les cinq prochaines années d'achever un cycle d'intégration, il y aura en fin de vie avant huit grandes entreprises ".

Il a dit: "C'8 la maison, sf et EMS est certain.

Le reste doit être observé. ?

Marvin devrait au moins être en partie d 'accord avec lui.

Le 19 janvier 2011, Marwan a annoncé la stratégie logistique d 'Ali lors de la ? Conférence sur le développement des partenaires logistiques ? d' aribaba à Beijing.

Au cours des deux prochaines années, l 'Ali investira 10 milliards de yuan renminbi dans la construction d' un écosystème de logistique ouvert et partagé et s' emploiera à promouvoir la création rapide en Chine d 'entreprises de logistique de premier plan au niveau mondial.

La Chine aura certainement son propre UPS au cours des 10 prochaines années.

La mauvaise nouvelle, c 'est que les sociétés de logistique les plus performantes dans 10 ans ne sont pas les 10 premières aujourd' hui. ?