La Mer Rouge N 'Existe Pas.

Dans l 'industrie de la logistique traditionnelle, il y a plus de 2 000 départements d' information sur le fret dans un parc, quel est le nom de la mer? La marchandise 1 crie même son slogan: les logisticiens sont stupides, plus d 'argent, plus de vitesse!

C 'est vrai. L' Internet mobile s' est érodé le plus rapidement possible.

, il y a environ trois cha?nes de changement: les propriétaires de marchandises, y compris les entreprises de logistique, les bovins jaunes, les différents intermédiaires d 'information; les propriétaires de véhicules, les conducteurs de camions; les plates - formes, les plates - formes d' appariement de marchandises et les plates - formes de liaison logistique.

Les groupes traditionnels et les internautes ont exprimé leurs vues sur ces éléments.

I) propriétaires de véhicules

Ils ne gagnent pas grand - chose.

- luizin.

à peu près au - dessus de chaque cha?ne, par exemple dans les entreprises de fabrication en circulation, un gestionnaire peut gérer plusieurs véhicules en un jour, un gestionnaire d 'une compagnie de logistique n' en a que quelques - uns, et peut - être même les pporteurs de bovins jaunes, avec en moyenne 2 à 3 véhicules par jour.

En fin de compte, il y aura plus de cadres que de chauffeurs.

C 'est ainsi qu' une cargaison peut comporter deux gestionnaires, un ou deux chauffeurs, qui consomment beaucoup d 'argent et qui ne gagnent pas de 5 à 8% des bénéfices bruts.

C 'est pour ?a qu' on l 'appelle la cha?ne alimentaire.

En outre, il y a quatre autres caractéristiques:

1, dépend de la tromper.

Par la bouche, par le monopole de l'information, la majorité est Zhao, par exemple, contre de l'argent.

2, par.

Cette relation n'est pas que notre relation est de l'Internet, de relations plus vulgaire.

3, contre un rabais.

4, par trouver quelqu'un.

Cette année une douzaine de la cha?ne alimentaire, pourquoi on est encore en vie? Parce qu'en plus de courage, par une surcharge de plus en plus, les marchandises d'un camion peut être tirée de 260 mètres cubes, soit l'équivalent de 3 un train de la peau.

Nous avons beaucoup de technologies, de la taille, dans un secteur n'est pas suffisamment révélé pourquoi? Parce que pas de les remplacer.

L'efficacité de la communication d'informations à faible capacité opaque résultant de la masse de déchets

- Shenzhen pour faciliter l'écoulement de la science et de la technologie (beaucoup de voitures) 張景濤

Un chauffeur de fret et un véhicule de fret forment une unité de services de fret inégalement répartis, avec 90% de capacité individuelle, dont 10% sont occupés et 90% relativement peu occupés.

Il y a 320 000 voitures sur la plate - forme logistique, ce chiffre est sorti il y a quelques jours.

Nous avons classé l 'ensemble de la situation en trois catégories: plus de 800 kilomètres, nous pensons qu' il s' agit d 'une grande ligne, de 100 à 800 kilomètres, nous pensons qu' il s' agit d 'une ligne de desserte et de 100 kilomètres de la Ville, et nous avons analysé Ces données.

Premièrement, nous voyons la durée de fonctionnement, et deuxièmement, le nombre de kilomètres de fonctionnement.

Sur le long terme, une voiture par mois, avec les 10% d 'efficacité les plus élevés, nous estimons qu' elle est très chargée et efficace pendant 296 heures, ce qui signifie quoi?

Toutefois, nous constatons que 90% des délais moyens sont de 127,7 heures, ce qui signifie qu 'il y a un peu plus de cinq jours, ce qui est très différent.

Ces données sont réelles car elles sont exploitées par GPS.

En regardant le kilométrage, le même pport principal, les 10% qui descendent en moyenne peuvent atteindre plus de 22 000 kilomètres par mois, mais 90% d 'entre nous regardons plus de 8 500 kilomètres, soit environ trois fois plus de différence, ce qui a analysé plus de 300 000 véhicules, ce qui devrait être très convaincant.

Quel est le principal problème?

Un autre problème est le co?t élevé de l 'ensemble de la cha?ne et de la paction, il y a un problème de confiance, la logistique est encore très profonde.

Comment créer une puissance de qualité sur Internet?

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Concentration, professionnalisme, expert.

L 'extérieur de l' industrie de la logistique semble très simple, en fait très complexe, avec certaines difficultés, comme l 'édition d' un programme, plus complexe que d 'autres logiciels.

Très réfléchi.

Autour des services de sécurité, rapide et des prix pour créer des mécanismes.

Nous avons quelques données qui semblent effrayantes, pourquoi effrayantes?

Lorsque, dans une région de vous atteindre 20 000 km, c'est un peu extrême, votre certains co?ts minimum.

Les paquets de collaboration.

Qui a fait ?a est un bloc de distribution, l'extrémité avant, l'extrémité arrière de ligne avant, intermédiaire et arrière, dernier kilomètre à faire de la Division, la Division du travail mais aussi de déterminer la charge de travail de tout le monde.

- Quel genre d'équipe, quels moyens de faire plus de choses.

Quel genre d'équipe, quelles ressources plus simple, parce que complexe, d'autres opérations non, sur un noeud quelconque de l'ensemble du réseau a un problème, un impact sur l'ensemble du réseau.

Alors, il faut mettre les paquets de division, de le clarifier, puis de débarquement, de la mise en ?uvre.

Rapide.

Les technologies de l'Internet, un site Web, app efficace, la technologie de l'information d'identification de code à barres et sans la technologie RFID, dans les nouvelles technologies, en particulier de la technologie RFID, le système actuel avant de l'ensemble de l'industrie n'a pas créé, toutes les applications sont très difficile.

Alors nous sommes sur des techniques d'application, en fonction de leur propre situation, puis en fonction de la demande des clients, audacieux de propulsion.

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(II) de la plate - forme

Il faut que les ordres de pfert dans différents segments de la lisse

Shanghai First scintillation Information Technology (otms)

Tout d 'abord, les connecteurs de micromessagerie, otms connectés au pport, notre objectif ultime est de relier le pport et de faire circuler les commandes de différents maillons.

Comme cette Connexion n 'est pas une connexion interne de l' entreprise, mais une connexion entre les différentes entreprises, la commande de démarrage à la fin, comment faire un bon voyage.

Dans l 'industrie traditionnelle, l' information est très asymétrique, non seulement parce qu 'elle entra?ne une mauvaise gestion, mais aussi parce qu' elle entra?ne tous les problèmes quotidiens.

L'efficacité de l'échange de faible dite ici, beaucoup de fait les véhicules de pport de marchandises de correspondance, vous essayer de problèmes à résoudre et l'asymétrie de l'information.

Deuxièmement, nous voulons de connexion de la cha?ne.

C'est la chose la plus difficile, tout deux liaisons de connexion est chose facile.

Mais dans une cha?ne, autant un homme fini, un lien de lacher la balle au - dessus, tout tombe en cha?ne.

Disons que tu est le propriétaire de la cargaison, avec

Mais enfin, confiée à un chauffeur très difficile, vous détruire avant que tous les efforts.

Donc, sur ce point, l'ensemble de la cha?ne a de quelques points essentiels:

1, nous sommes fermement du c?té amont à partir de l'expéditeur, de logistique, de commencer.

Parce que dans cette cha?ne, le propriétaire peut est le véritable propriétaire de la cargaison, peut également être

De la compagnie.

Dans cette cha?ne, le propriétaire est à l'origine de tout, il vous a donné des marchandises, il a présenté de demande de service et, enfin, il a payé les frais pour vous.

2, nous ne voulons pas être en soi - disant en ligne, notre travail est excellent, si le changement à la ligne, cette Connexion ici vous déconnecter, en fait, derrière vous, comment ou pourquoi, téléphone, télécopieur, ... Mais vous guide d'Excel entrer, bien que très belle, mais c'est en fait de nature Excel, rien ne change.

3, notre compréhension progressive, mais doit être la bonne direction.