Délimiter Clairement Les Co?ts De Gestion Des Co?ts De Production

Pour une gestion normative et une comparabilité entre les unités et les unités, il est nécessaire de définir clairement la répartition rationnelle des co?ts de gestion des co?ts de production, comme suit:

Colonne centrale:

Les salaires des personnes directement productives (salaires bruts) et les cotisations sociales obligatoires.

2, la production directe du personnel de protection du travail, des fournitures de protection et de protection contre la chaleur et la chaleur, le lit de service.

3, directement pour la production d 'une variété de matériaux, de pièces de rechange et de faible valeur des biens de consommation, et ainsi de suite.

Co?ts de réparation des maisons, des batiments et du matériel de production.

Amortissement des immobilisations.

Location à l 'extérieur pour la production

Le loyer.

Redevances pour les ressources en eau et les rapports hydrographiques.

En plus de

Les autres sont imputés sur les frais généraux.

Liens:

La dépendance est un phénomène social plus particulier, qui se produit généralement dans le domaine des pports et qui découle principalement des exigences d 'une administration unifiée.

En raison des restrictions imposées par l 'état aux qualifications dans le secteur des pports, certains pporteurs indépendants sont souvent tenus d' obtenir une licence d 'exploitation à l' étranger et de se soumettre à une réglementation uniforme par le biais d 'entreprises affiliées.

Le secteur des pports opère en partenariat avec l 'étranger au nom des personnes à charge et assume les responsabilités juridiques correspondantes, et les propriétaires réels et nominaux ne sont souvent pas les mêmes, de même que le lieu de résidence, le lieu d' immatriculation de l 'entreprise et le lieu d' exploitation effectif.

En ce qui concerne les opérations liées à l 'exploitation, il est possible d' orienter progressivement l 'entreprise vers le rachat de véhicules appartenant à l' individu, qui sont exploités sous forme de contrats, les revenus d 'exploitation réalisés sont pris en compte dans la comptabilité des revenus de l' entreprise, les imp?ts sur Le revenu total de l 'entreprise, les frais d' achat de véhicules, la consommation de pétrole, etc. Sont déduits de la comptabilité de l 'entreprise, les revenus des propriétaires étant la différence entre les revenus et les frais contractuels, et l' entreprise est juridiquement responsable.

Ainsi, les propriétaires nominaux et les propriétaires effectifs pourront se mettre d 'accord, les sujets fiscaux, les régimes de réglementation et les responsabilités juridiques seront clairement définis et les responsabilités sociales seront plus claires.

Dans le même temps, le personnel des services fiscaux doit renforcer les contr?les quotidiens, mettre au point un logiciel de gestion de l 'information relative aux véhicules qui intègre l' information relative aux véhicules dans toutes les entreprises de pport.

Les autorités fiscales peuvent, en collaboration avec le secteur des pports, fixer ou confirmer des plafonds mensuels de fret pour les véhicules, recueillir des informations et des déclarations de facturation sur la base de la capacité du contribuable, établir des indicateurs de risque et mettre en ?uvre des contr?les de limitation.

Renforcer la gestion des factures émises au nom de l 'administration fiscale, tout en imposant l' imp?t sur les billets, en mettant en ?uvre des évaluations et des inspections fiscales ciblées.

Les ventes sont difficiles à déterminer.

En vertu de la politique fiscale actuelle, les contribuables dont le chiffre d 'affaires annuel est de 5 millions de dollars ne peuvent pas déduire de l' imp?t sur la valeur ajoutée ni utiliser de factures spéciales s' ils ne le font pas dans les délais prescrits.

La politique n 'est pas claire.

Il est difficile d 'obtenir des documents valables.

La propriété d 'un véhicule n' appartient pas à l 'entreprise à laquelle il a été rattaché, qui n' a pas pu tenir compte du co?t de l 'amortissement du véhicule, n' a pas pu obtenir d 'autres factures et factures pour le fonctionnement de l' entreprise et ne peut pas déduire l 'imp?t sur le chiffre d' affaires correspondant.

Si le montant de l 'imp?t est fixé à 11% de la TVA pour les entreprises affiliées, les imp?ts sur les entreprises augmenteront considérablement.

La plupart des entreprises dépendantes per?oivent des redevances d 'administration de la part du bénéficiaire, tandis que les frais d' achat de véhicules, d 'essence (bois de chauffe) et de réparation encourus dans le cadre de l' exploitation sont entièrement à sa charge.

Il est difficile pour les ayants droit d 'obtenir une preuve légale et valide de la TVA.

Le risque de fausses factures augmente.

Avant de procéder à une ? augmentation du chiffre d 'affaires ?, les entreprises affiliées établissaient des factures d' expédition pour le secteur des pports, payaient une taxe d 'exploitation de 3% et évitaient dans une certaine mesure le risque de fausses factures d' expédition.

à la suite de la mise en ?uvre du projet pilote de modernisation des entreprises, le secteur des pports et certains services modernes ont permis de déduire des droits d 'entrée.

Si l 'entreprise est considérée comme un contribuable ordinaire, mais qu' une facture spécifique est émise pour le compte du concédant, sans gestion de l 'imp?t sur les entrées et les sorties et comptabilité financière du concédant, elle risque de devenir une ? société de facturation ? avec le risque de fausses factures dédiées à la TVA.