Com.NET.CN Yueganggangaowangquyouzhengshigongyezhengzhuyishejianshesheguoyuangjiezhuangxing.Com.NET.CN Ygzwqyjychzjgjhzx.Com.NET.CN

Unicom Shenzhen, Zhuhai, Macao, Hong Kong, and Shenzhen Taizi Bay Shipping port

Dans trois ports d 'origine des navires de croisière, Hong Kong, Macao et la région de la baie de Guangdong ont la force de base de l' industrie de la marine marchande dans la région de la baie de l 'imagination.

D 'après les données citées par l' autorité portuaire de la ville de Guangzhou, le nombre de passagers de croisière entrant et sortant du territoire par bateau a continué de progresser de fa?on satisfaisante, passant de 4 880 000 en 2018 à 2 570 000 en 2018, soit une augmentation de 13,6%.

Toutefois, la croissance de ce groupe de données s'explique par le fait que l'industrie de la marine marchande chinoise est entrée dans une période d'ajustement après une période de développement brutal, que la croissance de l'industrie de la marine marchande dans la région du Golfe a été principalement suivie par la suite et qu'il n'a pas été facile de maintenir une croissance à deux chiffres.

Le Directeur de l 'autorité portuaire de la ville de Guangzhou, Chen Hong - Chen, a également déclaré aux médias, y compris aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle, que l' industrie du tourisme dans la région du Golfe était encore au stade de son développement, qu 'il y avait de nombreux problèmes à résoudre et qu' il y avait des points à améliorer d 'urgence.

Selon d'autres personnes interrogées, l'ensemble des politiques relatives aux navires de croisière mentionnées dans le cadre de la planification du développement de la région du Golfe de Guangdong (ci - après dénommé ? le Programme?) est une bonne nouvelle pour l'industrie, mais il faut aussi mettre en place des mesures d'adaptation efficaces et renforcer la coopération entre les ports d'origine des navires de croisière dans la région du Golfe, tout en favorisant le développement de l'industrie des navires de croisière tout en assurant la sécurité de la construction de navires de haute qualité.

Le même jour, Zheng Wei Hang, Secrétaire général de la Section des bateaux de croisière de l 'Association chinoise des transports et communications (ccyia), a également suggéré que la coopération entre les trois principaux ports d' origine des navires de croisière dans la région du Golfe soit encore renforcée, par exemple en libérant davantage les voies de navigation, qui pourraient emprunter les uns aux autres dans les principaux ports de la région.Il a déclaré que la coopération était la base et la condition préalable à la construction de plaques de croisière dans une destination touristique de classe mondiale de la région du Golfe de Macao (Guangdong).

Augmentation négative du nombre de passagers de croisière dans la région de Grand Bay

Après une forte croissance au cours des 10 dernières années, l'industrie chinoise des croisières est entrée dans une période d'ajustement optimale.D'après les statistiques de ccyia et de l'Association des ports de Chine, en 2018, 969 navires de croisière ont été re?us dans 13 ports de croisière (à l'exclusion de Hong Kong), soit une baisse de 17,95%.Auparavant, en 2017, le nombre de passagers de navires de croisière chinois avait augmenté de 8% et celui des passagers de 17%.

Selon le classement des visiteurs pour l 'ensemble de l' année, les données du ccyia montrent qu 'en 2018, le Centre international de transport de passagers de Shanghai et le port international de croisière de wusongkou à Shanghai ont accueilli 403 000 passagers, soit une baisse de 21,29%.

Dans le même temps, Guangzhou a accueilli 94 croisières en 2018, soit une baisse de 22,95%, alors que le nombre de passagers de croisière a augmenté de 19,26%, pour atteindre 480 000.En 2018, le nombre de navires de croisière re?us à Shenzhen est passé de 92 en 2017 à 89, soit une baisse de 3,26%, tandis que le nombre de passagers de navires de croisière re?us est passé de 190 000 en 2017 à 360 000 en 2018.

Pourquoi est - ce que le nombre de passagers de navires de croisière re?us augmente alors que le nombre de passagers diminue?L'augmentation du nombre de navires dans la zone de Bay est la principale raison.Le 7 mars, Ju Fu Ming, Président du Groupe Yunding Shipping Group, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle qu 'à la suite d' une forte concurrence sur le marché en 2017, certaines compagnies de croisière avaient évacué des navires de croisière tels que le port d 'origine international de Tianjin, ou avaient réduit leur temps d' exploitation ou leur itinéraire dans ces ports.

"En 2015 et 2016, les gens de l 'industrie pensaient que le marché serait bon, donc beaucoup de bateaux sont entrés sur le marché chinois.à la suite de la concurrence de 2017, l 'ensemble du marché a également changé en 2018, par exemple en réduisant les itinéraires de navigation ou en quittant le marché directement. ?Dans une interview du 7 mars, Zhu Fuming a indiqué que la situation dans la région du Golfe était totalement différente, par exemple lorsque le chanteur Atlantic fonctionnait à Shenzhen à partir de 2018 et que le navire de croisière Star dream, sous le drapeau du Yunding, fonctionnait à partir de 2017 à Nansha (Guangzhou).

Selon Zhu Fuming, le taux d 'occupation du World dream a atteint le niveau international en 2018.Ces facteurs donnent à penser que l'industrie des croisières dans la région du grand Golfe a un grand potentiel sur le marché, bien qu'elle soit la dernière à venir par rapport aux ports d'origine de Shanghai et de Tianjin.

Planning Framework

Pour l 'industrie des croisières de la région du Golfe de Macao et de Guangdong, la période de croissance rapide est également passée.De l'avis de Zhu Fuming, bien que l'industrie de la marine marchande dans la région du Golfe ait un potentiel plus important que dans d'autres régions, la croissance devrait se maintenir aux alentours de 10% au cours des prochaines années.

Le 7 mars, Wu wenxue, ancien Directeur adjoint de l 'Office national du tourisme, a estimé que l' industrie devait bien comprendre que l 'économie des croisières chinoises avait déjà atteint une décennie de développement de l' or et qu 'il fallait prendre conscience de la période de transition et d' ajustement immédiats.Il a fait observer que la Chine, qui n'avait pas réussi à généraliser la culture des croisières, s'appuyait sur une forte demande sur le marché et sur des incitations administratives, et que les grandes sociétés de croisière s'attendaient à ce que le marché des achats concurrentiels, bien que les données commencent à régresser à partir de 2017, se développe à un rythme rapide même dans les pays développés, et que l'industrie des croisières ne devrait pas conna?tre de déclin.

Selon Wu wenwen interview, les yachts de croisière, qui devraient être l 'une des plus grandes industries de la région de Hongkong et de Macao Bay, devraient guider le développement de l' industrie des croisières en Chine.

à cette fin, il a proposé de s'attaquer en premier lieu aux points douloureux de l'infrastructure et des services d'appui.D'après l'expérience internationale, les problèmes liés à la construction d'installations et à l'exploitation des ressources sont des problèmes à long terme pour le développement de l'industrie des croisières en Chine.à l 'heure actuelle, le port d' origine des navires de croisière de la baie du Prince de Shenzhen dispose d 'un port de croisière de 220 000 GT et d' un port de classe 100 000 tonnes.

En outre, Hun Min Qi, Directeur du Département de la culture, de la radio, du tourisme et des sports du district de Nansha de la ville de Guangzhou, a annoncé que le quai de Nansha de Guangzhou quitterait également en octobre 2019 le port de fret actuellement utilisé et mettrait officiellement en service son port d 'origine.Il est prévu d'installer quatre places d'amarrage qui, une fois construites, constitueront l'un des plus grands ports d'origine de navires de croisière d'Asie et pourront accueillir 225 000 tonnes de supernavires.

Avec le quai de Hong Kong, le port d'origine des navires de croisière de la région du Golfe de Hong Kong et de Macao est l'un des plus importants au monde pour ce qui est du matériel, mais le port d'origine des navires de croisière de la région du Golfe est confronté à des problèmes similaires à ceux des autres ports d'origine chinois.Huang Biao, Directeur général adjoint de la compagnie de transport maritime de Zhongyuan (Guangzhou) Ltd, a indiqué qu 'il existait actuellement un port de croisière chinois fonctionnant seul, manquant d' installations d 'appui, peu de liens entre la construction du port d' origine des navires de croisière et les ressources touristiques de la ville et une faible connaissance des produits.En outre, le problème de l'unicité des itinéraires de navigation et l'homogénéisation croissante des produits des navires de croisière s'accompagnent d'un dynamisme et d'une demande de marché croissants pour les nouveaux itinéraires.

Le 7 juillet, banchi Rong, Directeur général du port Kid de Hong Kong, a déclaré aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle: ? après les stimulations de l 'offre au cours des dernières années et la construction de grands terminaux de croisière à Shenzhen et à Guangzhou, les zones post - portuaires de Guangzhou, Shenzhen et Hong Kong sont en train de se développer, est - ce que l' avenir peut stimuler la demande par le biais du programme? ?.

Zhu Fuming a également indiqué que l 'objectif principal était de renforcer l' industrie de la croisière dans la région du Golfe, de mener à bien la promotion du tourisme de croisière.Inspiré par le Programme d'action, le World dream a lancé le voyage d'une journée d'expérience du Grand Bay post de Nansha - Hong Kong sur la base des itinéraires existants.

? grace à ce court itinéraire, plus de gens peuvent se familiariser avec le tourisme de croisière à court terme, avec une moyenne de 2 000 par week - end. ?Selon Zhu Fuming, cela permettrait également à un plus grand nombre de passagers de comprendre la valeur des produits de croisière.

Port d 'origine

Pour stimuler la demande, la stimulation de la demande est d 'une part, et l' amélioration de l 'expérience des produits de croisière est également un élément essentiel.Notant qu'à l'heure actuelle, la distance entre les trois ports d'origine des navires de croisière dans la région du Golfe était inférieure à 50 milles marins, les échanges entre eux demeuraient limités, M. banguirong a suggéré d'accro?tre le nombre d'accostages et de faciliter les arrangements relatifs aux documents de voyage.

Comme il est indiqué dans le Programme d'action, la construction des ports maritimes internationaux de Hong Kong, Guangzhou et Shenzhen sera encouragée de manière ordonnée, ce qui permettra d'accro?tre encore les liaisons maritimes internationales et d'étudier la possibilité de simplifier les formalités d'entrée et de sortie des navires de croisière, des bateaux de plaisance et des passagers.La simplification et la déréglementation progressives des formalités de délivrance des documents aux passagers de navires de croisière de l'intérieur du pays ont permis d'étudier la possibilité d'associer les passagers de ces navires à tous les voyages de croisière par voie de transit.

Dans la région du Golfe est entré dans le marché depuis 25 ans, Yunding Groupe de navires de croisière souhaite également créer des produits de la région du Golfe.Zhu Fuming a exprimé l 'espoir qu' une fois que les documents d 'identité et les facilités d' accès auront été améliorés, les principales villes de la région du Golfe seront construites en série et qu 'un itinéraire reliant Macao - Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong sera mis en place, ce qui permettra d' attirer davantage de touristes intérieurs et internationaux dans la région du Golfe, de faire mieux conna?tre le concept de la zone et d 'accro?tre la visibilité internationale.

Pour sa part, Ban Zhiyong a proposé que les itinéraires proposés pour les nouveaux itinéraires d'accès libre, tels que Shenzhen - Viet Nam - hainan - Hong Kong - Shenzhen, stimulent encore la demande en explorant de nouveaux itinéraires.

? si l'on s'appuie sur les éléments mentionnés dans le Programme d'action pour permettre aux nationaux de voyager à travers Hong Kong par des navires de croisière, en multipliant les itinéraires novateurs et en stimulant le marché, on pourrait continuer à développer, ce qui devrait être une excellente occasion pour toutes les compagnies de navigation et tous les terminaux de croisière. ?Benji Rong dit:

Zheng weihang a également indiqué que l 'avantage d' un groupement manufacturier dans la région du Golfe était évident et qu 'il permettait de tirer pleinement parti des ressources disponibles dans la région, depuis la réparation de l' entrée des navires de croisière jusqu 'à la construction de navires de croisière et de faire de la région du Golfe une base compétitive sur le plan international.