La Logique Du Constructeur Constant Brouillard Ouvert: Xu Jiayin à Cinq Pas De Mettre En Place Un "Grand" Jeu

Xu Jia Yin est sérieux pour la construction de voitures.

Le 12 novembre, Xu Jiayin, Président du Conseil d 'administration du Groupe de la constellation, s' est présenté pour la première fois devant la table en qualité de ? constructeur de voitures ?, présentant les objectifs, la planification, le positionnement et la stratégie de la constellation en une demi - heure.

Ce jour - là, le grand groupe a tenu à Guangzhou un sommet de partenariat stratégique mondial pour l 'automobile à forte intensité énergétique avec 60 entreprises mondiales de pièces détachées automobiles.

Xu Jia Yin a indiqué avec une série de chiffres la détermination de construire de grandes voitures: investir 45 milliards en trois ans, construire 10 grandes bases de production dans le monde, et développer 15 nouvelles voitures; et la première voiture de la marque hengchi "hengchi 1" sera officiellement présentée au cours du premier semestre de l 'année prochaine et devrait produire en 2021.En 3 à 5 ans, avec une production annuelle de 1 million de véhicules, le groupe le plus important et le plus puissant de véhicules énergétiques neufs dans le monde, la production annuelle a dépassé 5 millions de véhicules en 10 à 15 ans.

Cette taille est rare dans le secteur de l 'automobile et perpétue le style de l' automobile à grande énergie - ? grande ?.Après l 'entrée constante de la Direction générale de l' entreprise a mis en place de grandes opérations d 'expansion telles que l' achat et l 'investissement de base de production.

Ceci est très différent du style de logique commerciale des entreprises automobiles traditionnelles.Avec le bruit d 'une contestation extérieure, le grand bureau de l' automobile est un grand mystère.Quel est le but réel de la construction?L 'immobilier et l' automobile ont des règles de jeu très différentes.Xu Jia Yin dans quel jeu d 'échecs, quelle logique derrière le dos?

Le brouillard est en train de se lever.

Le 12 novembre, Xu Jiayin a déclaré que la constructrice de véhicules devait emprunter une route inhabituelle.Il a utilisé les cinq mots "acheter, assembler, cercler, grand, bon" pour décrire les grandes routes de construction et assembler une énorme carte commerciale dans toute la cha?ne automobile.

L 'Empire automobile

Selon le grand groupe "un à deux ailes" de l 'industrie, Heng Da forme une stratégie de développement basée sur l' immobilier, la Wen brigade et la santé des deux ailes, la nouvelle énergie automobile.Le grand groupe a placé les nouveaux véhicules énergétiques dans une position stratégique extrêmement élevée.

Pour la construction de voitures, il ya toujours de grandes ambitions et des objectifs.3 à 5 ans est devenu le plus grand et le plus puissant groupe automobile de nouvelles énergies dans le monde, un projet aussi ambitieux est difficile à imaginer pour la grandeur sans expérience dans le secteur de l 'automobile.

"Heng Da était autrefois une entreprise immobilière, pour la construction de voitures, nous avons besoin de personne, de technologie, d 'expérience, de base de fabrication, nous n' avons pas de base, nous n 'avons rien, comment construire des voitures, comment rattraper le robinet automobile du monde depuis des décennies et plus de 100 ans?".Xu Jia Yin a dit qu 'il faut toujours marcher sur des routes différentes de celles des autres entreprises.

Il a utilisé cinq mots pour décrire la route de la constructeur de voitures: acheter, serrer, boucler, grand, bon.C 'est - à - dire l' espoir constant de créer la capacité de fabrication par l 'acquisition, la coopération et la création de cercles d' amis, puis de réduire rapidement les co?ts de construction de la bonne voiture.

"Acheter", par définition, c 'est - à - dire par l' acquisition rapide dans l 'industrie automobile.

En juin 2018, l 'université Chang a annoncé l' entrée dans le domaine de la construction automobile de nouvelles sources d 'énergie de la force.Toutefois, la situation n'a guère évolué à cause du différend relatif à la ? production ? qui a abouti à l'ouverture d'un procès entre les deux parties en octobre dernier et à une séparation définitive au début de l'année.

Le 15 janvier de cette année, 12 jours seulement après sa rupture avec le ff de jayuting, la HSBC a annoncé qu 'elle avait acquis 51% du nevs en rachetant Mini minor Limited à un prix de 930 millions de dollars.Grace à cette acquisition, le rêve de constructeur de voitures se poursuit.

La société New Energy Motors nevs, dont le siège est en Suède, est connue de l 'industrie pour avoir acquis la technologie automobile et les brevets de Sabo en 2012.En juin 2015, nevs a mis en place une filiale nationale de l 'énergie nouvelle, l' énergie nouvelle a été approuvée en janvier 2017 par la Commission nationale pour le développement et la réforme de la production de nouveaux véhicules électriques.

Dans l 'ensemble du secteur automobile, à l' exception du nevs, un investissement constant de 150 millions d 'euros a été investi en janvier dernier en tant qu' actionnaire principal de koenigseg.Il est prévu que les deux parties créeront une coentreprise de recherche - développement et de production pour la fabrication des véhicules les plus énergétiques du monde, ainsi que pour la production de nouveaux supervéhicules.

Au - delà de l 'ensemble de la voiture, la constance a également investi dans toute la cha?ne de l' industrie de l 'énergie.

En ce qui concerne la vente d'automobiles, en septembre 2018, 14,5 milliards de yuan ont été investis dans 40,96% d'actions, devenant ainsi le deuxième actionnaire du Groupe de Guangxi; en janvier 2019, 1 milliard 60 millions de yuan ont été investis dans l'acquisition d'une participation de 58,07% du fabricant de batteries à Kaniki, Shanghai; et en mars 2019, 500 millions de yuan ont été investis dans l'acquisition de 70% de la société tete Motor & Electric; en mai 2019, l'acquisition de protean.

Selon Xu Jiayin, "acheter" est le chemin de la technologie de base de l 'automobile à grande énergie."Nous pouvons acheter la technologie de base, nous pouvons l'acheter.L 'achat est important, il faut l' acheter.Xu Jia Yin

Une série d 'acquisitions, a jeté les bases d' une grande construction de voitures, de l 'énergie et de l' industrie automobile a également été mis en évidence à l 'origine, couvrant l' ensemble de la fabrication de véhicules, piles électriques, la technologie de l 'énergie, les ventes automobiles et d' autres cha?nes industrielles.

Cependant, pour construire de nouvelles voitures énergétiques, il faut non seulement acheter, mais aussi coopérer avec les entreprises de la cha?ne industrielle.Xu Jiayin déclare que l 'ingénierie et la R & D, la fourniture de pièces détachées, l' intégration de pièces et de R & D, la majorité de la nécessité de coopérer avec l 'industrie automobile mondiale dans tous les domaines, par le biais de "acheter" et de la coopération globale, la grande nouvelle automobile dans le monde de la technologie de base.

En outre, depuis cette année, Xu Jiayin a rendu visite à 58 entreprises dans 47 villes de 23 pays du monde, ce qui a permis de former un cercle d 'amis de grande envergure.

Grace à la coopération avec 60 fournisseurs de pièces détachées automobiles, on peut constater que la constance a achevé l 'accumulation initiale de ressources pour entrer dans le monde de l' automobile et a commencé à s' engager dans la construction de l 'ensemble du véhicule.Il convient de noter que l'investissement initial peut être réalisé grace à l'argent, mais que la capacité et le niveau de fabrication de l'ensemble du véhicule sont essentiels pour déterminer si une route de construction de grande envergure peut être construite.

Ambition

Xu Jia Yin a un objectif clair - l 'industrie en premier.

Le monde extérieur n 'a pas le même point de vue sur l' achat d 'une grande échelle.D'une part, l'acquisition a permis d'ouvrir rapidement et de manière constante les portes d'accès aux véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie; d'autre part, il a fallu du temps et des marchés pour vérifier si les entreprises qu'elle a acquises pouvaient aider à faire face à la crise.

"Bien qu 'un grand nombre d' entreprises aient été achetées, beaucoup d 'entreprises n' ont pas la force de leurs propres entreprises.Il est difficile de garantir que la persévérance crée suffisamment de compétitivité industrielle.Le 12 novembre, des représentants de l'industrie automobile ont fait part à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Dans une série d 'acquisitions et de la fabrication de voitures liées à l' entreprise, il n 'y a pas de véritable sens de l' industrie Chef de file.

Bien que la construction rapide de nouvelles usines ait été qualifiée, le lancement tardif des véhicules de production n 'a pas été possible jusqu' en juin de cette année, 93 pour la production d 'énergie.Selon une analyse, ce véhicule électrique, construit sur la base de Sabo 9 - 3, appartient à la catégorie ? pétrole contre électricité ?, plut?t qu 'à l' époque de l 'automobile précédente, et est techniquement à la tra?ne.Le plus important, c 'est de prouver que les grandes voitures ont déjà la capacité de produire des voitures entières.

Les nouvelles énergies de Karni appartiennent à la deuxième équipe d 'entreprises, dans la technologie et le développement de la force et de leader national biadi, Ningde age.

L 'acquisition de deux grandes entreprises de moteurs de moyeu, à court terme pour constant dans le domaine de l' automobile ne sera pas très utile.? les deux sociétés sont technologiquement avancées, mais il reste encore de nombreux problèmes à résoudre avant que la production puisse être quantifiée et que le projet puisse durer. ?Un haut responsable d'une compagnie d'électricité a déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

à l'évidence, l'acquisition et la coopération ne suffisent pas à atteindre l'objectif premier du monde.Sans base industrielle constante, il a décidé d 'augmenter rapidement sa taille.

Dans le domaine de la production, la décision constante de construire dans le monde en synchronisation 10 grandes bases de production de véhicules, la Chine, la Suède et les pays de la ligne "tout le long de la route".

Dans le pays, en plus de l 'énergie nouvelle dans la base de production de Tianjin, la Chine a décidé de construire la base de production de Guangzhou et la base de production de Shenyang.Le 11 juin 2019, les trois principales bases de l 'industrie automobile de la nouvelle énergie ont atterri dans le district de Nansha de Guangzhou, avec un investissement total de 160 milliards de dollars.L'investissement total dans ces deux projets s'est élevé à 280 milliards de dollars.En outre, elle créera un centre de recherche - développement à Shanghai.

Dans le domaine de la recherche et le développement automobile, la grande sélection simultanée de R & D 15 nouveaux véhicules, dans le but de créer rapidement une matrice de produits, de récolter les véhicules de segmentation du marché.

Bien que quelques grandes bases de production et 15 modèles de recherche et de développement peuvent permettre à la constance de lancer plus de produits dans les différents sous - marchés dès que possible, cela ne veut pas dire qu 'en fin de compte, peut être divisé en gateaux de marché.

Dans le même temps, la construction de tant de bases de production, la recherche et le développement de tant de modèles de véhicules, dans l 'industrie automobile est très rare.La logique commerciale de la plupart des entreprises automobiles consiste à mettre au point de nouvelles technologies et de nouveaux modèles de véhicules tout en développant les produits existants sur le marché, en formant une matrice complète de produits et de rythmes, et en développant progressivement leur compétitivité de base.L'un des grands risques est de savoir si la diversification de l'investissement a une incidence sur la capacité de recherche - développement d'un produit unique et s'il est possible de mettre au point des produits technologiquement avancés avec un financement limité.

Selon Xu Jia Yin, le budget d 'investissement de trois ans pour les véhicules à énergie nouvelle s' élève à 45 milliards, dont 20 milliards cette année, 15 milliards l' année prochaine et 10 milliards l 'année suivante.

Il est entendu que le premier véhicule hengchi "hengchi 1" sera officiellement présenté au cours du premier semestre de l 'année prochaine, hengchi toute une série de produits à partir de 2021 pour atteindre une production complète.Le cycle de développement du produit, par rapport à la durée de l 'entreprise traditionnelle d' environ cinq ans, a été considérablement réduit.

Un grand groupe peut fournir un appui financier suffisant à la construction de véhicules, mais il s'agit d'un investissement à long terme.D 'après l' expérience du développement de l 'industrie, une entreprise automobile a besoin de plus de temps pour équilibrer les profits et les pertes.

Tesla n 'a vu la rentabilité de Model 3 que deux ans après avoir subi une perte de plus d' une dizaine d 'années.

Le temps est un autre dilemme devant la voiture.Le marché intérieur des automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie se trouve dans une période de restructuration, d'une part, avec l'arrivée rapide de la production nationale de Tesla et des entreprises de voitures telles que le grand public et Toyota, la pression exercée sur les voitures de marque chinoises utilisant de nouvelles sources d'énergie et la compression de l'espace du marché, d'autre part, depuis quatre mois consécutifs, en raison de la baisse des subventions, les perspectives du marché sont plus incertaines à court terme.

? les modèles commerciaux dans les secteurs de l'immobilier et de l'automobile sont totalement différents.L 'automobile est une industrie à forte intensité de capital, à forte barrière technologique, qui exige beaucoup d' investissements au cours de la période précédant, mais qui a un cycle de rendement très long, il faut pouvoir résister à l 'étape suivante, un pas sur la voie de l' accumulation lente de la technologie et de l 'expérience, ne peut pas aller de l' avant. ?Il y a des gens de l 'industrie automobile.

Pour l 'industrie, la construction automobile est une guerre prolongée de type marathon.Auparavant, les grandes quantités de pétrole alimentaire et de photovolta?que traversaient les frontières et se terminaient par un retrait rapide à court terme.Cette construction transfrontalière exige toujours plus de résistance.Des dizaines de milliards de milliards d 'investissements massifs, il est clair qu' il n 'y a pas de sortie rapide pour les grands constructeurs de voitures, mais il est essentiel de s' adapter aux règles du marché dans ce secteur en apprenant les règles de l' industrie automobile.

La route de la constructeur est devenue claire, mais pour Xu Jiayin et la voiture, il ne s' agit que d 'un premier pas pour vraiment ouvrir le brouillard et voir la lumière de la nouvelle énergie automobile.